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天津一汽丰田第200万辆汽车——一辆皇冠轿车驶下生产线，标志着一汽丰田的累计产量又攀上一个新高峰。

秉承“品质的打造源于每道工序”的理念及“顾客至上”的宗旨，天津一汽丰田一次又一次创造了累计生产的新纪录：2003年4月，公司投产6个月后，累计产量突破1万辆；2004年8月，累计突破10万辆；2007年2月，第一个50万辆下线；2008年9月，天津一汽丰田在建厂八年、投产不到六年的时间里，完成了第一个百万辆下线；在这之后的短短28个月内，天津一汽丰田第200万辆汽车达产。

天津一汽丰田从2002年开始陆续投放了9款新车，形成了从经济型轿车到中高级轿车，以及城市型SUV的全面产品战略布局。公司改造了西青工厂、新建设了泰达工厂两条先进、高效的生产线，生产能力由当初的年产3万辆跃升至年产42万辆。目前，整个体系依靠先进的技术、科学的管理、优秀的人才、不断的改善和密切的沟通，共同打造被消费者信赖的高品质汽车，品牌效应不断强化。

与此同时，天津一汽丰田在拉动地方经济的社会作用逐渐显现。截至目前，公司累计上缴税金417.74亿元，员工总数超过1.2万人，拉动相关就业超过6万人；通过各种方式累计向社会各界捐赠超过2000万元。在低碳经济和节能降耗成为时代主流的今天，天津一汽丰田不断加大环保投入，通过改造工艺设备、使用环保材料、减少污染排放、提高员工素质，努力打造绿色环保工厂。Back

● 货 车

东风凯普特N系高端轻卡在南京上市

2011-02-13来源：汽车周报

2010年底，东风股份凯普特事业部在北京召开了新闻媒体通气会，当时东风股份总经理卢锋便表示凯普特系列高端轻卡于2011年年初上市。近日，凯普特N系列刚刚在南京成功上市，南京宝铁龙汽车便为此举行了东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。

“东风汽车”是世界三大卡车制造商之一，具有42年的卡车制造经验，在国内一直被誉为“中国卡车之王”。新款旗舰凯普特N系列，寓意英文Captain(船长)，是东风与日产强强联手打造而成的高端轻卡，装配日产ZD30发动机、103kW、140匹马力的凯普特N系列是“以操控者为设计导向”的卡车，实现卡车驾乘“轿车化”；细节上处处体现出对驾乘人员的人性化关怀，真正实现了全方位的领先性。

东风股份总经理卢锋强调，此次推出的凯普特是根据中国市场的用户需求而推出的符合国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。卢锋表示，所谓高端，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为标杆的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。Back

首月开门红解放元月卡车销量20573辆

2011-02-13来源：中国第一汽车集团公司

2011年1月份，一汽解放公司销售卡车20573辆，市场份额达到20.6%，其中J6月产达到9112辆份，完成预计任务116%，实现首月开门红。

2011年，卡车市场总体需求预计与2010年基本持平，市场将逐步转变为以新产品为主导的竞争格局。一汽解放公司在去年取得优异营销业绩的基础上，从年初开始，就坚决贯彻“夯基础—谋长远；抢份额—争第一”的营销思路，全力推进以市场为导向的产品战略，深化品系营销策划，推进以提高细分市场份额为切入点的营

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销策略支持，取得了较好的营销效果。Back

轻重卡各有亮点江淮商用车销量破24万

2011-02-13来源：汽车网

中国汽车工业协会最近发布的产销数据显示，2010年，国内汽车产销超过1800万辆，蝉联世界第一。各大车企都有不错的产销业绩，江淮汽车股份有限公司的商用车和乘用车并举发展，格外引人关注。据悉，江淮汽车2010年销售汽车44.25万辆，其中，作为基础业务的商用车，更是取得超过24万辆销量的良好业绩。

●轻卡：累计销量达百万辆

在江淮商用车的三大板块中，作为核心业务的轻卡，在2010年初重新划分产品体系后，形成了好运、江淮铃、帅铃的产品组合，细分市场需求得到进一步满足。在“一品一策、一区一策、渠道革命、网络下沉”市场策略的指导下，江淮轻卡不仅在华东、华南等传统市场继续保持着较高的占有率，在东北和西北地区，销量明显增长，2010年共实现销售19.4万辆，同比增长25.97%。

