交通工程专业软件实训 - 图文(2)

交通组织、放行方式、交通管制等进行优化来改善交叉口的现状，并对改善结果进行评价。2011年龙科军，陈群分析了禁左后交叉口通行能力与延误的变化规律，以各交叉口各进口道是否实施禁左交通管理为决策变量，以网络上车流总的行驶时间最小为目标，并期望通过禁左交通组织管理使得各路段与交叉口的饱和度在拥挤水平以下，建立了一定区域网络上交叉口禁左交通组织优化的双层规划模型，探讨了以遗传算法对该模型进行求解的方法。数值算例表明，通过该模型的优化可最终确定各交叉口禁左交通组织形式，可以为城市禁左交通管制提供科学依据。

3.1 交通仿真软件的运用流程

3.1.1交叉口概述

两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面相交，两条不同方向的车流通过平交路口时产生车流的转向、交汇与交叉，平交路口可能通过此相交车流的最大交通量就是平面交叉口的通行能力。平交路口的通行能力不仅与交叉口所占面积、形状、入口引道车行道的条数、宽度、几何线形或物理条件有关，而且受相交车流通过交叉口的运行方式、交通管理措施等方面的影响，因此，在确定通行能力时需要确定交叉口的车辆运行方式和交通管理方式。

3.1.2 运用流程 3.1.2.1交叉口的制作

第一步：加入背景

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第二步：绘制路网 使用最左边工具栏里的

进行路网的绘制，按照车流前进的方向

点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）

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第三步：连接各个link

选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。

第四步：加入交通量 使用最左边工具栏里的

进行车流的放入，在link的远端起点

（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面,作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流，车辆类型及种类选取了默认。

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第五步：给出车辆运行的路径 使用最左边工具栏里的

进行路径的给出。

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第六步：给出信号灯配时

首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置保存信号灯配时方案之后，就可以使用最右边工具栏的

进行信号灯的放置，

选中要放置信号灯的车道点击右键，即可得到参数输入界面，注意依照实际情况，选好信号控制机及信号灯组。

第七步：检测工具的放置 放置

、

、

、

，检测装置在道路上，检测数据评价指标，

主要有排队等待时间、车辆种类、行程时间、减速器等一些软件功能的实现。

4.1 交通仿真软件的实现结果

4.1.1运行界面

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