运输管理(1)(2)

物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。

4.沿途零担车的概念沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。 5.零担货物的受理制度（1）随时受理制；（2）预先审批制；（3）日历承运制；（4）承运日期表及其编制。 6.零担货的中转零担货物的中转，是指将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。 7.零担运输路线的优化

汇集式路线是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。车辆可能沿一条环形式路线进行，也可能在一条直线形路线上往返运行。汇集式运输可分为三种形式： （1）分送式：车辆沿运行路线上各货运点依次进行卸货。 （2）收集式：车辆沿运行路线上各货运点依次进行装货。 （3）分送—收集式：车辆沿运行路线上各货运点分别或同时进行分送及收集货物。 第六节长途货物运输组织 一、长途汽车运输组织 1.长途汽车运输的特点

长途汽车货运与铁路货运相比，具有迅速、简便与直达的特点。与短途汽车运输相比，由于长途汽车干线汽车运输运距大，汽车在完成某一次运输工作时，其周转时间往往超过正常的工作班延续时间，致使安排驾驶员的劳动、学习和休息，车辆的技术维护和修理工作以及调度与监督车辆运行等工作都要变得复杂和困难。同时，由于运距大，车辆运行时间长，为了最大限度地提高运输服务质量，要求车辆应有良好的动力性、加速性和乘坐舒适性；在货物批量足够的情况下，应选用大载重量车辆，以提高运输生产率，降低运输成本。此外，在沿线还应有相应的车站设施，以方便车辆运输工作。 2.长途汽车货运的行车组织

长途干线汽车货送，当其周转时间超过正常的工作班延续时间时，通常采用直达行驶法和分段行驶法的行车组织方法。

二、委托运输与自行运输 1.自行运输的概念

所谓自行运输，是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动。 2.委托运输

委托运输减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。 三、运输方式的选择

1.运输方式的选择应考虑的因素

（1）价格；（2）运输时间；（3）灭失与损坏。 2.运输方式的选择

（1）单一运输方式的选择； （2）多式联运的选择； （3）运输方式的定量分析。 四、长途运输决策的实例 1.运输模式选择

两点之间的运输方式有多种，模式选择的重点是综合考虑各运输方式的能力、费用要求和运输距离。 2.运输路线选择 路线选择问题可分为：

（1）中间点相同，起讫点不同。（2）中间点不同，但起讫点相同。（3）多个起点，多个终点，没有中间点。（4）多个起点，多个终点，有中间点或转运点。 3.运输组织规模

运输车辆增加，则反应时间缩短，运送频率提高，服务水平也就增长了。然而，这就有可能造成车辆的利用率降低。所以确定车辆的规模是取得运输效益的重要环节。 4.车辆调度 5.运输整合

（1）基于时间的集装（整合）。（2）存货（整合）。（3）设备整合。

（4）货物集装（整合）策略。用于完成设备和空间整合的三种常用启发式策略是：最近中转站线路、最小距离线路、最小费用线路。 6.复合运输

复合运输方式是各种货物运输方式对市场及营销需求改变而做出的一种反应。复合运输的优点包括：可选线路增多、服务率提高、价格下降及可方便地处理大宗货物。 第七节特殊货物运输组织 一、道路危险货物运输组织工作 1.危险货物的概念

危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。 2.危险货物的分类

我国于1987年7月1日颁布实施的国家标准GB 6944-86将危险货物分成九类，其分类序列和名称依次为：第1类：爆炸品；第2类：压缩气体和液化气体；第3类：易燃液体；第4类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第5类：氧化剂和有机过氧化物；第6类：毒害品和感染性物品；第7类：放射性物品；第8类：腐蚀品；第9类：其他危险物品。 3.危险货物对运输工作的要求 （1）爆炸品

爆炸品货物对汽车运输工作的要求主要如下：

①慎重选择运输工具。

②装车前应将货厢清扫干净，排队异物，装载量不得超过额定荷载。

③汽车长途运输爆炸品时，其运输路线应事先报请当地公安部门批准，按公安部门指定的路线行驶，不得擅自改变行驶路线，以利于加强运行安全管理，万一发生事故也可及时采取措施处置。

