高级机电工理论考试试题

高级机电工理论考试试题（答案）

姓名 ： 得分：

一：填空题（每题0.5分，共计20分）

1、发动机的( 性能指标 )随（ 转速 ）变化的关系称为速度特性。 2、汽车性能中最基本的性能是（ 动力性 ），它越好，汽车行驶的平均速度（ 越高 ）。 3、汽车在高原行驶时，动力性下降的原因主要是（ 气压 ）降低，（ 空气密度 ）减少。 4、进气终了压力对充气系数影响最大。进气终了压力值愈高，充气系数值（ 愈大 ）。 5、在考虑提高进气终了压力时，主要从两方面住着手；一方面要（ 减少 ）气体的流动阻力；另一方面要充分利用其体的（ 流动惯性 ）。

6、进气门（ 迟关 ）可利用高速气流的惯性增加每个循环的充气量。

7、直接喷射式燃烧室有（ 开式 ）、（ 半分开式 ）、（ 四角形 ）、及（ 球形油膜 ）、（ U型 ）等；分隔式燃烧室常见的有（ 涡流式 ）和（ 预燃式 ）两种。 8、驱动力是将汽车发动机的（ 扭矩 ）经传动系统的（ 减速增扭 ）传到驱动轮上得到的。

9、汽车的驱动力必须（ 大于 ）或（ 等于 ）行驶阻力之总和，而驱动力必须（ 小于 ）或（ 等于 ）路面与驱动轮之间的（ 附着力 ）。

10、进行制动性道路试验，一般要测定（ 冷制动 ）和（ 高温状态 ）下汽车的（ 制动距离 ）、（ 制动减速度 ）、（ 制动时间 ）、（ 方向稳定性 ）。

11、主ECU（ 连续不断 ）地监视每个传感器及有关电路信号，如果收到的信号出故障，（ 发动机故障指示灯就发亮 ）。

12、ABS电子控制器一旦判定（ 制动减速度 ）超出标定值，即认为有（ 抱死倾向 ）。 13、汽车电控系统的ECU，从体系结构上讲会发展到只含有5个处理单元芯片，即包括（ 动力总成控制 ）、（ 底盘控制 ）、（ 车身控制 ）、（ 信息与通信控制 ），以及专为系统冗余设计的（ 后备控制处理器 ）等模块结构。

14、目前中微处理器的CPU多数是8位、16位和32位的，也有采用（ 64位 ）的。

二、判断题：（每题1分，共计15分）

1、在机械制图中，尺寸的三个基本要素是：尺寸数字，尺寸线和尺寸界线。 （ √ ） 2、配合件之间有一定的过盈量的配合，叫过渡配合。 （ × ） 3、形状公差是指单一实际要素的形状允许的变动量。 （ √ ） 4、位置公差是指联系实际要素的位置对基准所允许的变动量。 （ √ ） 5、传感器的作用是采集汽车各种物理、化学等信息，并变换成电信号。 （ √ ）

6、D型电控汽油喷射系统是借助于叶片式空气流量传感器来测量发动机的进气量。（ × ） 7、电喷燃油系统是由喷油器、燃油压力调节器及供油管等组成。 （ × ） 8、涡旋式空气流量传感器，一定是安装在节气门的前面。 （ √ ） 9、电控单元首先使电动汽油泵工作2～3s，以建立必需的油压。 （ √ ） 10、当汽车行驶在松软路面上需要额外驱动力和最大驱动力时，两档式分动器变速杆应该置于4H档。 （ × ） 11、车用手动变速器的形式有五轴式和三轴式。 （ × ）

