汽修论文 - 图文(3)

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图3-2 燃油供给系统图

3.3电子控制系统

电子控制系统主要由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。功用是电子控制单元（即微处理器）根据各种传感器采集的发动机工况信号，经精密计算和综合分析处理后，向执行器发出指令，通过执行装置控制喷油量、各缸点火等，使发动机随时处于最佳性能。

ECU根据空气流量计或进气歧管压力传感器和转速传感器的信号确定空气流量，再根据空燃比要求及进气量信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、冷却液温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。

通过控制车辆每一时刻的行驶情况，ECU将燃油喷射，发动机怠速，燃油泵控制在最佳状态，降低燃油消耗，减少尾气排放污染，同时又保障足够的动力

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性，这样就能大大提高发动机性能。控制发动机的基本方法是事先将各种工况下的最佳控制数值输入到微处理器ECU中。它通过传感器检测发动机状态，并根据传感器发回的信号从事先存储在控制模块中的数据里选择最优化值。它也会向执行器发出信号来控制其工作，改变各执行器的控制参数。捷达前卫电控发动机电子控制系统图3-3 所示：

图3-3 捷达前卫电控发动机电子控制系统图

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4常见故障的分析与检修

捷达各类型电控发动机同前卫电控发动机一样，具有自诊断功能。在发动

机出现故障后，仪表盘上的故障指示灯会以特定的方式报警，告知驾驶员发动机某个系统出现故障，驾驶员由此根据指示灯的闪烁情况进行故障排除。另外，在驾驶室内接有解码器接线端子，维修人员将解码器与该端子连接后，读取故障指示代码，进行故障的分析与排除。但很多时候由于该故障指示灯本身故障或解码器未清故障码时，维修人员便不能准确的对故障进行排除。只能根据故障现象分析故障原因，进行故障检修。 4.1检修注意事项

4.1.1电控发动机检修要点

（1）针对捷达前卫电控发动机而言，电控燃油喷射系统对燃油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅燃油。燃油滤清器要规定时间去替换，是为了防止燃油中的杂物把喷油器堵住；

（2）必须要根据使用要求去用电源。一定要正确安装蓄电池的极性，不然电子元件会被烧坏；

（3）尽力不要让电脑猛烈的晃动，并且不要把水浸到电控系统各零（部）件内；

（4）当发动机因为蓄电池亏电没办法正常起动时，要抓紧时间给蓄电池充电或者换新的蓄电池，最好不要用跨接电路这样的方法去起动发动机； （5）禁止用水冲洗在清洁微机控制单元和其他电子装置的时候不允许用水。发动机所存放的地方不能过湿，夏天的时候，最好不要用水冲洗地板； （6）预防微机系统受到激烈的机械冲击抖动；

（7）尽量不要让能发射电磁场的电气设备靠近发动机，防止电磁场对微机系统有干扰。

4.1.2 电控燃油系统检查重点

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（1）当打开点火开关，发动机却没有起动时，警告灯应当亮起。发动机正常起动后，警告灯应当熄灭，若是没有熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或出现异常。这时不能将蓄电池从电路中断开，预防微机中存储的故障代码和相关信息遗失。按照警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子燃油喷射系统的故障，采用专门的设备去读取故障码；

（2）在检测修理供油系统进行之前，要把蓄电池的搭铁线先拆掉； （3）电动燃油泵不仅貝点火开关控制，还被空气流量计内的开关控制。点火开关打开后，只有在发动机处在正常工作或起动情况下，并且空气流量计接收到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号的时候，燃油泵才能不间断地工作。它的出油压力要比通常的供油系高，毁坏后只能使用原型号的电动燃油泵进行替换；

（4）检修时，不管发动机有没有转动，只要点火开关打开，绝对不能断开随便一个正在工作的电气装置。因为这些装置通常带有一定的电感，当突然断开工作的电流时，会在电路中产生较高的瞬间的电压，会较大程度的破坏电子器件； （5）如果要电弧焊接，要关闭电控单元的电源；

（6）在检修微机及与之连接的传感器、执行器进行的时候，操作人员要在之前先去除身上的静电，必须要带上接铁金属带，把一端缠绕在手臂上，另一端夹到车身上，预防静电损坏微机系统。 4.2发动机常见故障分析与检修 4.2.1发动机启动故障

（1）故障障分析 1）故障现象：

启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。即当打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机不能启动或启动困难，无法正常运转起来，为整车提供动力。

2）故障产生的可能原因：

发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素即空气供给系统、统燃油供给系统、电控系统工作异常便会引起发动机不能启动

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或启动困难。导致电控发动机启动故障因素较多。但主要还是集中在发动机电控三大系统中，其可能原因有：

①转速信号系统故障； ②燃油泵及控制电路故障； ③燃油压力调节器故障； ④燃油泵及燃油滤清器故障； ⑤冷启动系统故障； ⑥喷油器故障； ⑦水温传感器故障； ⑧怠速控制阀。 （2）故障的检修

下面检修的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机拥有较好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的状态下出现的。

1）不能启动：

发动机无法启动并且没有要着火现象时，一般是由于燃油没有喷射引起的，即燃油喷射系统问题,其主要检修以下几点：

①转速信号系统故障。发动机转速和曲轴部位的传感器在发动机工作的时候去检测它的转速信号、提供曲轴位置信号，并把它作为控制系统的具体根据和根本。倘若传感器或它的线路出现问题，电控单元无法接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正常地控制燃油喷射和点火正时，那么喷油器就不会工作，火花塞没有跳火。用听诊器和正时灯进行检查，就可以确定喷油器和火花塞有没有在工作。如果上述故障出现，通常自诊断系统能够显示出故障代码，应当对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全部诊断。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，要是阻值异常，就必要进行调换；要是正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常；

②燃油泵及控制电路故障 假如燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统无燃油压力。尽管喷油器正常工作，燃油也无法通常喷射。检测的办法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有没有压力。倘若软管中不但有压力还能可听到回油声，表明燃油泵自身无问

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