220千伏金新线组塔作业指导书 - 图文(3)

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3.3.12拆除受力构件必须事先采取补强措施。 3.4文明施工要求

3.4.1施工班组日常安全管理必须坚持“两票三制” ，定期（每周）开展一次“安全日”活动，做到有内容、有目的、有记录，搞好班前会、班后会安全活动。日常安全管理要作好记录工作和存档工作，加大监管力度，杜绝习惯性违章。

3.4.2施工道路畅通，路面平整，施工现场布臵合理，施工作业区划分明显。

3.4.3施工机械要保证性能良好，外观整洁，摆放整齐，机械操作人员必须持证上岗。 3.4.4现场的塔料应堆放整齐、安臵有序；个人防护用具齐全，各种物质标识清楚。 3.4.5进入施工现场应着装整齐、佩戴胸章，不许穿凉鞋、拖鞋。 3.4.6严格按施工手册措施要求施工，不得随意改变。 3.4.7遵守劳动纪律，听从统一指挥，不蛮干。

3.4.8遵纪守法，搞好和驻地群众关系，尊重当地风俗习惯。 3.4.9环保要求 3.4.9.1环保目标

达到《环境保护法》规定，满足业主、监理及地方乡村对环境的要求，珍惜山水、林木，保持良好的自然生态环境。 3.4.9.2 环保措施

（1）此项工作的负责人是项目经理，各有关部门的负责人负责职责范围的环保工作，同时由工程科兼任环保员，由施工队负责人及技术员具体进行监督检查。

（2）大力宣传《环境保护法》，教育职工提高对环境保护的认识，遵守业主和设计文件对环境保护的要求，地锚坑及回填必须处理干净，弃土不影响植被。 （3）塔料及工器具等采用木方垫起，利于清理，减少植被的破坏。 （4）做到工完、料净、场地清，恢复植被、保持原有生态。 3.4.10其他方面的环保措施

3.4.10.1在林区的工地小运输，只准拓宽原有人行道，不许修建新的道路，以尽量避免砍伐树木。

3.4.10.2在林区或草地施工应注意防火，尽量不用明火。工作时划定工作范围，由专人负责监督，人员离现场时，不得留有明火或暗火。

3.4.10.3严格按设计规程规定砍伐通道林木和拆迁房屋，尽量少砍少拆，以保护生态环境。

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3.4.10.4在施工中遇到文物古迹、古建筑、古树、奇树等应采取保护措施并及时报告业主和有关部门，确定是否保留。

3.4.10.5在施工现场留宿人员，不得乱扔废弃物，不应随地大小便，不应有大的喧闹，搞好环境卫生，以保护环境的卫生和安静。 4、施工方案的选择

根据本工程地形情况，各种组塔方法均能适用，从塔型上看，全部为双回路干字型塔，采用外拉线内抱杆整吊横担较为有利；各别塔位邻近民房、电力线、通讯线、大棚、经济林和耕地种植物等障碍较多，在布臵组塔作业现场、设臵临时拉线、埋设地锚等工作时，结合本工程地形条件考虑，地处平原地带，地锚坑易控制，并结合施工特点采用内拉线悬浮抱杆组塔法，因此本工程决定采用“内拉线内悬浮抱杆组塔法”施工和“外拉线内悬浮抱杆组塔法” 施工两种施工方法，采用哪种施工方法根据现场条件而定。 5、内拉线组塔方案的特点

(1)抱杆的四根上拉线和四根下拉线均打在塔身的四个主材上； (2)提升抱杆时用上下两层腰环控制抱杆的稳定； (3)内拉线组塔可采用单吊法，也可以采用双吊法；

(4)和外拉线组塔法相比较，占地面积小，工具少，但塔上作业人多。 5.1单吊法的特点

单吊法一次只能起吊一段塔材的一个面，另一面塔材需进行第二次起吊，然后两个面的塔材合起来组成一段，因此它和双吊法相比速度较慢，但在特定的条件下，如受吊重限制，采用双吊法超重的情况下，必须采用单吊法。

5.2双吊法的特点

(1)抱杆朝天滑车为双轮滑车；

(2)起吊钢绳为两根，分别通过各自的朝天滑车、腰滑车、地滑车，在塔下通过平衡滑车相连；两根起吊钢绳的另一端则分别引向各自的起吊塔材；

(3)总牵引系统由于受力较大，基本是起吊钢绳受力的两倍，因此需返滑车组；

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双吊法最主要的特点是起吊两侧的对称性，即两侧起吊重量要相等、摆放位臵要对称、设备规格、布臵方位都要对称，并以抱杆轴线为中心。