④汽车驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法规和操作规程。

⑤运输及装卸工作人员，都必须严格遵守保密规定，对有关弹药储运情况不准向无关人员泄露，同时必须严格遵守有关库、场的规章制度，听从现场指挥人员或随车押运人员的指导。

（2）压缩、液化、加压溶解气体货物

压缩、液化、加压溶解气体货物对汽车运输工作的要求，主要如下：

①夏季运输除另有限运规定外，车上还必须置有遮阳设施，防止暴晒。

②车上禁止烟火，运输可燃、有毒气体时，车上应备有相应的灭火器和防毒面具。

③运输大型气瓶时，行车途中应尽量避免紧急制动，以防止气瓶的巨大惯性冲出车厢平台而造成事故。 （3）易燃液体货物

易燃液体货物对汽车运输工作的要求，主要如下： ①运输易燃液体货物，车上人员不准吸烟，车辆不得接近明火及高温场所。

②装运易燃液体的车辆，严禁搭乘无关人员，途中应经常检查车上货物的装载情况，如捆扎是否松动，包装件有否渗漏。

③夏天高温季节，当天气预报气温在30℃以上时，应根据当地公安消防部六的限运规定按指定时间内进行运输。

④不溶于水的易燃液体货物原则上不能通过越江隧道，或按当地有关管理部门的规定进行运输。

⑤装卸作业必须严格遵守操作规程，轻装、轻卸，防止货物撞击，尤其是内容为易碎容器（玻璃瓶）时，严禁摔掼、重压、倒置，货物堆放时应使桶口、箱盖朝上，堆垛整齐、平稳。

（4）易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品货物运输 本类危险货物对汽车运输工作的要求，主要如下： ①行车时，要注意防止外来明火飞到货物中，要避开明火高温区域场所。

②定时停车检查货物的堆码、捆扎和包装情况，尤其是要注意防止包装渗漏留有隐患。 ③装卸时要轻装、轻卸，不得翻流。

④严禁与氧化剂、强酸、强碱、爆炸性货物同车混装运

输。

（5）氧化剂和有机过氧化物货物运输

本类危险货物对汽车运输工作的要求，主要如下： ①根据所装货物的特性和道路情况，严格控制车速，防止货物剧烈震动、摩擦。

②控温货物在运输途中应定时检查制冷设备的运转情况，发现故障应及时排除。

③中途停车时，也应远离热源、火种场所，临时停靠或途中住宿过夜时，车辆应有专人看管，并注意周围环境是否安全。

④重载发生车辆故障维修时应严格控制明火作业，人不准离开，同样要注意周围环境是否安全，发现问题应及时采取措施。

（6）毒害品和感染性物品货物运输

本类危险货物对汽车运输工作的要求，主要如下： ①防止货物丢失，这是行车中要注意的最重要事项。 ②要平稳驾车，定时停车检查包装件的捆扎情况，谨防捆扎松动、货物丢失。

③行车要避开高温，明火场所；防止袋装、箱装毒害品淋雨受潮。

④用过的苫布，或被毒害品污染的工具及运输车辆，在未清洗消毒前不能继续使用，特别是装运过毒害品的车辆未清洗前严禁装运食品或活动物。 ⑤毒害品装运配载时需注意的配装事项。 （7）放射性物品货物运输

本类货物对汽车运输及装卸工作的要求，主要如下： ①放射性物品的配载；

②放射性货物运输装卸过程中的辐射防护。 （8）腐蚀品货物运输

本类危险品对汽车运输工作的要求，主要如下： ①驾驶员要平稳驾驶车辆，特别在载有易碎容器包装的腐蚀品的情况下，路面条件差、颠簸震动大而不能确保易碎品完好时，不得冒险通过。

