2019高中地理 第4单元第2节 交通运输布局学案 鲁教版必修2

第二节 交通运输布局

1．理解影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。(重点) 2．结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。(重难点)

[自 主 预 习·探 新 知]

教材整理1 交通运输线

阅读教材P93至P96图文材料，完成下列问题。 1．类型

铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。 2．区位因素

(1)自然因素：长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。 (2)社会经济因素：影响越来越重要。 (3)技术因素：一直重要。 3．交通运输线区位选择步骤 (1)预测运输需求及分布。

(2)选择最经济的运输方式和路线等级标准。 (3)确定线路的路径及走向。 教材整理2 交通运输站点

阅读教材P96至P99图文材料，完成下列问题。 1．类型及地位

交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，是交通运输过程中的重要环节。 2．影响因素

主要包括自然、经济、社会、技术等因素。 3．港口

(1)概念：具有一定面积的水域和陆域面积，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 (2)区位因素

航行条件 水域条件 停泊条件 筑港条件 腹地条件 (3)影响经济价值的因素主要有：地理位置、自然条件、经济腹地等。 4．交通枢纽

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陆域条件 (1)单一交通枢纽。

(2)综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。

教材整理3 城市交通网

阅读教材P100至P101图文内容，完成下列问题。 1．影响因素：自然、历史、社会经济等因素。 2．布局原则

(1)利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。 (2)既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。

(3)要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。 (4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。

(5)应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。

3．城市交通问题日益严重

4.

正误判断：

(1)自然因素对交通运输的影响越来越小，因此可以忽略。 (2)汽车站多位于道路交会处，站内设施完备。 (3)发展城市公共交通可以解决城市环境污染问题。

( ) ( ) ( )

【提示】 (1)× 科学技术的进步和社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，自然因素的重要性在逐渐下降。但自然因素的优劣会影响到投入成本的多少，而且自然条件恶劣对后期的维护也会造成深刻的影响。

(2)× 汽车站因汽车运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，故汽车站内设备较简单。

(3)× 城市环境污染物的来源不仅有城市交通工具，还有工厂生产及居民生活等，发展城市公共交通可以缓解城市环境污染，但不能解决。

[合 作 探 究·攻 重 难]

交通运输线 - 2 -

[合作探讨](教师用书独具)

济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市，线路全长307.9公里。2015年12月，济青高铁项目全面开工建设，有望于2018年底建成通车。届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

探讨1：济青高铁的选线需要充分考虑哪些自然因素？ 【提示】 地形、气候、地质条件等因素。

探讨2： 济青高铁修建过程中的许多平原路段采用高架桥的方式，其主要目的是什么？ 【提示】 节约耕地，避免影响原有地面交通。 探讨3： 济青高铁的修建为什么需要科技条件支撑？ 【提示】 高铁工程复杂，需要先进的科学技术支持。 [核心点击]

交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。 区位因素 平原 地形 山地 水文 地质 影响分析 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 (2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。 区位因素 影响分析 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达经济因素 为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 [体验评价]

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1．中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图，完成(1)～(2)题。

(1)修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区( ) A．连接内陆与太平洋，工程量大 B．地势起伏大，地质条件复杂 C．有印度河流经，洪涝灾害频发 D．气候高寒，冻土广布

(2)中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有( ) ①扩大经济辐射范围 ②缩短出海距离 ③增加能源通道 ④促进产业结构升级 A．①②③ C．①③④

B．①②④ D．②③④

【解析】 第(1)题，从图中可以很直观地看到图中颜色深浅变化大，而且深颜色集中面积大，所以地势起伏大，地质条件复杂。中巴跨国铁路工程量大，但这不是主要原因。有印度河，虽有洪涝灾害，但不会影响铁路。气候高寒，冻土只是一部分。第(2)题，中巴铁路的修建可以缩短喀什出海距离，扩大经济辐射范围，同时也可以增加能源进口渠道。

【答案】 (1)B (2)A

[合作探讨](教师用书独具) 于2015年年底动工的北京新机场，定位为大型国际航空枢纽，工程总投资799.8亿元，规划建设7条跑道，旅客吞吐量将高达1亿人次，建成后，将成为世界上最大的机场，计划于2019年投入使用，随着新机场建设的推进，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

探讨1：北京新机场选址建设时，应重点关注哪些自然条件？ 【提示】 地形条件、地质条件、气候条件、水文条件。 探讨2：北京市为什么要投巨资建设新机场？

【提示】 北京市是我国的首都，人口稠密，经济发达，与世界各国的文化、政治、经济交流频繁，原有的国际机场已不能满足发展需求。

[核心点击]

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交通运输站点 1．交通运输站点的区位因素和区位选择 港口 ①入港航道要有足够的深度和宽度；②平原地形对港口设备、受自然因素影响较小，自然因素 建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 车站 航空港 ①腹地条件和城市依托影响较经济社会技术因素 大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利； ②需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 ①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方； 区位选择 ②海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 2.上海港建设的区位因素 航行条件 水域条件 停泊条件 ①地形开阔平坦，坡度城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小；④地势较高，地质条件好；⑤距城市较远的地方 港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度 港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江可提供大量船舶抛锚所需的空间 长江三角洲地势平坦开阔，有利于港口的规划和建设，但是泥沙淤积会影响港口使用 上海市是我国最大的城市、最大的工业城市和外贸基地 腹地包括长江流域的大部分省份，并通过其他交通方式连接全国各地，腹地宽广 筑港条件 陆域条件 依托城市 腹地条件 [体验评价] 2．下图为某岛屿图，读图完成(1)～(2)题。

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