12、当车辆达到一定的工作温度并以低速行驶时，锁止离合器才会处于接合状态。（ × ） 13、超速断油控制是在发动机转速超过允许的最高转速时，由电控单元自动中断喷油，以防止发动机超速运转，造成机件损坏，也有利于减少耗油量，减少有害排放物。 （ √ ） 14、减速断油控制是在发动机转速超过允许的最高转速时，由电控单元自动中断喷油，以防止发动机超速运转，造成机件损坏，也有利于减少耗油量，减少有害排放物。 （ × ） 15、爆燃传感器检测发动机的爆燃强度，在产生爆燃前，电控单元会减少闭合角，使点火时刻保持在爆燃边界曲线的附近，以提高发动机的功率，降低燃料的消耗。 （ × ）

三、单选题；（每题1分，共计10分）

1、在下列器件中，（ C ）是根据电控单元ECU发出的控制信号，控制汽车各系统的运作。

A、电控单元； B、传感器； C、执行器； D、电脑。

2、电控单元ECU的基本结构是有输入电路、微处理器CPU、（ A ）等四部分组成。 A、输出电路和电源电路； B、输出电路和数字电路； C、抗干扰电路和电源电路； D、输出电路和抗干扰电路。 3、对燃油喷射系统和电子点火系统实施联合控制的系统叫（ B ）。

A、燃油喷射控制系统； B、集中控制系统； C、点火控制系统； D、总体控制系统。 4、电控自动变速器由（ D ）、齿轮变速系统、换档执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成。

A、自锁机构； B、液力偶合器； C、动力控制系统； D、液力变矩器。

5、车轮转速传感器的作用是当车轮转动，轮速传感器产生与轮速成正比的电信号，并输入（ B ）。

A、执行器； B、电控单元； C、传感器； D、制动器。 6、汽车总线的网络系统中，（ C ）传输速度最快。 A、A类网络； B、B类网络； C、C类网络； D、D类网络。 7、四冲程发动机工作循环的顺序是：进气行程、（ D ）。 A、排气行程、作功行程、压缩行程；B、作功行程、排气行程、压缩行程； C、排气行程、压缩行程、作功行程；D、压缩行程、作功行程、排气行程。 8、安装位置在节气门后面的空气计量器是（ C ）。 A、涡旋式空气流量传感器； B、热线式空气流量传感器； C、进气绝对歧管压力传感器； D、叶片式空气流量传感器、 9、汽车行驶时，为了便于换档，避免换档冲击，必须保持（ A ）。 A、两啮合齿轮的线速度相等； B、两啮合齿轮的转速相等；

C、两啮合齿轮轴的转速相等； D、两啮合齿轮的角速度相等。

10、闭环控制的汽油喷射系统，空燃比在（ A ）附近才能使三元催化装置达到最佳效果。 A、14.7 ：1 B、9 ：1 C、10 ：1 D、8 ：1

四、多选题（每题1.5分，共计15分）

1、 造成电控系统硬件产生干扰主要原因是电路、器件、（ ABD ）、布线。 A、滤波； B、屏蔽； C、电阻； D、接地。 2、造成电控单元ECU产生干扰的三个途径是（ BCD ）。

A、潮湿； B、输出系统； C、ECU的微处理器； D、输入系统。

3、多气门技术的优点是（ ABC ）。

A、气门质量轻； B、排气效率高； C、进气效率高； D、制造方便。 4、安装位置在节气门前面的空气计量器是（ ABD ）。

A、涡旋式空气流量传感器； B、热线式空气流量传感器； C、进气绝对歧管压力传感器； D、叶片式空气流量传感器、 5、变矩器的作用是（ ABD ）。 A、增大发动机的转矩； B、节约燃料； C、吸收换档的冲击； D、飞轮的惯性。 6、自动变速器单排的行星齿轮机构是由（ ABCD ）组成。