②每隔一定时间要停车检查车上货物情况，发现包装破漏要及时处理或丢弃，防止漏出物损坏其他包装酿成重大事故。

③腐蚀品的配载，应注意的配装事项。

④装卸作业时要轻装、轻卸，防止撞击、跌落，禁止肩扛、背负、揽抱、钩拖腐蚀品。

⑤堆装时应注意指示标记，桶口、瓶口、箱盖朝上，不准横放倒置，堆码要整齐、靠紧、牢固；没有封盖的外包装不得堆码。

⑥装卸现场应视货物特性，备有清水、苏打水或稀醋酸，以备应急之需。

⑦需要丢弃时，要注意环境安全。 4.危险货物组织工作要点

（1）道路危险货物运输资质管理 ①从事汽车危险货物运输的基本条件

a.拥有与所从事危险货物运输范围相适应的停车场站、仓储设施等，并符合国家《消防条例》的规定。 b.运输危险货物的车辆、装卸机械和工具等，必须符合《汽车危险货物运输规则》规定的技术条件和要求。 c.从业人员必须掌握危险货物的基础知识，熟悉汽车危险货物运输技术业务和有关安全管理规章，政治思想、技术业务素质符合岗位规范要求。

d.从事汽车危险货物运输的单位必须有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备维修制度、安全管理制度和监督保障体系，并配备有能适应汽车危险货物运输生产和组织管理需要，懂业务、有技术、会管理的管理人员。

②汽车危险货物运输的资质凭证。 （2）危险货物运输车辆管理

①车辆排气管应有隔热罩和火星熄灭装置。

②装运大型气瓶、可移动式槽罐的车辆必须装备有效的紧固装置。

③车厢底板必须平整完好，周围栏板必须牢固。 ④在装运易燃易爆危险品时，一般应使用木质底板车厢。 ⑤装有易燃易爆危险品的车辆，不得使用明火修理或采用明火照明，不得用易产生火花的工具敲击。 ⑥装运放射性同位素的专用车辆、设备、搬运工具、防护用具，必须定期进行放射性污染程度的检查，当污染量超过规定允许水平时，不得继续使用。

⑦根据所装危险货物的性质，车辆要配备相应的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。

⑧装运危险品的车辆应具备良好避震性能的结构和装置。

⑨装运危险货物的车辆必须按国家标准设置“危险品”字样的信号装置，即三角形磁吸式“危险品”字样的黄色顶灯和车尾标志牌。 ⑩对运输危险货物车辆的限制。 二、道路超限货物运输组织工作 1.超限货物运输的概念

道路超限货物运输，是指使用非常规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。

2.超限货运组织的工作要点（1）办理托运；（2）理货；（3）验道；（4）制定运输方案；（5）签订运输合同；（6）线路运输工作组织；（7）运输统计与结算。

第四章配送作业管理

第一节物流配送概述 一1.物流配送的概念

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

2.物流配送的功能要素（1）备货；（2）储存；（3）分拣及配货；（4）配装；（5）配送运输；（6）送达服务；（7）配送加工。

3.配送与运输的区别配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态的主要区别在于：配送运输是距离较短、规模较小、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的优化路径是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂。

4.配送在物流中的作用。（1）配送的库存作用；（2）配送的资金周转作用；（3）配送的经济作用（①降低商品成本作用；②商品调剂作用；③包装、加工作用。） 二、配送系统的构成

物流系统要素包括：物流基础设施、物流装备、物流网络、物流管理、物流信息系统等。

物流基础设施包括：运输线路，如公路、河道、管道等；物流基地，如物流中心、配送中心、仓库等。 物流装备包括：车辆、船舶、搬运装置、装卸装置等。 物流网络包括：运输路线的配置、物流基地的配置、物流节点之间的配置。

物流管理包括：各种设施、装备、网络的运转指挥、协调、组织等。 第二节配送业务管理 一、配送的一般业务流程

配送流程可以分为进货和出货两个部分，其一般流程包括：（1）用户登陆；（2）用户注册；（3）进入超市；（4）选购产品；（5）进行配载；（6）达成协议；（7）送货要求；（8）确定购买；（9）货物送达；（10）验货卸货；（11）结算货款。 二,配送系统规划

