范后军案件(3)

美国联邦调查局持有该名单，后改为由美国联邦调查局航空管理局持有；到2001年11月，美国交通安全局对该名单全权负责，即黑名单的制定和持有者一直都是政府安全部门。对于该黑名单，美国曾经有过典型的判例。案件的最终结果是，对于黑名单，允许个人向政府进行查询，并享有对自己不应该被列入黑名单进行起诉的权利。而对于被错误列入黑名单的情形，美国交通安全管理局已经设立了监察员办公室，专门负责乘客就此的投诉。

由此可见，国外的“黑名单”都是由相关部门审慎制定，各航空公司无权自己制定相关标准。道理很简单，因为各航空公司自身就是公共运输任务的承担者和实际执行者，如果其有权制定类似“黑名单”的制度，那么就在某种程度上即承担了“运动员”的角色，又扮演了“裁判员”的角色，这就很容易造成侵犯广大旅客的合法权益的后果。如航空公司可以随意把自己不喜欢的人、对其有过投诉的人、与其有劳资纠纷的人等通过巧立名目统统列为“限制”对象，这样的后果无疑是可怕的。所以，航空公司无权评判哪些人的哪些行为属于危害航空安全的范畴，更无权擅自制定黑名单制度。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库范后军案件(3)在线全文阅读。