自贡市汇南路道路建设项目Ⅱ标段实施阶段施工组织设计(6)

筑。

(3)路堤高度小于8m时，按1：1.5坡率填筑；高度大于8m时，留设2.0m宽平台后按1：1.75坡率填筑。

(4)在施工中，沿线土质经常在变化，为不致将不同性质的土任意混填，避免造成路基病害，必须在施工前进行现场调查，做出正确的规划，拟定合理的调配方案。正确填筑方案为：不同土质分层填筑，透水性差的土填筑在下层，其表面应做到一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。为保证水分蒸发和排出，路堤不宜被透水性差的土层封闭。根据强度和稳定性的要求，合理地安排不同土质的层位。对于纵向用不同土质填筑的相邻两段路堤，为防止发生不均匀变形，在交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。 (5)土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不大30cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，不得混填，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于10cm。

(6)每层施工前，用全站仪按20m间距放出中桩和填筑层的边 桩，再用白灰沿边桩撒出填土范围的明显标记。

(7)施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。

(8)土料由推土机摊铺，平地机整平，各层路基顶面做成3％ 单向排水路拱。

(9)在碾压前，应检测摊铺宽度、松铺厚度和填土含水量，当含水

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量偏高时应进行翻拌晾晒，当含水量偏低时应洒水补充，保证填料的含水量在最佳含水量±2％以内，当各项指标符合要求后，即可进行碾压。

(10)碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，由低向高顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。 (11)每层施工完后，及时报检，经监理工程师审查合格后，方可进行上一层填土施工。

(12)当路堤填筑至设计标高时，要抓紧时间按设计要求整理 路槽、修整边坡和安排防护工程施工，确保路堤的稳定性。

(13)路堤填筑高度H<0.8m，清表后如为土质基底，应将表面翻松30cm，并碾压至规定的密实度。

(14)路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

(15)如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应采用符合规定要求的填料重新填筑。

(16)路堤填筑应尽量避开雨季施工。必须在雨季施工时，应经常检查、疏通各类临时排水设施，始终要保持路基范围内处于良好的排水状态。当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透。同时要随时掌握天气的变化情况，及时调整施工安排，做到心中有数，防患于未然。

4)土石混填路堤及填石路堤：

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(1)土石混填路堤应分层填筑、分层压实。分层最大松铺层厚度不宜大于40cm，其压实度应满足标准。

(2)当土石混合料中石料含量较大、压实度检验有困难时，按填石路堤判定压实度是否合格。

(3)填石路堤应分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不宜大于5 0cm，最大粒径不宜超过层厚的2／3。在填筑过程中应保证路基密实，避免因石料间存在空隙而形成的路基下沉。

(4)填石路堤路床顶面以下50cm范围内，应填筑符合路床要 求的土、并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，压实度满足上路床及下路床的要求。

(5)填石路堤应采用16t以上的重型振动压路机碾压，碾压遍数在4—5遍，当压实层顶面稳定、不在下沉(无轮迹)时，压实度判定合格。

5)路基压实：

(1)路基压实标准按设计采用重型击实标准来控制。压实度 指标为：0—30cm厚度的零填及挖方93％，深度大于80cm的填方路堤90％，深度0—80cm的填方路堤93％。

(2)在桥头台背部位及一般路基的压实度较评定标准提高一 个百分点。

(3)土质路基应分层填筑、分层压实，分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑土含水量控制在最佳压实含水量的±2％以内，压实度应满足要求。

(4)选择压实机具时，考虑土的状态、层数及压实度的要求，工作

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面大小等影响。一般当土含水量小，土层厚，压实度要求高时，应选择重型机具，反之可选用轻型机具；当工作面较大时，采用碾压机具，工作面小且数量少时，宜采用夯实机具。

(5)实行碾压时，压实机具应先轻后重，以便适应逐渐增长的土基强度。碾压速度宜先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起。

(6)压实机具合理的工作路线，一般直线段应从路缘向路中 心，再从中心向两旁顺次碾压，以使形成路拱。弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。

(7)碾压时，相邻轮迹(轮或印)应重叠1／3左右(15—20cm)，对振动压路机一般重叠40—50cm+使各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

(8)经常注意并检查土的含屯量及压实度，以保证压实质量。 (9)对未经分层压实的弃土地段，采取重新翻挖，然后再分层回填与碾压。翻挖深度不小于4m，剔除粒径大于20cm的石块，分层厚度压实后不超过30cm。

(10)分段路基顶面压实平整后，应具有设计的横坡。在直线段，车行道路基为双向横坡1.5％，坡向两边路缘石；人行道为单项横坡2％，坡向内侧路缘石。

(11)分段路基顶面压实平整后，应检测路基顶面的弯沉值，应不大于设计值为合格。采用后轴重100kN的标准车进行弯沉值检测，检测频率为每车道每10m检测2点。对弯沉值过大的地段，应进行翻挖压实处理，直到检测合格为止。 6、路基修整：

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1)按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位臵、宽度、纵坡、横坡。边坡及标高等，根据检查结果编制修整计划并报监理工程师批准后方可施工。

2)路基挖方边坡采用挖掘机粗刷，预留10cm由人工切土 拍实。填方边坡直接由人工修整、拍实，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，必须将边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

3)边坡修整后应快速安排防护工程施工，避免因雨水渗入导致不均匀沉陷。如填补的厚度很小，而又在边坡加固地段时，可用种植填补并撒播草籽。

4)路基表面超厚部分由推土机配合平地机刮平，对于达不到标高的凹陷部分，用松土器将表面以下15cm左右土层勾松，然后采用相同填料填平压实，严禁薄贴皮。

5)边沟、排水沟的修整应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，修整则符合设计及规范要求为止。

7、特殊路基处理

当路基位于渠塘范围之内时，在路基填筑前，进行清淤换填处理。 1）土层厚度H≤3.0m时可采用换填法处理，应将软弱土全部挖除（底部为硬塑以上地层）或部分挖除（底部可塑地层），换填渗水性土或挖方中石方，并在路基两侧或一侧设臵排水沟。部分挖除时应用片石填压，用重型压路机反复碾压路基稳定，在片石上满铺10cm碎石过滤层，再正常填料。

2）土层厚度H≤5.0m时可采用抛填法处理，宜分段分批分层抛石，卸石摊铺每层不高于50，机械压入地面后再抛二层，反复抛填直至重型

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