A、太阳轮； B、行星齿轮架； C、行星齿轮； D、齿圈。 7、当（ B ）固定不动时，自动变速器处于倒档状态。

A、太阳轮； B、行星齿轮架； C、行星齿轮； D、齿圈。 8、现代轿车装用的ABS系统，一般都采用（ CD ）。

A、单通道系统； B、双通道系统； C、三通道系统； D、四通道系统。

9、断油控制是电脑在一些特殊工况下，暂时中断燃油喷射。电控发动机断油控制方式有（ CD ）。

A、加速断油控制； B、怠速断油控制； C、减速断油控制； D、超速断油控制。 10、减速断油控制的条件是：（ ACD ）。

A、发动机转速高于某一数值； B、车速高于某一数值；

C、发动机冷却液温度已达正常温度； D、节气门控制单元中的怠速开关接通。

五、简答题：（共计24分）

1、售后服务接待中5W2H的方法是？（4分）

答：1）WHY 故障发生原因

2）WHERE 故障发生地点 3）WHEN 故障发生时间

4）WHO 故障发生时的当事人 5）WHAT 排除故障要做哪些工作 1）HOW 如何排除故障 2）HOU WUCH 估价（费用预算）。

2、什么是汽车的动力性？它的评价指标有哪些？（4分）

答：汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性的评价指标主要有汽车的最高速度，汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。

3、影响充气系数的主要因素有哪些？（3分）

答：影响充气系数的主要因素有进气终了的压力、进气终了的温度、排气终了的压力以及压缩比。

4、什么是制动时间？（3分）

答：制动时间是一个间接评价制动性能的指标，分制动反应时间（踏下制动踏板到制动器开始产生制动作用）和汽车减速到停车时间，这两个阶段的时间总和称为制动时间。

5、电控自动变速器（ECT）的电子控制原理是？（5分）

答：其控制原理是；工作时，车速传感器和节气门开度传感器把信号输入电控单元，电控单元根据预先编制并存入存储器中的换档程序，进行比较计算，确定换档点和变矩器闭锁离合器闭锁时间，然后向换档电磁阀发出控制指令，以控制电磁阀线圈电流的通断，再由电磁阀控制液压换档阀的移动，切换换档执行机构（换档离合器和制动器）的油路，实现行星齿轮 变速机构的自动换挡。

6、LH型电控汽油喷射系统的突出优点是什么？（5分）

答：LH型喷射系统用热线式空气流量传感器取代了L型喷射系统采用的叶片式空气流量传感器。它的突出优点是可以测出真实的空气质量，因而避免了L型系统中空气温度传感器与海拔传感器造成的误差。这样LH型系统就可以更精确地控制空燃比，从而进一步提高发动机的动力性、经济性和排放性。

六、论述题：（共计16分）

1、 CAN总线是为满足哪些要求而设计的？(6分)

答：从信息共享角度分析，现代汽车上典型的控制单元有电控燃油喷射系统、电控传动系统、防抱死制动系统（ABS）、防滑系统（ASR）、废气在循环控制、巡航系统和空调系统。为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速、车轮转速、加速踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率，CAN总线是为满足这些要求而设计的。

2、 简述发动机电控系统的工作过程？（10分）

答：发动机起动时，ECU进入工作状态，某些程序、步骤或图谱中的数据从EPROM中取出，进入CPU。这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。通过CPU的控制，一个个指令逐个地进行循环执行。执行程序过程中所需的发动机信息来自于各个传感器。从传感器传来的信号，首先进行输入处理。如果是数字信号，根据CPU的安排，经I/O接口直接进入计算机。如果是模拟信号，还要经过A/D转换器，将其转换成数字信号后，才能经I/O接口进入计算机。大多数信息暂时存储在RAM内，根据指令再从RAM送至CPU。有时需将存储在RAM中的参考数据引入CPU，使输入到传感器的信号与之进行比较。对来自有关传感器的每一个信号依次取样，并与参考数据进行比较。CPU对这些数据进行比较运算，并进行处理，最后经输出回路去控制执行器动作。如果是喷油器驱动信号，则控制喷油正时和喷油脉宽，完成控制喷油功能。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库高级机电工理论考试试题在线全文阅读。