深度值小于本船的安全等深线），当距离小于预先设定的距离限度值时 B 如果本船按当前航向和航速将在预先设定的时间内抵达目的港时 C 如果本船按当前航向和航速将在预先设定的时间内将抵达下一个转向
点时
D 如果本船按当前航向和航速将在预先设定的时间内穿越安全等深线时
155.
156.
下列关于ECDIS 航线设计功能描述错误的是________ 。 A. ECDIS 能设计直线和曲线的航线
B. ECDIS 能用字母、数字和图形调整计划的航线 C. ECDIS 能增加、删除、改变转向点的位置 D. ECDIS 一次只能允许显示一条设计航线
ECDIS中设计反向航线的正确操作流程是，选择一条已有的航线，______。 A 利用反向功能或颠倒转向点顺序功能，保存
B 利用反向功能或颠倒转向点顺序功能，保存成反向航线
C 利用反向功能或颠倒转向点顺序功能，完成必要的修改，保存
D 利用反向功能或颠倒转向点顺序功能，完成必要的修改，保存成反向航
线
157. 下列关于ECDIS 航线设计功能对转向点编辑的描述错误的是________ 。
A. ECDIS 应能增加转向点的位置 B. ECDIS 应能删除转向点的位置 C. ECDIS 应能改变转向点的位置
D. ECDIS应能反向转向点在航线中的次序
158. ECDIS提供的航线设计手段有两种，一是通过鼠标在海图界面上点取转向点
构成航线，另一方法是利用航线表格输入转向点数据，由此可知，ECDIS设计航线时，除______外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。 A 转向点
B 偏航报警限度值
C 航段的恒向线或大圆属性 D 转向点上的转舵半径
159. ECDIS的航线监视功能中，可以提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示，
还能进行______以外的报警或辅助计算。
A 超速报警 B 转向点ETA及STG的预测查询 C 油耗计算 D 无海图数据警示
21
160. 根据ECDIS 性能标准的规定，ENC 数据的内容必须______ 更改。
A. 无法被 B. 通过其更新文件直接 C. 经由ECDIS 生产商提供的更新文件 D. 由操作人员手动
161. 自动删除ECDIS 中ENC 手动更新信息的方法是______ 。
A. 自动接收与手动更新信息相同的更新文件
B. 利用含有与手动更新信息相同的更新文件的存储介质 C. 无法自动删除，只能通过手动方式 D. 安装新版ENC 数据
162. 描述电子导航图（ENC）内容和显示、数据结构、改正方法和信息传输途径，
以及屏幕上电子海图的颜色和符号使用规则等的国际规范是________。 A. IHO S-57 B. IHO S-52 C. IHO S-63 D. IMO A.817（19）
163. 下列对光栅海图的描述不正确的是________。
A. 光栅海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据模型来表达海图上
的信息
B. 光栅海图与纸海图完全保持一致，一样的精度和可靠性 C. 光栅海图像素之间没有任何关系 D. 光栅海图缺乏灵活性且存储容量大
164. 航行监视过程中,ECDIS能够提供适当的显示符号以图形化方式表明本船航
行危险程度,下列的______不属于这种符号。 A 本船航迹
B 根据穿越安全等深线提前报警时间标绘的警戒矢量 C 根据偏航限度值标绘的偏航带 D 浅水区域强调显示
165. ECDIS中本船的位置是以船舶对称中点为基准显示标绘，影响本船显示位置
准确性的因素不包括______。
A 定位设备天线相对于船首的位置 B 船舶的定位设备天线位置
C 定位设备天线相对于左舷的位置 D ECDIS设备的摆放位置
166. ECDIS中显示的其他目标的位置误差一定不会来自______。
A 其他目标自身的定位误差 B 雷达罗经方位误差 C 本船AIS设备的精度
D 雷达扫描周期或其他目标船AIS设备的信号发送周期
22
167. 如下的哪种方法，不能用于在ECDIS中检验本船船位的准确性？。
A 在ECDIS显示器上对比主辅定位设备之间的差异 B 经常采用第二种独立的定位系统或技术核对船位
C 随时确认所有传感器信息采用与ECDIS共同的坐标系统 D 随时比对ECDIS与雷达的位置信息
168. 船舶航行过程中，ECDIS依据本船当前保持的航向航速状态，能够针对预先
设置的参数进行报警或提示,下列内容______可视为不属于航行危险报警参数。
A 距离下一转向点时间间隔 B CPA和TCPA限度值
C 穿越安全等深线的时间提前量值 D 进入特定区域的时间提前量值
169. ECDIS航行监视实践中，值班人员尽管认真观察显示器上显示的海图内容，
且本船前方没有危险物符号，但本船却发生了碰撞危险物的事故，除值班人员未能及时瞭望或关闭了某些报警外，最可能的原因是______。 A 海图数据存在误差或海图显示分层选择不当 B 安全水深值设置不当 C 安全等深线值设置不当 D 安全距离值设置不当
