实施性施工组织设计 - 图文(8)

内江市东兴区联合水库工程实施性施工组织设计

6、仪器检校及安全维护管理制度

5.1.3 对施工测量各项技术要求

1、施工测量内业计算的要求：

⑴施工测量的各项计算，依据控制网，总平面图进行推算、校核，结果准确可靠；

⑵计算中做到步步校核。 2、施工测量记录要求：

⑴记录填写规范完整，字体工整、清晰、整齐； ⑵妥善保存测量记录的原始数据。

5.1.4 测量前准备工作

1、施工测量前，首先应对工程使用的各类测量器具(如：全站仪、GPS、水准仪、激光导向仪、塔尺、钢尺等)进行检定校准，检定校准合格后方准投入使用。使用过程中，除测量员经常自校并检查其标识的有效性外，还应根据规定的检定周期，定期对所用的测量设备进行检定，使仪器的各项指标符合规范要求，以保证测量成果的准确性和真实性。

2、熟悉施工图纸等技术文件，根据施工图纸进行施工现场实地考察，全面掌握施工区内的地形地貌，分析其对施工测量影响程度，拟定对应的测量方案。

3、根据监理工程师提供的测量基准点、基准线和水准点及其相关的基本资料和数据，进行校核，核准后设置施工测量平面和高程控制网，报经业主及监理工程师复核、审定。

5.1.5 控制测量

5.1.5.1 导线点控制测量

⑴据监理工程师提供的测量平面控制点和水准点等基本数据，经复核验算无误，即可据此测设平面控制网。

⑵据基点，结合实地地形，依据工程平面布置图，在场区内布设施工平面控制网点。选点应通视良好，便于观测和扩展。控制桩一般采用钢筋头十字刻线的砼柱埋设，并统一编号。

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⑶控制桩埋设好后，使用全站仪，按三等导线测量技术规范对所有导线控制桩进行测量，并校核各控制点之间的相对位置关系。校核无误，绘制“平面控制网”成果图。“平面控制网”成果，上报监理工程师批准后，方可用于施工测量。

5.1.5.2 高程控制测量

⑴结合工程施工测量的需要，选点埋设高程控制桩(带钢筋头的砼柱)。 ⑵依据监理工程师提供的水准点，采用全站仪或精密水准仪，用三等水准测量的标准，测出各高程控制桩的高程，作为施工水准测量的基点。校核无误，绘制“高程控制网”成果图，上报监理工程师批准后，方可用于施工测量。

⑶各控制桩均应埋设牢固，加以保护，并每隔一段时间进行检测检核，查明桩位是否变动，发现变动应及时校正。

5.1.6 施工测量 5.1.6.1 隧洞施工测量

1、测量作业任务和内容

测量工作是隧道工程施工的重要组成部分，是施工定位、指导和调整作业进度、确保工程顺利进行和施工安全的关键。本隧道施工测量的主要内容包括：

（1）平面控制网的加密测量； （2）高程控制网的加密测量；

（3）道路至隧道的联测，包括进洞定向测量、高程传递测量；

（4）洞内施工放样，包括开挖断面定位及开挖轮廓测量、钢支撑定位、衬砌三维测量；

（5）隧道贯通测量；

（6）竣工测量:包含线路中线测量、隧道净空断面测量。 2、施工测量技术方法 （1）洞外施工控制网布设 ①施工平面控制网加密测量

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为满足施工放样、洞口联测、隧道贯通测量的需要，应在隧道进出口建立平面控制网。施工平面控制网采用2 秒级全站仪（测距精度:2mm+2ppm）进行测量，测角4测回（左、右角各2测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于5″），测边往返观测各4测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±10 ㎜。

②施工高程控制网加密测量

为方便向洞内进行高程引测，同时为贯通测量作准备，必须根据实际情况将高程控制点引入至隧道进出口，并沿线路走向进行加密。水准基点必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。水准测量采用四等水准测量，精度必须符合规范要求。 （2）洞内控制测量

测量设计工作的任务是在保证贯通精度的前提下，选择最合理的测量方案、测量方法。其中洞内控制测量设计包括平面和高程控制测量设计。 ①平面控制测量设计

放空隧洞长325.0m，取水隧洞长263.5m，为确保测量精度，洞内测量平面控制网布设采用主副闭合导线网，测量时至少独立测量两次，确保测量结果的可靠性。

② 高程控制测量设计

洞内高程控制点利用导线点设置，测量时应进行往返测量，确保精度符合规范要求。 （3）施工放样测量 ①开挖

开挖前应校核中线点，并在开挖断面上标出设计断面轮廓线。开挖工作完成应及时测量超欠挖并绘出断面图。

隧道开挖在曲线段采用全站仪进行中线及高程的放样。开挖断面成形后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。

用中线法进行洞内测量的隧道时，中线点点位横向偏差不得大于5mm；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。

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②初期支护

根据设计图纸制作加工的钢支撑定位放样。把拱顶高程和起拱线高程以及隧道中线在实地上测设出来，控制钢拱架两侧拱脚的平面位置和高程，用红油漆标定记号并对本工序负责人进行书面交底。 ③二次衬砌施工测量

校核厂家预制的台车，台车制作半径与隧道二次衬砌断面内轮廓半径是否相符合，经过检查调试达到设计要求为准。

二次衬砌台车就位定位可采用坐标放样方法把隧道中心线在实地上测设标定出来，严格控制台车所在的平面和高程确保隧道设计净空，放样点间距应与模板台车长度一致。 （4）隧道贯通测量

隧道平面与高程贯通误差的限差下表所示。 两开挖洞口间长度（km） 横向贯通误差（mm） 高程贯通误差（mm） ①贯通误差的测定

为便于出渣，拟采用进出口两方相向掘进，贯通点设在竖井处，在贯通点附近任选一点作为测量的贯通点，分别由进出口端导线分别测出该点坐标，由进口端测得的为X进、Y进、H进，由出口端测得的为X出、Y出、H出，由此算得实际贯通误差(线量)为：

f?(y出?y进)2?(x出?x进)2＜4 100 4～8 150 8～10 200 10～13 300 13～17 400 ±50

贯通面方向与实际贯通误差(线量)间有一夹角?，平面上贯通误差的两个分量为：

横向贯通误差：fcos? 纵向贯通误差：fsin? 高程贯通误差：fH?H出?H进

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②贯通误差的调整方法

隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。本隧道按导线法进行贯通误差的测定，因此中线采用导线法调整并符合相关的规定。

通过导线测得的贯通误差按下述要求调整： 1>方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上； 2>计算贯通点坐标闭合差；

3>坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；

4>采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。 高程贯通误差按下列方法调整：

1>由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；

2>按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；

3>以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。 （5）竣工测量

应在中线复测的基础上埋设永久中线点，直线段每隔200～250m设置一个，曲线应在缓和曲线起中点各设一个。永久中线埋设之后，应在隧道边墙画出标志。

直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处绘以线路中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

洞内水准点应至少埋设一个，并应在墙上画出标志。

5.1.6.2 其它工程施工测量

采用全站仪按极坐标法或采用GPS进行测量定位和交工检查，测量时，主要控制建筑物角点、轴线、边线、和结构物轮廓线等；线性结构物直线段每15～20m设桩，曲线段每10～15m设桩，并在两侧设指示桩。

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