道路旅客运输企业驾驶人安全管理制度(5)

坚持你超我让；坚持你挤我停；

坚持你斗气我沉住气；坚持你开英雄车，我开文明礼貌车。

4、八不操作

起步不耸，换档不响，转弯不歪，刹车不载， 车速不快，会车不抢，空转不轰，停靠不偏。 5、十防

行人稠密防横穿；道路良好防快车； 坡陡坡长防机损；雨天路滑防翻车； 直线会车防擦挂；转弯道上防碰车； 溜滑路段防侧滑；傍山险道防路虚； 交叉路口防抢道；夏天火热防困倦。 6、十严禁

（1）严禁无照或证、卡不齐全驾驶； （2）严禁酒后驾驶；

（3）严禁超速、超载、超时疲劳驾车及违章抢、挤、钻、逼、超车；

（4）严禁驾驶时用手机、传呼机和“随身听”； （5）严禁不作例保驾车和驾驶带“病”车； （6）严禁私自将保管车交他人驾驶； （7）严禁驾驶室仪表台上堆放杂物；

（8）严禁私自越线（改线、绕道）行驶及资历不够的驾驶人去远郊顶班；

（9）严禁驾驶吸烟、饮食、闲谈；

（10）严禁穿拖鞋、高跟鞋（鞋跟超过4厘米）、打赤膊、不关门行驶等妨碍安全的行为。 第八节 驾驶人不同季节安全行车须知 1、春季安全行车

春季是运输企业的黄金季节，也是驾驶人一年中最繁忙的时期，搞好春运安全，至关全年安全生产。驾驶人春季行车，要注意以下事项：

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（1）春季是客流量的高峰期，春季行车要防“三超”：超员（超载）、超速行驶、超时疲劳驾车。客源丰富，往返行李多，驾驶人不能只顾赚钱，而忽视安全。超过核定座位装载旅客和超长、超宽、超高、超重装载行李，都会加剧车辆磨损，影响车辆平衡，影响车辆制动及转向性能，影响驾驶人操作，酿成事故发生。运输任务重，驾驶人往往超速行驶而换取多跑趟次。“十次肇事，九次快”是血的教训。春运驾驶人工作繁忙，驾驶人数量紧缺，所以疲劳开车，超时劳动现象时有发生。没有充沛的精力，对行车安全构成的危害极大，驾驶人必须保证有充足的休息时间，夜间应有8小时睡眠，午间应有1—2小时休息。超长线驾驶人在连续驾车达到4小时前或感觉疲劳时必须轮换驾驶人，或停车休息20分钟，严禁长时间连续驾车。短途线路驾驶人，感觉困倦时停车休息。连续几天驾车后应停止驾驶，休息一趟。

（2）春节前后，旅客携带烟花、爆竹、火药等易燃、易爆、剧毒、腐蚀及放射性物品现象较多，为此驾驶人在站外附搭旅客时，必须检查旅客行包，严禁“三品”上车。

（3）春节期间，酒菜丰富，不妨陪亲友喝上几杯，饱餐一顿，这都是安全行车之大忌。酒后开车，视力下降，对情况估计不足；反映迟钝，采取措施不及时；情绪不稳，容易开英雄车、霸王车而导致事故发生；暴餐暴饮，影响身体健康，给安全行车带来弊端。

（4）春季仍有雪、霜、雾、雨天气，驾驶人应按照冬季安全行车须知的要求，严格操作规程，配备安全设备，采取危险路段组织旅客下车等措施，确保安全行车。

（5）阳春三月，春暖花开，人们出现“春困”现象，特别是在午后，困倦感特别严重。所以驾驶人必须保证足够睡眠，保持充足精力，必要时采取调整坐姿、舒展筋骨、听听音乐、停车休息等措施消除疲倦感。以乐观稳

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定情绪，饱满的精神状态投入到行车中去。

2、夏季安全行车

夏季高温天气下汽车安全技术性能会发生变化，人容易产生疲劳等状况，驾驶人安全行车应注意以下事项：

（1）安全行车一般性常识

重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在行车前必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，堤防非机动车和行人为避凉突然横穿道路。

（2）车辆突发自燃应急处臵

当车辆在行驶过程中突然发生自燃或发现有燃烧苗头时，驾驶人要保持冷静，果断处臵。首先减速靠路边停车，打开车门（电动门失效不能开启时，应紧急采取手动应急装臵开门），然后关闭电、气源开关，并立即通过门、窗尽快组织乘客下车（或紧急逃生）。乘客下车后，要指挥乘客远离车辆，严禁让乘客和其他人员留在车内或站在车子四周，更不能在车辆现场随意走动，防止发生事故。在确保车上和车辆四周无人的情况下，可对燃烧车辆进行灭火处臵（或排除燃烧苗头），如个人无法处臵，要尽快报警。

（3）避免发动机温度过高

应随时注意水温表的变化，一般不得超过95℃，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热，待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸。

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（4）注意观察轮胎温度

应每隔2小时或行驶一段路程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度，当发现轮胎因过热气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超速。

（5）避免疲劳驾驶

应尽量保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。

（6）杜绝超速行驶

夏季路面温度较高，渣油路面会出现泛油、溶化现象，车辆行驶阻力因而增加。车辆载重后超速行驶，轮胎和路面的急剧摩擦，会导致轮胎温度不断增高而引发爆胎事故，遇雨后极易发生侧滑。另外，由于超速行驶，会增加驾驶人的心理压力，而且速度越高，心理负担越重，越容易出现急躁情绪，甚至汗流浃背，操作错误，导致交通事故。

（7）夜间行车需要谨慎

夜间行车前，应检查所有的车灯和镜面，确保车灯正常和镜面整洁；车速超过30KM/h用远光灯，30KM/h以内用近光灯。会车应在较远处配合对方车辆变换灯光观察前方情况；当距来车150米以外时，及时改用近光灯；不要直视迎面来车发出的强光。注意道路或桥两侧散步、乘凉的人群，随时做好应急准备。

（8）爆胎应急处臵

遇有突然爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若已有转向，也不要过度校正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板（禁止紧急制动），使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠于路边为妥。

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发生爆胎时，千万不得在慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机牵阻制动作用使车辆减速。尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。

（9）制动失效应急处臵

驾驶人发现车辆突然制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避免障碍物，同时利用驻车制动器或“抢档”等方法，设法减速停车；使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，否则容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。

（10）转向失灵应急处臵

转向突然失去控制时，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。

（11）山区道路安全行车要点

严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的牵阻制动作用控制车速，严禁空挡滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，液压制动的车辆要防止“气阻”；感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。

（12）避免占道行驶

行驶中侵占对方车辆行驶路线，使会车横向距离变

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