江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划 - 图文(5)

江苏境内里程20公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

2．“纵二”沿海通道。

该线路为国家沿海开发主通道，通道形成4线铁路布局，线路总规模710公里。该通道主要保障我省沿海地区大宗物资运输，以及沿海产业带对外运输需求。主要建设项目包括：

沪通铁路：该线为近期实施项目，是苏中联系苏南、上海的主通道，全长249公里，江苏境内途经张家港、常熟、太仓，里程约124公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

连盐铁路：该线为近期实施项目，是沿海开发运输主通道，起点赣榆，终点盐城，途经连云港、响水、滨海、射阳，全长234公里，定位为客货混行以客为主线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

新长铁路盐城至海安段：该线为近中期改扩建项目，该段起点盐城，终点海安，途经大丰、东台，里程109公里，定位为客货混行，技术标准改造后达双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

盐城至大丰港铁路：该线为近中期新建项目，该段起点盐城，终点大丰港，途经大丰，里程43公里，定位以货为主，技术标准单线I级铁路，设计速度160公里/小时。

通苏嘉城际铁路：该线为国家规划待建长江三角洲客运干

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线，是联系沿海地区与苏南的快速干线，起点南通，终点嘉兴，江苏境内途经张家港、常熟、苏州、吴江，里程约155公里，技术标准双线I级铁路，设计速度250公里/小时。

青连铁路：该线为规划待建项目，起点青岛，终点赣榆，全长197公里，江苏境内里程9公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

连临铁路：该线为规划待建项目，起点连云港，终点临沂，全长80公里，江苏境内里程37公里，定位为客货混行线路，技术标准双线I级铁路，设计速度160公里/小时。

沿海高速铁路：该线为远期规划项目，起点连云港，终点南通，途经盐城，里程约420公里，并向省外延伸至上海、青岛，规划为客运专线，双线高速铁路，设计速度300公里/小时。

依托沿海铁路干线，积极发展服务主要沿海港口的铁路支线，规划建设徐圩港区支线铁路、吕四港区支线铁路、陈家港区支线铁路、滨海港区支线铁路、射阳港区支线铁路等。

3．“纵三”盐宜通道。

该线路为沟通沿海地区与沿江地区的省级主通道，通道内形成4线铁路布局，线路总规模520公里。该通道串联苏北沿海、苏中地区与苏锡常地区，也是联系杭嘉湖地区的重要省际通道。主要建设项目包括：

新长铁路海安至长兴段：该线为近中期改扩建项目，是支撑沿海及苏中地区与苏锡常地区跨江联动发展的国家铁路干线，该

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段起点海安，终点长兴，途经泰兴、靖江、江阴、无锡、常州、宜兴，省内里程约200公里，改造后为双线I级铁路，设计速度160公里/小时。

靖江至宜兴城际铁路：该线为近中期规划项目，起点靖江，终点宜兴，途经江阴、无锡、常州，里程约110公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。

盐城至泰州城际铁路：该线为中远期规划项目，起点盐城，终点泰州，途径兴化，里程约100公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。

泰州至常州城际铁路：该线为中远期实施项目，是苏中与苏锡常地区联系的重要客运干线，起点泰州，终点常州，途经泰兴，里程约65公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。

4．“纵四”中部通道。

该线路为贯通我省中部地区的省级主通道，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。通道内淮安以北段形成6线铁路布局，淮安以南段形成4线布局，线路总规模845公里。主要建设项目包括：

连淮扬镇铁路：该线为近期实施项目，是联系沿海、苏北腹地、苏中及苏南地区的快速干线，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

宁淮城际铁路：该线为近中期实施项目，起点南京，终点淮

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安，途经天长、金湖、洪泽，全长205公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。

新长铁路新沂至淮安段：该线为近中期改扩建项目，该段起点新沂，终点淮安，途经沭阳，里程约113公里，改造后为双线I级铁路，设计速度160公里/小时。

镇江至高淳铁路：该线为中期实施项目，起点镇江，终点高淳，途经丹阳、金坛、溧阳，里程约160公里，双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

新沂至宿迁城际铁路：该线为远期规划项目，起点新沂，终点宿迁，里程约64公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。

5．“横一”沪宁通道。

该线路为京沪、沪汉蓉铁路大通道的组成部分，通道内南京以东段形成6线铁路布局，南京以西段形成4线布局，线路总规模894公里，其中，京沪铁路沪宁段、京沪高速铁路沪宁段、沪宁城际铁路和宁合铁路4条线路已通车运营。该通道是上海及我省苏南地区与长江中上游地区联系的重要通道，保障我国经济最活跃的长江三角洲核心地区大宗物资调入，以及苏南与上海之间快捷直通，承担苏南各城市间的快速城际联系。主要建设项目包括：

宁合货运铁路：该线为中远期规划项目，起点南京，终点合肥，里程约50公里，双线I级铁路，设计速度160公里/小时。

6．“横二”东陇海通道。

该线路为陇海铁路大通道的组成部分，通道内形成4线铁路

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布局，线路总规模482公里，其中，东陇海铁路已通车运营。该通道主要承担我省与中西部长距离客货运输联系，保障原油、煤炭等大宗物资调入，也是陇海沿线地区的主要出海通道。主要建设项目包括：

郑徐铁路客运专线：该线为近期实施项目，起点郑州，终点徐州，江苏境内里程约36公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。

陇海铁路中云至连云段：该线为近中期改扩建项目，里程约50公里，改造后技术标准为双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

连徐高速铁路：该线为近中期实施项目，起点连云港，终点徐州，途经邳州、新沂、东海，全长184公里，双线高速铁路，设计速度300公里/小时。

7．“横三”徐盐通道。

该线路为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，通道内形成4线铁路布局，线路总规模634公里。该通道是苏北腹地经沿海地区与上海、苏南便捷联系的城际快速通道，也是我省及长江三角洲地区煤炭等能源物资调入的重要通道。主要建设项目包括：

宿淮铁路：该线为在建项目，起点宿州、终点淮安，江苏境内途经宿迁、泗阳，里程97公里，单线I级铁路，设计速度160公里/小时，中远期规划进行扩能改造。

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