汽修论文 - 图文(2)

常州工程职业技术学院 毕业设计论文

1前言

据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。按照目前每个月2万辆的销量来算，到年底捷达品牌累计销量将超过200万辆。也就是说捷达轿车目前强大的市场保有量将再次被突破。因此本文主要针对捷达电控发动机电控系统的组成和发动机常见故障进行分析与检修。在故障分析时从多角度，全方位的进行了原因的推究和问题的排除，确保了故障分析的准确性和故障排除的可靠性。保证了轿车运行的安全性、经济性和动力性。让驾驶员在驾驶轿车时更放心更舒心。而且发动机的正常工作，燃油正常燃烧，也减少了排气污染，优化了环境。

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2捷达电控发动机简介

发动机作为轿车的动力源，为轿车的各个系统正常工作提供有效保障，堪称轿车的“心脏”。因此，发动机的好坏直接影响着轿车的整车性能，发动机的技术状况对整个轿车至关重要。

捷达电控发动机发展逐渐多元化，发展技术逐步走向成熟，各类型的捷达电控发动机相继问世，如：前卫、捷达王、新捷达等。但归根到底其各类型捷达电控发动机的大体组成相同，工作原理基本相似，不同的只是应用于发动机上个别新技术不一样而已。捷达系列电控发动机不同于传统发动机，而是采用了高度智能化的电子控制系统，其主要有ECU、传感器、执行原件组成，三者相互构成反馈、执行关系，共同完成发动机的正常工作。在捷达电控发动机上我们可以看到，发动机的燃油供给系取消了化油器，却加多了电子自动控制装置。它不但要做好化油器要做好的任务，也还要做好化油器比较难做好的任务。化油器式发动机油路和电路划分的相当清楚，互相影响不大。而捷达电控发动机增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运转。在正常运转时，捷达电控发动机不再像传统化油器发动机一样，靠纯机械式的工作，工作不稳定，动力不明显，控制不精确。其采用电控燃油喷射系统，可以精确控制空燃比，使燃烧充分，明显降低排气污染。并且，因为发动机运作的稳定程度有所上升，所以它的噪音得到降低。它的传感器采集多变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号载入电脑，通过电脑计算出切时的、合理的燃油量和最佳点火提前角，再传输控制信号给喷油器和点火器，使得发动机在不同的工作情况下下得到最佳性能。由于捷达各类型电控发动机的大体结构相似，工作过程、原理基本相似，同类型故障分析方法相像，故本文就主要以捷达前卫1.6升电控发动机为代表对捷达电控发动机的常见故障进行分析与检修。捷达前卫1.6升电控发动机外观图如图2-1所示：

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图 2-1 捷达前卫1.6升电控发动机外观图

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3捷达电控发动机系统组成及工作原理

捷达各类型发动机的发展都是在同一类型发动机的基础上研发制造的，大体结构相同，其各类型发动机大体都如捷达前卫电控发动机一样，电控系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。以下为捷达前卫电控发动机各系统组成以及各系统工作原理。 3.1空气供给系统

空气供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。发动机在工作的时候，根椐发动机的不同工况，向发动机供应相应的空气量，并对空气量进行直接计量，因而使提供的空气与喷油器所提供的燃油形成符合一定空燃比要求的可燃混合气。空气经空气流量计、空气滤清器、空气流量计、节气门、空气流量计、进气总管、进气歧管进入各缸。一般行驶时，空气的流量由通道中的节气门来控制，节气门由油门控制，踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多；怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。

怠速空气阀调整器常规是ECU控制的。在天气温度低发动机预热时，怠速空气调整器的通路打开，给进气歧管足够的空气量让发动机预热，此时，发动机转速比常规怠速高，称为快怠速。跟着发动机冷却液温度提高，怠速空气调整器使旁通道开度慢慢的变小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。空气供给系统如图3-1 所示：

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图3-1 空气供给系线路图

1-空气滤清器 2-节气门体 3-怠速调整螺钉 4-稳压箱 5-进气歧管 6-空气阀

3.2燃油供给系统

燃油供给系统由燃油泵（输油泵）、燃油滤清器、轨道、喷油器、燃油压力调节器及供油总管等组成。燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过燃油过滤器，除去杂质及水分后，再将有一定压力的燃油流至供油轨道，再经各供油歧管送至各缸喷油器，喷油器听从ECU的喷油命令，打开喷油阀，喷射出适量的燃油到进气门前，等到进气行程时候，吸入可燃混合气到气缸中，安置在供油总管上的燃油压力调节器是用来调节系统油压的，是为了让喷油器内与进气歧管内的压力差为稳定在250kPa左右。燃油供给系统图3-2 所示：

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