1.配送系统规划的基本原则（1）时效性；（2）可靠性；（3）服务态度；（4）便利性；（5）经济性。 2.配送系统的规划流程

物流配送系统包括七个子系统：信息收集和处理、配送计划制定、配送路径规划、配送车辆选择、配送绩效分析、配送模式选择、配送流程设计。

三、物流配送模式1）自营配送模式；（2）合作配送模式；（3）市场配送模式；（4）综合配送模式。 2.合作配送的概念

所谓合作配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源的基础上，联合创建的配送组织形式。 3.市场配送的概念

所谓市场配送模式就是专业化的物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。 4.综合配送的概念所谓综合配模式是指企业以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部物内资源、物流业务流程和管理流程，对生产过程的各种环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。 5.配送模式选择的SWOT的方法

SWOT分析法是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素进行系统分析，从而选择最佳配送模式的方法。这里，S是指企业内部的优势，W是指企业内部的劣势，O是指企业外部环境的机会，T是指企业外部环境的威胁。SWOT分析法主要考虑如下因素：一是潜在的内部优势，二是潜在的内部劣势，三是潜在的外部机会，四是潜在的外部威胁。 四、应时配送

应时配送的概念应时配送服务是指在客户订货时就能确定到货的时间，而物流配送按约定的时间将货物送达指定的地点。应时配送服务并不意味着最短的时间承诺，而是商家按与客户协商确定的送达时间，合理安排运力，真正实现货物的按时送达。 五、共同配送

1.共同配送的概念是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一地区用户进行配送的组织形式。

2.共同配送的特征。（1）技术设备先进；（2）多网络的有机整合；（3）长距离、高稠密度的聚集与发散；（4）人员少且素质高。 3.共同配送的模式 （1）商商共同配送；

（2）工商、农商共同组建的配送中心； （3）租赁式的共同配送；

（4）一家为主，多家参与的共同配送。第三节配送中心业务管理

一、配送中心的概述 1.配送中心的概念

配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。

2.［简答］简述配送中心的特点。（1）物流配送反应速度快；（2）物流配送功能集成化；（3）物流配送服务系

列化；（4）物流配送作业规范化；（5）物流配送目标系统化；（6）物流配送手段现代化；（7）物流配送组织网络化；（8）物流配送经营市场化；（9）物流配送流程自动化；（10）物流配送管理法制化。

3.配送中心应具备的条件（1）高水平的企业管理；（2）高素质的人员配置；（3）高水平的装备配置。 4.配送中心的类型（1）专业配送中心；（2）柔性配送中心；（3）供应配送中心；（4）销售配送中心；（5）城市配送中心；（6）区域配送中心；（7）储存型配送中心；（8）流通型配送中心；（9）加工配送中心。 二、配送中心的作业管理

1.配送中心的基本作业流程一般来说配送中心执行如下作业流程：进货——进货验收——入库——存放——标示包装——分类——出货检查——装货——送货。 2.配送中心的作业管理 （1）进货入库作业管理

进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程。 （2）在库保管作业管理

商品在库保管的主要目的是加强商品养护，确保商品质量安全，同时还要加强储位合理化工作和储存商品的数量管理工作。 （3）加工作业管理

加工作业主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工。 （4）理货作业管理

理货作业是配货作业最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆运次别、门店号、先进先出等方法和原则，指配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。 （5）配货作业管理

配送作业过程包括计划、实施、评价三个阶段。 三、配送中心的规模确定

1.配送中心规模确定的原则（1）与区域社会经济发展相适应的原则；（2）与市场需求相协调的原则；（3）内部和外部系统性的原则；（4）适度超前的原则。 2.配送中心规模确定的程序（1）社会经济分析与物流预测；（2）功能设计与战略定位；（3）规模初算；（4）方案设计；（5）规模确定。 四、配送中心的车辆调度

配送中心的车辆调度优化（1）配送总里程最短；（2）配送车辆的吨位公里数最少；（3）综合费用最低；（4）准时性最高；（5）运力利用最合理；（6）劳动消耗最低。 五、配送中心的选址

