13防物体打击事故应急预案(2)

石家庄市正定新区市政预留工程

5、《建设工程安全生产管理条例》 6、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》

7、《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》

8、施性施工组织设计及分部现有的人力、物力、财力情况。 4、适用范围

适用于中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部四分部管控范围。 二、工程概况 工程项目简介

行政中心站为1号线二期与规划4号线远期线的换乘站，车站位于正定新区北京南大街（南北向）与临济路（东西向）交叉口，车站周边为农田。北京南大街规划红线宽度60m，临济路红线宽度为48m，均未实现规划。本站为地下两层岛式车站，与远期4号线换乘，由于两线建设时序超过10年，本期1号线二期车站施工时仅预留与远期线车站换乘节点。

车站周边规划有市大剧院、美术馆、图书馆、青少年活动中心、新区市民广场以及综合商务中心，周边用地主要规划为商业服务业用地、商业办公混合用地，沿规划路两侧均规划有防护绿地。

车站中心里程为K31+450.000，结构总长238.95m，车站标准段宽度23.1m，顶板覆土约3.1m，底板平均埋深约16.4m；盾构端头井段宽度26.6m，底板平均埋深17.7m。结构型式为地下两层三跨箱型框架结构；车站附属结构设有四个出入口、1个疏散通道及两个风道。

车站主体结构采用明挖顺作法施工。围护结构两层站采用Ф800@1200mm钻孔灌注桩+三道钢支撑支护型式，换乘节点基坑沿近期站纵向采用Ф1000@1400mm钻孔灌注桩+五道钢支撑支护型式，沿横向采用土钉墙支护。

本车站两端区间均采用盾构法施工，车站南端盾构接收，北端盾构始发。

车站周边暂无既有管线。

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会展中心站位于新城大道西侧，车站西南侧为规划会展中心，其范围内有滨水北路与新城大道交汇，交通流量大，有市政管线从车站东西两侧通过。本站车站形式为地下双层岛式车站，车站位置周边规划主要以文化娱乐用地、综合体用地、公共绿地为主。会展中心位于站点西南侧，是石家庄市正定新区举办各种国际、国内会议展览的重要场所，可容纳4000个标准展位，公交首末站位于站点的南侧，站点东侧为综合体用地。

车站中心里程为K30+276.000，结构总长253.200m，车站标准段宽度21.1m，顶板覆土约为2.5m，底板埋深15.64m。小里程方向盾构井宽度25.60m，顶板覆土约为2.5m，底板埋深17.2m。右线大里程方向风道外挂处宽度28.95m，顶板覆土约为2.5m，底板埋深15.6～17.2m。

车站结构型式为地下双层两柱三跨矩形框架结构，车站两端的区间隧道采用盾构法施工，在车站两端均设盾构端头井；会展中心站位于新城大道西侧，车站西南侧为规划会展中心，其范围内有滨水北路与新城大道交汇，交通流量大，有市政管线从车站东西两侧通过。本站车站形式为地下双层岛式车站，车站位置周边规划主要以文化娱乐用地、综合体用地、公共绿地为主。会展中心位于站点西南侧，是石家庄市正定新区举办各种国际、国内会议展览的重要场所，可容纳4000个标准展位，公交首末站位于站点的南侧，站点东侧为综合体用地。

车站中心里程为K30+276.000，结构总长253.200m，车站标准段宽度21.1m，顶板覆土约为2.5m，底板埋深15.64m。小里程方向盾构井宽度25.60m，顶板覆土约为2.5m，底板埋深17.2m。右线大里程方向风道外挂处宽度28.95m，顶板覆土约为2.5m，底板埋深15.6～17.2m。

车站结构型式为地下双层两柱三跨矩形框架结构，车站两端的区间隧道采用盾构法施工，在车站两端均设盾构端头井；车站附属结构设有4个出入口，分别为A~D号出入口，以及两个风道，分别为1、2号风道。