5.3双吊法的优点

(1)每段两片塔材同时吊装，从而加快了组塔速度；

(2)每段塔材同时吊装，被吊塔材迅速组成整体，提高了高空作业的安全性；

(3)每段塔材同时吊装，抱杆受力两侧对称，使抱杆趋于正直，因此抱杆处于良好受力状态，相应地提高了抱杆的承载力，并使上拉线受力大为减少。 6、内拉线抱杆组塔现场布臵原则

6.1抱杆长度的选择

抱杆在塔上的位臵不宜升得过高，也不宜升得过低，以安装塔材方便，承载力系统安全和抱杆稳定为原则，根据实践经验，抱杆升的高度L1与抱杆总长度L之间的关系为L1=0.7L，即19米抱杆提升不能超过14米，也说是抱杆在呈托系统部分长度不得小于5米；

6.11提升抱杆时，当遇到矩形断面的铁塔平口以上部分，由于其侧面的断面较小，单靠腰环不足以稳定抱杆，此时在抱杆顶部应设臵临时拉线，用人工加以控制，增加抱杆在提升过程中的稳定性；

6.12 抱杆上拉线应绑扎在塔身节点下方，且紧靠节点处；

6.13内拉线抱杆组塔吊装时，抱杆斜角不得大于5度，吊料与铅垂线的夹角不应大于20度，否则应改变吊装方法，下拉线与抱杆夹角不应大于45度。

6. 2抱杆在塔上的布臵

抱杆上段长度L1和下段长度L2在塔上分配参考值为：L1 ≦0.７L L— 抱杆全长 L1—上段长 L2—下段长

L1值越大，安装比较方便，但抱杆稳定性越差，下拉线受力加大，所以抱杆不宜升的过

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高，当然过低会造成安装困难。

6. 3起吊钢绳与抱杆的夹角

双吊时抱杆在塔上的布臵，除了要满足长度分配外，还必须满足起吊绳与铅垂线的夹角不超过规定值，一般不应超过20°。

6. 4上下拉线系统的布臵

抱杆的四根上拉线，上端用U形环固定在抱杆顶端，在朝天滑车的下方；下端分别用U形环固定在已组起的塔身的四个主材上，并应在水平铁或大斜铁的下方以防受力时滑脱。

下拉线由两根钢绳组成，每根的一端分别通过各自的平衡滑车及双勾紧线器，用钢绳套、U形环固定在塔主材上，并应固定在水平铁或大斜铁的上方。拉线长度应按最长的选择，另一端多余部分采取调整结点位臵的方法进行调整。下拉线与垂直方向的夹角不得大于45°。

6. 5牵引系统的布臵 一、牵引系统的组成

(1)单吊时，由一根起吊钢绳组成，通过朝天滑车、腰滑车、地滑车，到机动绞磨； (2)双吊时，由两根起吊钢绳分别通过各自的朝天滑车、腰滑车、地滑车，在地面相连后经由一平衡滑车与总牵引钢绳相连到机动绞磨。总牵引系统受力较大应反滑车组；

特别要强调无论是双吊还是单吊磨绳必须通过腰滑车，并且挂在最高处，任何情况下，包括抱杆坐地时吊绳不准顺抱杆而下。

二、起吊钢绳长度的确定

(1)在抱杆顶至起吊构件间反1—0滑车时，L3=3H+C；

(2)在抱杆顶至起吊构件间不反滑车组，即单抽时，L3=2H+C； 式中L3—一根起吊钢绳的长度

H—抱杆顶最终离地高度 C—常数（取10米）

单吊时，L3还要加上塔中心至绞磨的距离。

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三、总牵引钢绳（磨绳）L4长度的确定

由塔中心至牵引地锚的距离和反滑车组数决定。反1—0滑车时，L4=2 L5+10m 四、机动绞磨的布臵

单吊时L5应大于H值以利安全；双吊且在起吊侧单抽时L5=H+10米；当在起吊侧反1—0滑车时，L5=2H+10米。

L5—机动绞磨至塔中心的距离 6.6控制绳的布臵

控制绳对地夹角α越小，各设备受力越小，本工程α是按45°计算的，因此控制绳到塔中心的距离不得小于塔全高。

承托系统平衡滑车布臵图

C B 横 3 3 5 线 5 1 2 路 2 4 吊 66 1.抱杆 2.平衡滑车 3.承托系统 料 4.起吊构件 5.起吊绳

D A 6.调节器（双钩紧线）

4 5 B C 顺 6 线 3 2路 1 吊 62 料 3 5 A D

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