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3 转向系摆振常见故障诊断
3.1 轮胎磨损不正常
（1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 （2）原因：
1）轮胎气压不符合要求； 2）轮胎长期未换位；
3）前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； 4）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； 5）纵、横拉杆或方向机松旷； 6）钢板弹簧U形螺栓松旷； 7）钢板弹簧衬套与其销松旷； 8）前轮径向圆或端面圆跳动太大； 9）前轮旋转质量不平衡； 10）前轮摆头；
11）前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； 12）前轴或车架弯、扭变形； 13）前轴刚度不足；
14）转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足； 15）前轮放松制动回位慢或制动拖滞； 16）轮胎螺栓松动；
17）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛； 18）经常行驶在拱度较大的路面上；
19）转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向； 20）轮胎质量不佳。
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图3.1 前轮轮胎磨损不正常示意图
3.2 转向盘自由行程过大
（1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。
（2）原因：
1）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷； 2）转向盘与转向轴的连接部位松旷； 3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷； 4）纵、横拉杆球头连接部位松旷；
5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷； 6）转向节与主销松旷； 7）轮毂轴承松旷。
（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3.2所示：
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图3.2 转向盘自由行程过大故障诊断流程图
3.3 转向沉重
（l）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。
（2）原因： l）轮胎气压不足；
2）转向节与主销配合过紧或缺油； 3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；
4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧； 5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧； 6）转向器无油或缺油；
7）转向节止推轴承缺油或损坏；
8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰； 9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾；
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10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。
（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3.3所示：
图3.3 转向沉重故障诊断流程图
3.4 自动跑偏
（1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。 （2）原因：
1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均； 2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不； 3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲； 4）车架两边的轴距不等；
5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一； 6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象； 7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等； 8）前束太大或负前束； 9）路面拱度较大或有侧向风。
（3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图3.4所示：
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图3.4自动跑偏故障诊断流程图
3.5 前轮摆头
（1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。
（2）原因：
1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡； 2）前轮径向圆或端面圆跳动太大； 3）前轮使用翻新胎；
4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大； 5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致； 6）前梁或车架弯、扭变形；
7）转向系与前悬挂的运动互相干涉；
8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低；
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