根据中铁十七局集团石家庄工程指挥部四分部的工程任务情况以及有限公司《程序文件》——“应急准备与响应”程序的有关规定。为保证在发生物体打击事故紧急情况时，对其作出应急响应，以便实施有效应急

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控制，以预防和减少人身伤害和财产的损失，特编制本预案。 三、事故危害度分析

存在物体打击事故的施工：

（1）重叠作业，垂直交叉作业、高处作业下方未按规定架设合格的安全平网或未设安全防护层；

（2）起重作业时无现场负责人进行指挥，吊运重物不规范，起重机械维修保养不及时；

（3）用脚手架钢管加扣件，搭设吊篮架；吊索、吊钩、吊篮等损坏； （4）作业平台临边未设置挡脚板；

（5）隧道内施工未按规定顶撑或固壁支护，未执行班班“敲帮问顶”等安全操作规程。

物体打击伤害是事故中四大伤害（高处坠落、物体打击、触电、机械伤害）中的一种，特别在施工周期短、劳动力、施工机具、物料投入较多、交叉作业时常有发生，在安全事故中占有较大比例。因此，落实安全生产基本要求，弄清物体打击产生的原因，采取切实有力预防措施，是杜绝安全事故发生的有效途径。 四、应急处置的基本原则

物体打击事故发生后，分部应根据事故性质、类别、严重程度，决定是否立即启动应急预案，研究制定现场救援处置方案，以确保人员人身安全、最大限度降低财产损失为首要目标，按照现场勘查和救援同步进行的原则及时开展工作，保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。

五、组织机构及职责

分部成立以分部经理徐彦军为组长，书记、安全总监、总工为副组长，分部综合办公室、工程管理部、安质环保部、财务会计部、物资设备部、计划成本部等相关成员为组员的重大事件应急领导小组。在分部应急领导小组领导下开展工作，分工明确，各司其责，形成上下联动，协调一致、全员参与的预防和应急管理体系，保证预防和应急管理工作自上而下的有

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效实施。

中铁十七局集团石家庄工程指挥部四分部应急领导小组： 组 长：徐彦军 常务副组长：王艳峰

副组长：廉晓安 姚继斌 张孝武 刘子奎 组 员：王 强 李君峰 王晓伟 梁正兴 卫 斌 侯万军 苏卫彬 应急救援小组职能及职责：

（1）根据事故现场的特点，及时向应急救援总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

（2）协调各成员单位参加事故的应急救援工作。

（3）按相关制度规定与当地主管部门进行联络沟通，配合有关部门对事故进行调查处理，负责向上级主管部门报告。

（4）负责形成和保存应急响应记录并编制应急响应情况报告，向领导小组进行汇报。

（5）在现场情况稳定后，按相关规定负责组织事故事件的调查和处理工作。

1、应急组织体系

分部应急组织机构图（见下图）。 2、指挥机构及其职责

2.1 应急救援总指挥的职能及职责：

（1）分析紧急状态，确定相应报警级别，根据事故类型、潜在后果、现有资源等制定现场救援处置方案；

（2）指挥、协调应急反应行动；

（3）与企业外应急救援人员、部门、组织和机构进行联络； （4）直接监察应急救援人员行动；

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（5）最大限度地保证现场人员和外援及相关人员的安全； （6）协调后勤方面以支援应急反应组织； （7）应急反应组织的启动；

（8）应急评估、确定升高或降低应急警报级别； （9）通报外部机构，决定请求外部援助；

（10）决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。

2.2 应急救援及事故现场副总指挥的职能及职责： （1）协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；

（2）响应应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；

事故调查组 技术支持组 联络通讯组 后勤保障组 保卫疏导组 医疗救护组 事故调查组 善后处理组 副总指挥：廉晓安 姚继斌 张孝武 刘子奎 常务副总指挥：王艳峰 总指挥：徐彦军 6

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