得益于2010年销量的快速增长，江淮轻卡提前迎来了累计生产的第100万辆轻卡下线。在百万辆轻卡下线仪式上，江淮新一代轻卡帅铃Ⅲ交付给客户单位旺旺集团，这款达到国内先进技术水平的高端轻卡正式进入市场。帅铃Ⅲ配装世界知名品牌发动机，具有澎湃的动力，舒适、安全和承载性能突出，将成为江淮轻卡的旗舰产品。

●重卡：销量同比增长超90%

作为江淮商用车的战略业务，格尔发重卡2010年表现抢眼，全年实现销售2.46万辆，同比增长90.02%，超额完成年度销量目标。

在国内经济持续增长的作用下，2010年重卡市场发展迅猛。借此机会，江淮格尔发重卡在巩固原有产品优势的基础上，继续深化产品研发和结构调整，针对高速物流和工程建设市场旺盛的需求，加大了牵引车、工程车和专用车的研发力度，形成了江淮格尔发新的增长点。

在销量增长的同时，格尔发重卡的高品质也得到广大用户和行业专家的认可。2010年，在第三届中国国际节油大赛上，格尔发重卡以优异的表现赢得了重卡不同组别的两项“节油冠军”大奖。专家认为，格尔发重卡在强调动力性能的同时兼顾了燃油经济性。

●客车底盘：把握市场机遇

近年来，城乡一体化的进程正在加快，为客运和城市公交客车市场注入了新的活力。在此背景下，江淮客车底盘加大了5~7米中短途客车和公交客车底盘的研发力度。尤其是配装4DA1国Ⅲ发动机的底盘推出后，凭借低油耗、低排放、低速高扭矩的特点，迅速得到用户认可。后横置公交客车底盘也显示了江淮客车底盘的技术实力。2010年，江淮客车底盘全年销售2.39万辆。

2010年，江淮客车底盘为用户提供“一站式”服务、一对一“保姆式”服务取得良好效果。此外，江淮客车底盘公司举办的“十省百县自产机底盘全国巡展”活动，依靠底盘和客车厂家的整合优势，架起了一座与县、乡客户沟通的桥梁，不仅提升了销量，更为普及国Ⅲ车型做出了贡献。Back

星马汽车2010年净利同比预增200%以上

2011-02-13来源：财华网

近日，星马汽车公布业绩预增公告，预计2010年度实现的净利润比上年度(8282.58万元)增长200%以上。

公司表示，公司产品市场需求旺盛，经营形势持续良好；公司产品所需原材料价格相对低位，致使公司生产成本降低，产品毛利率有所提高；公司管理费用和销

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售费用有所降低，盈利水平大幅提高。Back

徐工百亿投资重卡项目落户徐州高新技术产业开发区

2011-02-13来源：中国徐州网

徐工集团投资百亿元的重卡项目，在徐州高新技术产业开发区正式签约，标志着该项目成功落户徐州高新技术产业开发区。

该项目总投资119亿元，占地3292亩，建筑面积120万平方米。该项目分二期实施，一期投资41亿元，占地2000亩，建筑面积80万平方米；二期投资78亿元，占地1292亩，建筑面积40万平方米。项目全部建成投产后，可年产整车10万台、车桥30万根、变速箱10万台、大功率发动机5万台，实现年销售收入348亿元，税收40亿元，其中一期年销售收入129亿元，税收13.5亿元。

徐工集团作为全国工程机械行业排头兵，斥资百亿元在徐州高新技术产业开发区建设年产10万台整车的重卡项目，不仅将会为徐州高新技术产业开发区工业经济快速发展提供动力，还将为我市装备制造产业再升级奠定坚实基础，进一步稳固徐工集团在世界工程机械行业中的领航位置。Back

太原长安重汽煤层气重车首次大批量交车

2011-02-13来源：山西日报

太原长安重汽将研发生产的50台煤层气重车交付到山西晋煤集团手中，这是其煤层气重车面市以来的第一次大批量交车，\煤层气燃料重型卡车系列化平台\已被太原市列为首批科技创新绿色转型项目。

作为中国长安汽车集团三大整车生产基地之一，太原长安重汽经过3年的发展，已初步形成了占地400亩的现代化重车生产基地，产能规模单板1.5万台。晋煤集团是全国最大的煤化工企业集团和煤层气抽采利用基地。2009年，双方携手在煤层气重车研制方面展开了战略合作，同年，第一台煤层气重车样车成功试制，2010年在北京国际车展上，煤层气重车以良好的节能效果引起关注和好评，现已覆盖山西省及周边地区。新年伊始，太原长安重汽启动了\战略工程，即：到2012年整车销售达到1.5万辆，总体销售收入超过30亿，进入重卡行业前10名。Back

