5.2 交通运输方式和布局变化的影响

高中地理

必修2

5.2 交通运输方式和布局变化的影响 导学案

【学习目标】

1. 结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2. 结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。 【重点难点】

1.通过京杭大运河沿线城市的兴衰，理解交通线路对聚落空间形态的影响。 2.了解交通线布局变化对商业网点的影响。 【学法指导】

探究学习、小组合作式学习方式 【知识链接】

一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线的影响

(1)表现：新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化；交通方式的_______影响聚落空间形态的演变。

(2)典例

①嘉兴市：随_____和_____运输的发展而变化。

②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。 2.运输布局变化的影响 (1)表现

①聚落空间形态沿_________扩展，_________成为聚落的主要发展轴。

②___________的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_______分布的大城市带。 (2)典例

①株洲：沿______发展。 ②武汉：沿江分布。

③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。 二、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点的密度 地形区 山区 平原 交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路______，运输方式_____ 交通_____，商业网点沿公路分布 商业网点密度 小 大 2.影响商业网点分布的位置

(1)交通最优：商业网点多建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。

1

高中地理

必修2

(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_________的发展和变化密切相关。 3.对集镇的影响：集镇是在________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的__________。

【学习过程】

一、对聚落空间形态的影响

1.交通线的变化引起聚落形态变化和演变

2．聚落空间形态沿交通干线扩展

交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下： 运输方式 以水运为主 公路、铁路运输为主 综合运输 城镇分布与发展 沿河、沿海集聚或伸展 沿交通轴发展 多方向分散发展 城镇形态 团块状、条带状 条带状、星状 星状 [迁移应用] 1．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了( )

A．一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 【答案】 B

【解析】 本题主要考查学生的综合思维及观念。随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。要用综合的发展观念看待问题。 二、对商业网点分布的影响

1.交通运输影响商业网点的密度

2

高中地理

必修2

商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围、顾客多少的决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。 在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原商业网点分布的不同，除交通因素外，山区自然条件较差，人口稀少；平原地区自然条件较好，人口稠密，也是导致两地商业网点密度差异的重要原因。 不同点 地区 自然环境 交通 闭塞 方便 人口 稀少 稠密 商业网点密度 小 大 相同点 都分布在人口稠密，交通相对方便的地区 山区, 较差, 平原 较好 2.交通运输影响商业网点分布的位置

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。

3．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局

商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

北京市商业网点随交通运输布局的变化过程 时代 元朝 商业中心 钟鼓楼市场 交通变化及其影响 积水潭与大运河连通，成为南米北运和物资交流的停3

高中地理

必修2

泊港，沿河岸码头，靠近钟鼓楼一带成为商业中心。 明清 民国 前门、西四和东四 除东四、西四和西单外，前门和王府井成为两大商业中心 城市码头和航道废弃，紫禁城的修建和主城的扩大，北京城内交通阻隔，出现了三个相对独立的区域。 东交民巷开放，交通等设施完善。主要街道被打通，通达性增强。前门位于火车站附近，王府井交通便利。 东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁往东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设立站点。 三环路、四环路、五环路相继建成。 新中国成西单、王府井、前门 立后 现代 交通环线沿线出现大型超市和批发市场 4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落

集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 [迁移应用]

2．下列有关山区和平原商业网点叙述正确的是( )

①山区的商业网点较平原地区密集

②山区的商业网点以调进和销售粮食、棉花等农产品为特色 ③货郎担、大篷车等商业组织形式不适合山区 ④山区和平原的商业网点大都靠近商品生产地

A．①② B．②③ C．①② D．②④ 【答案】 D

【解析】 商业网点的形成、密度、效益和组织形式，要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。山区自然条件相对恶劣，人口稀少，商品流通尤其是区际商品的流通很难建立和发展，因此商业网点密度小，设置上不宜固定，多采用流动服务的组织形式。无论是山区还是平原，商业网点都要靠近商品生产地，这样才有利于及时进货，缩短商品运输时间，减少成本，提高经济效益。

【基础达标】

1．交通条件对聚落空间形态影响很大，读下图，判断相关说法正确的是( )

A．A、C两城市形态呈带状与公路交通有关 B．A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展 C．D城市的空间形态和发展轴与铁路无关 D．A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响

4

高中地理

必修2

交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答2～3题。

2．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( ) A．城市交通干道的左侧 B．城市交通干道的右侧 C．城市交通干道的两端

D．城市交通枢纽或干道的“十字路口”

3．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( ) A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好 C．周围的住家多

D．外地的游客多

下图是“某城市用地变化示意图”，读图，完成4～5题。

4．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( )

①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变

A．①② B．①③ C．②④ D．①④

5.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )

A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的发展 D．人口增长速度变慢

5

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库5.2 交通运输方式和布局变化的影响在线全文阅读。