170. ECDIS信息显示中，以下说法正确的是______。
A 本船符号显示为椭圆型 B APRA目标显示为菱形
C 本船符号是双色黑圆圈或比例船型、AIS目标为绿色小三角 D 航标显示为红色
171. ECDIS提供的航线设计，可以极为方便地进行航次计划参数的设置，快速地
进行航线各航段的航次参数计算，通常，ECDIS的航次人工输入参数内容不包括______。
A 航段航速 B 转向点停留时间 C 转向点ETA D 预计离港时间
172. 为保证ECDIS数据的完整、精确和一致性，IMO性能标准要求，ENC数据一定
不能______，否则将会导致海图数据的误差。 A 使用S-57标准进行编码和传输
B 使用WGS-84坐标系进行航海通告的手工更新 C 使用BJ54坐标系进行航海通告的手工更新
23
D 使用权威机构发行的ENC海图数据并及时进行数据的更新
173. 航行监视过程中，由于某种原因，发现了定位设备有偏差，此时，应避免
采取______使ECDIS显示的本船船位能够处于海图上的正确位置？ A 通过某特定海图物标的雷达回波在海图上的位置调整船位 B 通过输入偏移量的方法调整船位 C 通过鼠标直接将本船移动到正确位置
D 通过改变海图的坐标系使本船位置移动到正确位置
174. 下列数据类型不属于矢量海图的是________。
A. UKHO ARCS B. JEPPESEN CM93 C. Transas TX-97 D. NGA DNC
175. 某ENC 数据文件名为CN520000.000，则下列说法不正确的是________。
A. 该ENC 为基础数据文件 B. 该ENC 为中国水域的数据 C. 该ENC 为港口图
D. 该ENC 覆盖的水域范围与英版海图编号为20000 的纸海图一致
176. ECDIS的硬件故障主要指其本身和其所连接的外部传感器设备所发生的运
行故障，并不包括______。
A 连接故障 B 性能降低 C 读数不清晰 D 网络阻塞
177. 下列关于ENC 的说法错误的是________。
A. ENC 是指在内容、结构和格式均已标准化，由经政府授权的水道测量机
构发布
B. ENC 是专为ECDIS 使用的电子海图数据库 C. ENC 必须包含有安全航行需要的全部海图信息
D. ENC 必须包含纸海图上没有但对航行安全认为是需要的补充信息（如
《航路指南》）
178. ECDIS 航程记录功能中应能验证过去________小时所使用的正式的数据
库。
A. 1 B. 6 C. 12 D. 24
179. ECDIS 航程记录功能中应能以________分钟时间间隔记录本船航迹的时
间、船位、首向和航速。
A. 1 B. 5 C. 10 D.20
180. 下列关于ECDIS 航程记录功能描述错误的是________。
A. ECDIS 应能对全航程有完整的航迹记录
24
B. ECDIS 应不可能篡改或改变已记录的信息
C. ECDIS航程记录功能中应能以1分钟时间间隔记录本船航迹的时间、船
位、首向、航速和舵角
D. ECDIS 航程记录功能中应能以1 分钟时间间隔记录使用过的ENC 信息
源、版本、日期、单元和更新史
181. ECDIS应能够自动接收符合IHO标准的官方ENC数据的更新信息，这些更新信
息应______。
A. 能够通过手动方式对SENC 数据进行更新 B. 能够自动对SENC 数据进行更新
C. 只能对ENC 进行更新，不能对SENC 进行更新
D. 也可以对SENC 数据进行更新，但必须通过ECDIS 中相应程序的转换
182. ECDIS 中海图显示紫色的以下符号表示是______。
A. 钻井平台 B. 引航员登轮点
C. 灯塔 D. 孤立危险物通用标志
183. ECDIS 中海图显示以下符号表示是______。
A. 干出水深 B. 安全水深点 C. 高精度的水深 D. 低精度的水深
184.
ECDIS 中海图显示以下符号表示是______。 A. 此处海域数据的未经测量，是来自估算的 B. 此处海域数据的测量精度非常低 C. 此处海域数据的测量精度比较高 D. 此处海域数据的测量精度非常高
ECDIS 中海图显示红色的以下符号表示是______。 A. 孤立危险物 B. 安全水域标志 C. 侧面标志 D. 专用标志
185.
186.
本船吃水5米,在ECDIS中的如下______安全参数最为恰当。 A safety depth = 7m and safety countour = 7m B safety depth = 7m and safety countour = 20m C safety depth = 7m and safety countour = 10m D safety depth = 5m and safety countour = 10m
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