开局开门红江铃1月份销售汽车22991辆

2011-02-13来源：南昌日报

春节期间，虽然处处年味浓，但江铃集团各车间传出的却是机器轰鸣声，工人们正在加班加点进行生产。2月1日，江铃集团生产销售报表显示：1月份全集团共销售汽车22991辆，实现销售收入30.28亿元，分别比去年同期增长39.62%、42.11%；实现利税5.2亿元，利润3.16亿元，分别比去年同期增长24.03%、33.85%，汽车销售创单月销量历史新高，迎来新年开门红。这是江铃集团在2010年前10个月销售收入突破200亿元大关、全年销售收入实现271.87亿元后取得的又一个佳绩。

近年来，江铃汽车集团紧紧把握中国乃至世界汽车科技发展的方向，努力创新，发展自主品牌，加强合作，实施国际化集团战略，联大做强。特别是江铃股份30万辆整车小蓝基地项目的建设，将使江铃汽车集团开创新的历史篇章。为支持江铃做大做强，省市主要领导多次到江铃召开现场办公会，支持江铃集团大力发展自主品牌汽车。这些举措，坚定了江铃攻坚克难、顺势而上的决心，为江铃集团后续发展提供了强劲动力。

新年开门红，是江铃集团长期打基础强后劲蓄势而发的成果。自2004年江铃汽车集团销售收入跨越百亿元大关以来，江铃汽车集团以等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，通过不断扩大合作成果、不断培育新的经济增长点、调整经济结构、转变发展方式，努力加快新品研发、开拓国际国内两个市场等多项举措，抢抓了机遇，赢得了发展的空间和时间，企业综合竞争能力显着增强。

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“十一五”期间，江铃集团总投入115亿元，形成了30万辆整车产能和年产29万台发动机的规模，创造并保持了商用车行业领先优势，完成了从传统的商用车领域向轿车领域进军的重要飞跃，形成了JMC、全顺、陆风和JMCG四大整车品牌，共800多个汽车品种。特别是2010年，江铃集团首次实现销售收入增速大幅领先全行业平均增速，同时在自主研发能力、科学营销能力、综合盈利能力等各个方面取得了显着进步，全年共销售汽车193075辆，同比增长59.91%，完成销售收入271.87亿元，同比增长53.91%，实现利润23.17亿元，同比增长92.95%，实现利税38.97亿元，同比增长78.43%。

产销两旺的良好开局极大地鼓舞了江铃人的信心，江铃集团将以建设鄱阳湖生态经济区为契机，抢抓机遇、创新发展，努力提升经济总量，力争2011年销售收入超300亿元，提前一年全面完成省政府2010年初给江铃下的指示目标。Back

●客 车

大连客车厂拓展海外市场46台客车出口津巴布韦

2011-02-12来源：中国新闻网

一汽客车大连客车厂在大连汽车码头举行交车仪式，首批46台CA6120型客车运往津巴布韦。这是大连客车厂搬迁改造后首批产品出口，为一汽集团进入非洲客车市场打下了良好的基础。津巴布韦驻华特命全权大使弗雷德里克·沙瓦阁下出席了交车仪式。

一汽客车大连客车厂通过整体搬迁改造，在金州新区建成一汽集团新能源客车生产基地，主要生产新能源客车及出口产品。目前产品线覆盖6至12米，形成了“城市公交、团体旅游、城间客运”三大产品平台系列，整车工艺及制造水平显着提升。此次出口的CA6120型客车针对津巴布韦的实际情况设计生产，最大乘员数达80人，适用于崎岖路况，提高了行驶中碰撞的安全性。据介绍，大连客车厂与津巴布韦签订的出口客车订单总数为100台，其余部分也将适时投入生产。一汽客车大连客车厂通过拓展海外市场，目前产品已出口俄罗斯、阿联酋、孟加拉国、缅甸等国家和地区。Back

天然气公路客车成客运行业新亮点

2011-02-12来源：中国新闻网

近日，6辆天然气客车从济南长途汽车总站驶出，标志着山东交运集团第一条全部采用天然气客车的客运班线(济南—莱芜)正式运营。自2008年重庆万州汽运公司投入首批天然气客车从事公路客运以来，天然气公路客车因外部条件的制约尚未实现规模推广。但是随着国家和地方有关部门对天然气汽车重视程度的提高，天然气公路客车已经在山东、福建、河南等地悄然上路。

