基于单片机的十字路口交通信号灯控制-毕业设计论文(8)

4.3 实际作品调试

实际作品制作过程中对实物进行测试，遇见了如下几个问题，并且通过不断调试，得到了解决办法。

（1）初次按照串口通信原理图将串口通信电路焊接完成后，发现无法通过计算机下载程序给单片机。之后参考在网上查找别人遇见类似问题的解决办法，首先检查单片机的电源部分，通过把万用表的红线接单片机的电源引脚，黑线接单片机的接地引脚，发现万用表显示为5V，即可排除是单片机电源的问题；然后将USB转RS-232串口线USB端接计算机的USB接口，并将串口头2、3短接，最后在计算机中打开STC-ISP下载软件的串口调试助手，连续发送信号，若能收到回文，表示USB转RS-232串口线没有问题；最后将计算机和单片机用USB转RS-232串口线相连接，再把单片机的RXD和TXD短接，同上个步骤用串口调试助手来判断串口通信电路是否有问题。

此时通过上面的检查办法发现几个问题： 1、一根USB转RS-232串口线损坏；

2、MAX232CPE串口通信电路中所用0.1uF电容较小，应用1uF或10uF； （2）测试按键程序的过程中，发现按下加减按键时，倒计时数码管显示数字容易一次加减比1大的值，但是按照要求，一次只能加减是1大小的值。通过对软件和硬件的实际联调，发现是延时抖动的设置时间过小导致。

4.4 本章小结

本章节主要介绍实际动手前，需要对设计系统进行软件仿真，对系统进行初步的测试。最后指出了实际动手过程中遇见的问题和解决办法。

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结 论

本系统完成了基于单片机的十字路口交通信号灯控制，其中包括系统硬件电路设计、软件编程和仿真调试、实际作品测试等。经过三个月的努力，《十字路口交通信号灯控制(基于单片机控制)》基本完成。

本系统采用具有EEPROM功能的STC89C52RC单片机作为主控制器，外接交通状态信号灯电路、数码管显示电路、矩阵键盘电路、串口通信电路、车流量检测电路。首先，整个系统电路简单、成本低；其次，能手动设置倒计时数值和实现断电数据保护；最后，能模拟车流量检测，根据一定时间内车流量的大小自动调节车辆通行的时间。

但是本系统也存在一些问题，首先，本系统中只模拟了东西、南北方向车辆直行的交通信号灯变化，未能将现实的十字路口车辆左转、右转的变化体现出来；再者，未能有效的运用单片机I/O口，比如本系统完全可以采用两片74HC595只接两个I/O口来实现数码管的显示；最后，本系统中的车流量的检测距离过小，如果想要用到实际中，则需要提高检测距离。

在完成本次系统设计的过程中，同查阅大量的资料，丰富了自己的理论知识，增强了自己的动手能力。虽然现在国内十字路口交通灯系统发展的很成熟，但是如何设计一个完善、高效、简单的十字路口交通灯，是现代交通发展的迫切需求。

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致 谢

整个毕业设计过程中，虽然遇见了许多意想不到的难题和困难，但是在指导老师的悉心指导下和严格要求下，将大学课堂上所学习的理论知识运用于实际中，完成了毕业设计的基本要求。

至此，我忠心感写xxx老师在毕业设计中的精心指导，另外感谢在整个过程中提供帮助的同学们。

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参考文献

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[7] 申忠如等．MCS-51单片机原理及系统设计．西安：西安交通大学出版社，2008．

[8] 陈炳权．曾庆六等．EDA技术实用教程．北京：湘潭大学出版社，2010． [9] 边海龙，孙永奎．单片机开发与典型工程项目实例详解北京：电子工业出版社．2008．

[10] Cirstea Mvector control system design and analysis with a single chip．Power Electronics Specialists Conference,2005.

[11] SeJinKim．ASIC design for DTC based speed control of induction

motor．Proceedings IEEE International Symposiumon Industrial Electronics,2007． [12] 张靖武．单片机系统的PROTEUS设计和仿真．北京：电子工业出版社．2007． [13] 杨佺科，徐正红等．模拟电子技术基础．北京：高等教育出版社，2007． [14] 刘志勇．智能交通控制理论及其应用．北京：科学出版社，2008． [15] 陆化普．智能运输系统．北京：人民交通出版社，2010．

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附 录

一、英文原文

Automation 2.0: current trends in Factory

Automation

",

Jose L. Martinez Lastra, Member, IEEE, and Ivan M. Delamer, Member, IEEE

Abstract

Current technological advances under the umbrella of the Web 2.0 have enabled an unprecedented level of interoperability and information exchange at the factory floor. These advances are leading to a redesign in the way factory automation systems and developed and built. This paper reviews current trends in the domain of Factory Automation that are leading to a new automation paradigm, identified as Automation 2.0

I. INTRODUCTION

THE automation community is facing the first fundamental redesign in the

history of computer-based automation. This shift will have similar impact in the way how automation systems are designed, developed, and built; as the one when automation systems moved from electromechanical relays to programmable logic controllers in the mid 1960s.

Devices and machines will be able to discover each others with no previous knowledge on each other’s type and collaborate towards the resolution of a common goal. They will use dynamic architectures allowing autonomous re/configuration of hardware and software structures, deploying software agents that can intelligently use web services in order to build adaptive systems.

These systems will be chaotic yet present a clear emergent behavior targeted at on-demand user’s goals.Technologies driving this redesign are semantic web services (the resulting field of merging Service-Oriented Architectures and Web Semantics), embedded systems, and wireless sensor/actuator networks.

Since the trends, and some of the technologies, are those leveraging the next generation of the World Wide Web, the WEB 2.0, we call this new generation of automation:“Automation 2.0”.

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