船舶操纵复习补充资料174题大副(2)

用浮力较大的缆绳在漂浮者上风处高速围绕其回转，让人员攀附 用浮力较大的缆绳在漂浮者下风处低速围绕其回转，让人员攀附 A 47人员落水后“立即行动”适用于下列哪种情况? 驾驶台发现人落水 目击者发现人落水后报告驾驶台 某人发现人员失踪后报告驾驶台 一旦获悉人落水就立即采取行动

B 48人员落水后“延迟行动”适用于下列哪种情况? 驾驶台发现人落水 目击者发现人落水后报告驾驶台 某人发现人员失踪后报告驾驶台 一旦获悉人落水就立即采取行动 C 49目击者一旦发现人落水,应:

①拉响警报 ②抛救生圈 ③放救生艇 ④报告驾驶台 ①②③④ ①②③ ②④ ②③④

C 50值班驾驶员一旦发现人落水,应立即采取的行动是:

①拉响警报 ②抛救生圈 ③放救生艇 ④停车并向落水者一舷操满舵 ①②③④ ②③ ①④ ②③④

B 51在单旋回法中,向落水者一舷操满舵,当改向到 °时回舵. 160° 250°350° 300° A 52救活落水者的成功率最高的方法是:

单旋回 双半旋回

Williamson旋回 Scharnow旋回

A 53为救助刚刚落水者而采取紧急操船的最有效方法是:

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单旋回 双半旋回

Williamson旋回 Scharnow旋回 B 54双半旋回法不适用于下列哪种情况?

看见落水者 人员失踪 立即行动 延迟行动 C 55双半旋回法第二次掉头的时刻是: 第一次掉头结束后30秒钟 落水者在本船正横前30°方向时 落水者在本船正横后30°方向时 落水者在本船正横方向时

B 56 Williamson旋回法的缺陷是: 不够准确 操船所需时间较长 不适用于夜间 不适用于人员失踪

B 57在Scharnow旋回法中,向任一舷操满舵,当改向到 °时操另一舷满舵. 250° 240° 350° 340°

B 58在运用扩展正方形搜寻时,尽可能在基点处投下一艘救生筏或其他漂浮标志,用以: 观测风流向 观测其漂移速度 便于遇难者发现 便于其他救助船难者发现

如图7—14所示，这是用于单船搜寻的一种模式。从基点开始，逐步扩展正方形的边长进行搜寻。如有可能。此后，它可用作整个搜寻过程的基点标志。 B 59扇形搜寻适用于:

搜寻目标的可能存在区域较大时 搜寻目标的可能存在区域较小时

多船联合行动 搜寻目标的存在区域无法确定时 A 60海空协同搜寻是一种由 的搜寻的模式。 飞机协同船舶 船舶协同飞机

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飞机指引搜寻方向 搜救中心指引搜寻方向 B 61在紧急情况外，弃船决定应由 作出. 船舶所有人 船长 大副 船舶所有人或船长 A 62在弃船警报信号发出后，电台负责人不应:

立即撤离 等到船长通知后撤离 仍在电台值守 抓紧弃船准备工作 B 63弃船后,救生艇应迅速离开难船,在 米以外集合。 100 200 300 500

B 64在大风浪中施放救生艇时,大船应: 漂滞 滞航 慢速稳向行驶 抛拖锚

A 在大风浪中施放救生艇时,启动艇机的时机是: 艇落水前 艇落水后 艇落水的同时 解掉艇缆后

C 64 在大风浪中收救生艇时,如大船横摇,应在 位置迅速挂上吊艇钩. 横摇到极限 横摇到最大角度的一半 横摇到平衡 任意

D 65根据拖缆长度的计算公式,在影响拖缆的长度的因素中不包括: 船速 拖船船长 被拖船船长 船舶吨位

B 65甲船船长100米，海上拖带120米的乙船，由于乙船为海损船舶，故海上拖航速度较低，估算所需拖缆长度约为——。

A．300米 B．330米 C．440米 D．480米 D 66在深水的洋面上拖航时，务必使拖缆的中部 。 接近水面 远离水面 与水面保持8米 没入水中 A 67海上拖带大型驳船时，拖航速度通常为 节。 A．3-4 B．6-8 C．5-6 D．2-3

B 68若拖船横风作业无困难时可横风接近被拖船，此时当本船横向漂移速度大于被拖船的横向漂移速度时，本船应： 以与被拖船航向大体相反的方向上从上风舷驶近被拖船

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以与被拖船航向大体一致的方向上从上风舷驶近被拖船 以与被拖船航向大体相反的方向上从下风舷驶近被拖船 以与被拖船航向大体一致的方向上从下风舷驶近被拖船

D 69若横风作业无困难时可横风接近，此时若本船的横向漂移速度小于被拖船的横向漂移速度时，本船应： 以与被拖船航向大体相反的方向上从上风舷与被拖船接近 以与被拖船航向大体一致的方向上从上风舷与被拖船接近 以与被拖船航向大体相反的方向上从下风舷与被拖船接近 以与被拖船航向大体一致的方向上从下风舷与被拖船接近 C 70若拖船横风接近被拖船有困难，拖船可采取： 顶风垂直驶近被拖船首端的方法接近 顺风垂直驶近被拖船尾端的方法接近 顶风驶近被拖船待拖一端的方法接近 顺风驶近被拖船待拖一端的方法接近

D 71与平行接近被拖船相比，拖船垂直接近被拖船的特点是： 拖船不易控制，但便于拖缆的传送 拖船易于控制，但不便于拖缆的传送 拖船不易控制，不便于拖缆的传送 拖船既易于控制，又便于拖缆的传送

B 72 海上传递拖缆，如被拖船的漂移速度大于拖船漂移速度时，拖船应从——接近被拖船。 A．上风 B．下风 C．顶风 D．顺风

A 73海上拖带在有风浪情况下，如欲用救生艇运送拖缆，则拖船宜从被拖船的——。 A．上风舷侧驶近被拖船，放下风舷的救生艇 B．上风舷侧驶近被拖船，放上风舷的救生艇 C．上风舷侧驶近被拖船，放上风舷的救生艇

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D．下风舷侧驶近被拖船，放下风舷的救生艇

B 74 海上拖航起拖加速过程中，当速度达到2节以后,应分段加速,每次增加 。 A．1.5节 B． 0.5节 C． 1.0节 D．2.0节

C 75海上拖航中,如需要大幅度的改向,应分次进行, 每次改向绝对不能超过 °。 10 15 20 25

A 76 海上拖航中，下列减小偏荡的方法中何者不正确? A. 适当放长拖缆 B．降低拖航速度 C．被拖船尾拖一漂浮物 D．调整被拖船吃水使之成为尾倾

C 77海上拖带时，被拖船发生偏荡，为了减轻偏荡，下述措施不正确的是:

A．缩短拖缆长度 B．降低拖航速度 C．使被拖船首倾 D．拖缆加抑制索

A 78从事海上拖带的船由深水区进人浅水区时，应将拖缆适当——。

A．缩短 B．放长

C．不用调整 D．放长或缩短均可 A 79当在狭水道拖带时，应将拖缆适当——。 A．缩短 B．放长

C．不用调整 D．放长或缩短均可 B 80当拖带速度提高时，应将拖缆适当——。 A．缩短 B．放长

C．不用调整 D．放长或缩短均可

C 81从事海上拖带的船由深水区进入浅水区，应——。

A．拖缆加长，增大拖速 B．拖缆缩短，增大拖速

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