气源保障是前提

在山东交运尝鲜天然气客车之前，烟台交运集团在2009年4月已投入3辆天然气客车到烟台—龙口的线路，这条线路上的天然气客车如今已经达到17辆。2010年11月，福建省汽车运输总公司也在省内试点投放3辆天然气客车，运行在连江—福州南站的高速专线上。

天然气客车在公交线路上运营不足为奇，仅2007年年底，北京天然气公交车总量就超过4000辆，北京公交也因此成为世界上最大的天然气公交车队。但是，由于受加气站、续驶里程的限制，天然气公路客车在公路客运线路上的推广一直缺乏动力。

大金龙销售管理部商品企划课万涛表示：“大金龙天然气客车已多次批量销

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售，主要销售区域为四川、重庆、新疆、广东、福建、海南等地。其中，天然气公交车占公交车总销量的10%，天然气公路客车占公路客车总销量的1%。天然气公路客车的推广主要受制于气源，即使在天然气较充足的地区，加气问题也不容乐观，如果能很好地解决加气问题，将带动天然气客车的发展。”

某客车企业相关人士表示：“城市公交线路行驶里程较短，路面也比较平稳，推广天然气客车相对方便。公路客运对天然气客车的续驶里程、动力性及加气站等配套设施建设的要求都比较高，因此，虽然大家都看到了天然气客车的环保性与经济效益，但是难以大规模推广，天然气客车目前只能在一些气源充足、道路条件合适的线路上运营。”

正是受这些因素的制约，烟台交运选择了烟台—龙口线路。公司副总经理董忠民说：“这条线路的平均里程为115公里，道路情况也比较好，但是要形成网络化的运营体系很困难，主要是受制于加气站的建设。”

加气站建设不完善，影响的不仅是车辆推广，甚至限制了新车的接送。大金龙相关人士表示：“我们前两天给新疆四运交了一辆天然气公路客车，由于路途太长，沿途又没有加气站，用户开不回去，只能用卡车运回去。我个人认为，大规模投入天然气公路客车，必须以大力发展加气站建设为前提。”

政府有望牵头推广

加气站网络及配套设施服务的不足已经引起政府相关部门的重视。日前，交通运输部天然气汽车推广座谈会在山东济南召开，交通运输部副部长高宏峰强调，推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，技术可行，应予以支持。高宏峰指出，要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大天然气汽车使用范围。

业内人士表示，在电动汽车发展尚存技术缺陷、产业化发展还不成熟、无法实现大规模替代燃油汽车的情况下，天然气汽车能弥补这些不足。大规模推广使用天然气汽车，将有效节约能源，降低有害物质排放量。与电动汽车相比，现阶段天然气汽车更具发展可行性。

中国道路运输协会会长姚明德也认为，在新能源汽车方面，纯电动汽车和混合动力公交车的增速并没有想象中的那么快，在客运方面，发展潜力比较大的还是天然气客车。目前，国内天然气汽车大概在50万辆左右，主要是出租车和公交车，在班线客车和货车上，天然气车辆的总量还很少。

与电动汽车相比，我国天然气汽车已经形成了一定的产业基础，无论是天然气客车还是卡车，都具有一定生产能力和规模。只是限于没有获得足够政策支持，企业的生产积极性不高。据了解，中国道路运输协会正在制定天然气汽车的推广实施方案，并将开展区域示范。可见，有望获得政策扶持的天然气公路客车将迎来发展良机。

经济效益更突出

在一些能源需求大省，能源企业已经嗅到了车用天然气的商机。中石油建设运营的山东液化天然气项目已于2010年9月10日开工，中石化引进的鄂尔多斯天然气已经进入山东，而烟台至龙口的天然气管路则由中海油建设。董忠民表示，烟台交运正与昆仑能源有限公司协商建设加气站，希望进一步加大推广力度。

在加气站建设的推进下，天然气客车的需求呈现出不断上升的势头。2010年，中通仅中型7~9米天然气公路客车的销量就达到300辆左右，销售区域分布在新疆、陕西、内蒙古、四川、重庆等地，其中，中通9米天然气公路客车在陕西福银高速公司的保有量就接近100辆。对于用户担心的天然气客车跑高速的动力问题，中通负责天然气客车研发的工程师曹瑞华表示，通过调整客车发动机的速比，天然气客车的

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