配送中心选址的影响因素（1）运输成本；（2）运营成本；（3）配送中心数目；（4）货物种类；（5）备选地址。

第五章运输成本、绩效和价格管理

第一节运输成本及控制

一、运输成本的含义运输成本是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现。它包括运输费和企业管理费两大部分。

2.运输成本的意义。（1）运输成本是运输企业计算盈亏的基础；（2）运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据；（3）运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标；（4）运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标。 二、运输成本的分类 （1）变动成本和固定成本

①变动成本是指运输工具在运行过程中所发生的费用，且此类费用随运距长短、停留的港站数及停留时间、货物种类及运送数量、劳动工资、维修保养费用、燃料电力消耗而异。

②固定成本是指为维持运输工具的营运状态所支付的费用，该费用不因运行和停留时间的长短而异，且此类固定成本不受装运量大小的直接影响。 (2)直接成本和间接成本

①直接成本是指可以直接计入运输工具的费用，它包括除企业管理费及事故损失费以外的所有费用。 ②间接成本是指企业管理费及事故损失费。此两项费用均按一定的分摊方法，摊入到每一运输工具的总成本中。三、影响运输成本的主要因素。（1）货物运送距离；（2）载货量；（3）货物的积载因数；（4）运输工具的装载能力；（5）装卸搬运的效率；（6）运输事故损失；（7）运输需求的不平衡性。 四、降低运输成本的途径。 （1）选择合理的运输工具 运输工具的评价尺度有以下四项：

①经济性；②快速性；③安全性；④便利性。 (2)降低装卸搬运成本

降低装卸搬运成本的主要途径有：

①尽量减少装卸搬运次数；②缩短运输距离；③选择恰当的作业机械和作业方式；④加强安全生产管理。 （3）拥有适当的运输工具； （4）优化运输路线

优化运输路线的方法主要有线性规则法、表上作业法、图表分析作业法、节约里程法。 （5）优化运输方式

优化运输方式可大幅度降低运输成本，主要采取以下措施：①分区产销合理运输；②直达运输；③直拨运输；④计划安排运输。 (6)优化仓库布局； (7)开展集运方式

开展集运方式主要与规模经济有关。

从运作的角度看，有三种货物集运的方式：自发集运、计划运送和共同运送。 第二节运输费用计算 一、铁路运费 1.货物运输费用计算 （1）整车货物运费计算

按重量计费：整车货物运费=每吨运价×计费重量 按轴数计费：整车货物运费=每轴运价×轴数 式中：每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程 每轴运价=运行基价×运价里程

计费重量——以吨为单位，不足1吨时四舍五入。 （2）零担货物运费计算

零担货物运费=10公斤运价×计费重量/10

式中：10公斤运价=发到基价+运价基价×运价里程 ①计费重量

零担货物的计费重量以10公斤为单位，不足10公斤的按10公斤计。具体分三种情况计算重量： a.按规定计费重量计费； b.按货物实际重量计费；

c.按货物重量和折合重量择大计费。 ②运输费计算

零担货物每批的起码运费：发到运费为1.60元，运行运费为0.40元。 （3）集装箱运费

集装箱运费=每箱运价×箱数

式中：每箱运价=发到基价+运行基价×运价里程 （4）加价程运费计算。 2.铁路货运杂费

（1）杂费的种类①使用冷藏车运输货物的杂费；②使用铁路专用货车运输货物，除核收运费外，还应该核收专用货车使用费；③使用长、大货物车运输货物的杂费； ④国际上不同轨距的整车货物直通运输的换装费；⑤运输里程在250公里以上的货物，核收货车中转作业费； ⑥派有押运人押运的货物，核收押运人乘车费；⑦承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运价减收或危险货物匿报、错报货物品名按普通货物运输时，按此核收全程正常运费二倍的违约金，不另收运费差额。 （2）其他费用。 二、道路运费 1.道路货运计算方法

（1）整批货物运输以吨为单位，尾数不足100公斤时，四舍五入；（2）零担货物运输以公斤为单位，起码计费重量为1公斤，尾数不足1公斤时，四舍五入；（3）轻泡货物每立方米折算重量为333公斤。

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