全国地铁简介 - 图文(4)

东莞 2009年7月20日，经国务院批准，国家发改委批复《东莞市城市快速轨道交通建设规划（2009-2015年）》，同意建设R2线（现2号线）一、二期（石龙——虎门段）工程。 2号线首期工程（东莞火车站—虎门火车站）纵向贯穿东莞西北、西南两大片区，线路总长37.8公里，共设车站15座（其中地下站14座，高架站1座）、车辆段1座、线网控制中心1座、主变电所2座，总投资约195亿元。线路设计最高时速120公里/小时，单程运行42分钟，车辆采用6节编组，开通初期行车间隔6-10分钟。 已开通： 2号线 东莞市轨道建设规划中一共规划了7条轨道线路途经32个镇区，城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期预留增加5号线、6号线、7号线。城市轨道交通线路总长307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。 未开通： 1号线、R4线、R3线 《佛山市“十三五”交通发展规划》规划提出，至“十三五”期末建设运营6条轨道149.5公里：1号线一期、二期；2号线一期；3号线；广州7号线西延线；南海新交通1号线（T1）、中运量T18线（高明中运量试验线）。启动1号线三期、2号线二期、4号线一期、6号线一期（包括5号线大沥-滘口段）、9号线一期、11号线及13号线一期的建设工作。 未开通： 2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线 佛山 佛山地铁是中国广东省佛山市的城市轨道交通系统，佛山地铁一号线（广佛线）于2010年10月31日开通，是中国大陆第一条通入地级市的地铁线路。2004年，佛山市编制城市发展规划，提出了建设“2+5”组团城市的战略构 2002年10月11日启动 想。了佛山地铁1号线（广佛地铁）试验段建设。 目前，广州地铁已开通运营线路总长260多公里，总里程全国第三，日均客运量达624万人次，承担了广州全市约40%的公共客流运送任务，客流强度居国内首位。正是云计算技术的引入，基于云计算的地铁信息化的成功运作，为广州地铁搭建了敏捷、高效的IT体系，实现了安全、快速的响应，也因此支撑广州地铁成为业界标杆。 已开通： 广佛地铁 青岛 青岛地铁[1] 是中国山东省青岛市的城市轨道交通系统，也可称作“青岛轨道交通”。1987年开始筹建，1989年形成「二线一环」线网规划，1994年 扩充为「四线一环」，1998年对「四线一环」线网进行了深化和完善。 截至2016年12月20日，青岛地铁共运营1条线路，即青岛地铁3号线。2015年12月16日3号线北段开通试运营[2] ，青岛正式进入“地铁时代”。2016年12月16日3号线全线开通试运营，运营总里程达到24.8公里。 已开通： 3号线 2015版青岛地铁规划共计18条地铁线路，总长约810公里，覆盖青岛市的全部6个市辖区，以及即墨、胶州、平度3个县级市，远期预留了通往山东省其他县级市的接口。 未开通： L3线、L1线、L4线、L2线、M1线、M2线、M4线、M6线、 M8线、M7线、M5线 香港 香港地铁（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾经是香港两大城市轨道交通系统之一，原称地下铁路（Mass Transit Railway），由香港铁路有限公司（前地铁有限公司，MTR Corporation Limited）营运。地铁自1979年起为乘客提供市区列车服务。 截至2016年底，整个综合铁路系统全长264公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、南港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线及轻铁各线共154个车站组成。三线地铁总长度43.2公里，运营时间达19小时，日均客 运量230万人次左右，全年超过8亿人次，香港地铁可以说是世界上效率最高，也是最繁忙的地下交通线香港地铁遵循“服务 至上、互敬互重、准时按值”的三大信念，锐意进取，潜心经营，成为世界上屈指可数的盈利地铁。去年全年香港地铁营业收入达76.86亿港元，票务收入占74%，其它商务运营收入占20%以上，盈利约42亿港元。 已开通： 迪士尼线、东涌线、东铁线、港岛线、观塘线、机场快线、将军澳支线、将军澳线、马鞍山线、南港岛线 、轻铁505线、轻铁610线、轻铁507线、轻铁614线、轻铁705线、轻铁614P线、轻铁615线、轻铁615P线、轻铁751P线、轻铁761P线、轻铁706线、西铁线、荃湾线 未开通： 昂平线、北港岛线、北环线、城际快线、登山线、 电车线、港岛西线、高峰线、观塘线延线、货运线、捷运线、乐园线、山顶线、西港岛线、新路线、鸭脷洲线 台北 台北捷运的兴建，始自1986年3月27日由行政院通过经建会审议的“台北都会区捷运系统计划”，1988年2月24日开始动工。首条营运路线文山线（时称木栅线）于1996年3月28日通车。 经过多年发展与整并，系统路网有1号文湖线、2号淡水信义线、3号松山新店线、4号中和新芦线、以及5号板南线，服务范围涵盖台北市及新北市，现今已经成为台北都会区的交通骨干。其路线长度136.6公里，营运长度131.2公里，营运车站共121站，每日平均旅客量约202余万人次。 已开通： 板南线(区间)、板南线、淡水信义线、松山新店线、文湖线、小碧潭支线、新北投支线、中和新芦线(回龙—南势角)、 中和新芦线(芦洲—南势角) 初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前已开通，红线为南冈山-小港方式行驶，橘线则为西子湾-大寮方式行驶，两线于美丽岛站交汇转乘。 已开通： 红线、橘线 包括规划中的万大线第二阶段、南北线、环状线北环段及南环段、三莺线、安坑线、社子线、民生汐止线、深坑线等，皆预定采用中运量系统或独立路权的轻轨系统。 未开通： 安坑线、淡海线蓝海线、淡海线绿山线、环状线、民生汐止线、南北线、三莺线、社子线南北线、社子线东西线、深坑线、万大线、信义线 高雄 高雄都会区大众捷运系统（简称高雄捷运）是台湾第二个营运的大众捷运系统，以高雄市为中心，同时向高雄县等县市提供服务。本系统于1980年代开始规划，初期路网（红线 与橘线）规划为高运量系统，1998年行政院决定以BOT模式办理，隔年经甄选由高雄捷运股份有限公司负责兴建初期路网，并于2008年通车、开始营运。 依建造形式，可分为高架、地下、平面等三种型式。高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。 未开通： 凤山线、佛光山线、红线冈山路竹线、红线东港线、 红线林园线、环状轻轨、黄线、跨港缆车线、 绿线、台铁捷运、燕巢线、右昌线、棕线、橘线屏东线、橘线大寮线

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