铁道工程概论(2)

13、外轨超高度：是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。 14、设置外轨超高主要有外轨提高法和线路中心高度不变法。 15、外轨最大超高允许值：稳定系数n=S1/2e 。当 n=1 即 e=S1/2时车辆处于临界稳定状态；当n<1即 e>S1/2时，车辆丧失稳定而倾覆；当n>1即 e

16、缓和曲线特征：1）连接直线和半径R的圆曲线，曲率由零至1|R逐渐变化。2）缓和曲线外轨超高，由直线上的零逐渐曾至圆曲线的超高，与圆曲线超高连接。3）缓和曲线连接半径小于350M的圆曲线，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值。 17、缓和曲线特：为保持列车曲线运行的稳定性，需要在直线和曲线轨道之间设置一段曲率半径和外轨超高度均逐渐变化的曲线，称为缓和曲线。

18、在纵断面上，外轨超高顺坡的形状有两种形式，即直线形和曲线形。

19、缓和曲线长度的确定影响因素：1）.保证行车安全，使车轮不致脱轨。2）.保证外轮的升高速度不致导致旅客不适。3）.欠超高时变率不致影响旅客舒适。 第五章 无缝线路

1、无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。

2、无缝线路根据处理内部温度应力方式的不同，可以分温度应力式和放散温度应力式两种。放散温度应力式又分为自动放散式和定期放散式。

3、纵向阻力的抵抗包括：接头阻力，扣件阻力，道床纵向阻力。 4、接头阻力：钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称为接头阻力。

6、扣件阻力：钢轨沿轨枕垫板面之间的摩擦力和扣压件与轨底扣着面之间的摩阻力所组成。

7、道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力。 8、道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩阻力和枕木盒内道砟抗推力组成。

9、胀轨跑道现象：是指在列车动力或人工干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，这一现象称为胀轨跑道，理论上称为丧失稳定。 10、无缝线路的稳定性计算的主要目的是研究胀轨跑道现象的发生规律：胀轨跑道的发展过程基本分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段。1）、在持稳阶段，轨度升高，温度压力增大，但轨道不变形。2）、胀轨阶段，随着轨温的增加，温度应力也随之增加，此时轨道出现微小变形，此后温度应力的增加与横向变形之间呈非线性关系。3）、当温度应力达到临界值Pk时，这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时，轨道将突然发生膨曲，道砟抛出，轨枕裂损，钢轨发生较大的变形，轨道受到严重破坏，此为跑道阶段，至此稳定性完全丧失。 11、无缝线路稳定性分析过程中如何发展有利因素克服不利因素？

（一）有利因素（1）道床横向阻力，是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的的主要因素。1）饱满的道床可以提高道床横向阻力；2）适当的道床肩宽可以提供一定的横向阻力；3）维修作业，凡扰动道床均将导致道床阻力下降。（2）、轨道框架刚度，轨道框架刚度愈大，弯曲变形愈小，所以是保持轨道稳定的因素。(二)不利因素：温度压力和轨道初始弯曲。

12、道床横向阻力：由轨枕两侧及底部与道砟接触面积之间的摩阻力，和枕端的砟肩阻止横向的抗力组成。

13、桥上无缝线路需要考虑哪些问题做哪些验算？

所需要做的验算：列车动载、温度力、制动力、伸缩力、挠曲力、钢轨对桥跨结构施加的反作用力、断轨力以及上述各纵向力的组合作用。 第七章

1、路基工程组成：路基本体、排水设备、路基防护及加固建筑物。 2、路基工程的特点：1）、主要有松散土石构成。2）、路基处在各种复杂的变化着的自然条件下。3）、路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。

3、路基工程基本性能：承载能力、耐久性、整体稳定性、水热稳定性 。

4、路基断面的几种基本形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基或零断面。

5、路基面形状：视路基材料是否为渗水材料而分为有路拱和无路拱

两种。

6、路肩：路基面两侧自道床坡角至路基面边缘的部分。

7、路肩作用：保护轨道以下的路基土体，防止其在列车动荷载下侧向挤压；纺织路及边缘土体稍有塌落，影响轨道道床完整性。养护维修辅助作业面及设备安置处。

8、路肩高程：应保证路基不知被洪水淹没，也不致在地下水最高位时因毛细水上升至路基面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。

9、路基标准横断面：1）、边坡高度不大于8M。两侧有取土坑的普通土质路堤。2）、当填方高度大于8M不小于20M，采用上陡下缓的变坡形式3）、地面横坡大于1：5小于1：2.5的斜坡上的路堤截面。 10、对基床的三方面要求：强度要求、刚度要求、优良的排水性。 11、基床结构形式：二层系统和多层系统。

12、路堤填料按其不同部位的特点，可以有以下不同的要求： （1）基面以下基床部分的填料应选用压实后动强度高亲水性差的优良填料。（2）路堤坡面部分的填料应选用抗风化，能在水、。温度变化中保持稳定对中心部分土体起疏干、增强作用的填料。（3）堤身基床以下边坡以内的部分土体应尽可能地选用在压实后具有足够强度的土石料。

13、路基病害中经常会出现哪些病害形式，针对病害形式我们通常采取哪些措施整治？病害形式：翻浆冒泥、下沉、挤出、冻害。病害整治措施：1）砂垫层（处理土质基床翻浆）2）封闭层（处理翻浆冒泥）3）基床改良（处理下沉挤出）4）应用土工合成材料（土工格室提高

基床承载力，改善动应力分布减少下沉，同时在一定程度上反之其他几种病害的发生）5）防冻害措施即基床表面采用隔温材料（减少冻害）6）加强排水、降低地下水位或毛细水（处理道砟囊，减小深层冻害有效）。

14、最优排水量：在一定的压实（或击实或夯实）作用下，能使填土达到最大干密度（或干容重）时相应的含水量。 15、路堤填土的检测：最佳含水量。 第八章

1、路基设计法：换算土柱法、动态分析法。

2、边坡失稳原因边坡体内产生的剪应力大于土体抗剪强度。 3、边坡稳定性分析：直线破裂面适用条件：黏聚力特别小但不为零的土坡。即均质沙性透的土坡以及透水的砂、砾、碎石土，主要由内摩擦角控制强度的填土。圆弧滑动法的适用条件：土体内摩擦角为零的均质粘性土坡。瑞典条分法的适用条件：土体内摩擦角大于零的粘性土。

4、填料压实效果的影响因素：含水量的影响，击实功的影响，填料性质的影响以及压实方式的影响。 第九章

1、路基排除地下水的的设施有：排水沟、天沟、矩形水槽、侧沟、截水沟、跌水、急流槽、缓流井等。

2、常用的降低和排除地下水的设备主要有：明沟及排水槽、深水隧洞、渗水暗沟、平孔排水、集水渗井。

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