安全防护棚架(正式版)(2)

进行连接，具体构造详见施棚7。

⑸安全防护棚架棚棚顶构造：

①门式安全防护棚棚顶采用15cm×15cm方木作为分配梁，方木间距为0.3m，为防止形成水柱，采用两层竹跳板作为顶板，竹跳板顶在铺设2层密目网和钢板网。方木与纵梁间用U型卡连接，竹跳板与方木之间采用8号铁丝绑扎。

②桁架式安全防护棚架顶板采用80×60×3.5mm方管檩条作为分配梁，间距50cm，上铺2mm厚钢板，方管与桁架之间采取焊接，2mm钢板与方管之间采用膨胀螺栓连接；具体构造详见施棚8。

⑹缆风绳：为了增强安全防护棚架整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳，缆风绳一端固定于钢管支墩顶部，另一端用＜45×45 角钢固定于两侧路基上，角钢入土深度3m，并保证缆风绳受拉力均匀。

⑺其它附属设施：

①绝缘包裹：承力索和回流线设置热缩包裹绝缘防护，防护范围为防护棚架范围向两侧各延伸7m。热缩包裹绝缘防护由设备管理单位专业人员按照规定的缠绕方式先在承力索上包裹1层绝缘胶带，然后用电热烤枪进行加热使胶带在搭接范围内粘结牢固并与承力索裹紧，达到绝缘隔离效果，采用的绝缘热缩胶带型号为FJRD-25,其耐电击穿强度为33KV。

②综合接地：采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用＜45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻＜10Ω，电压＜24v（安好后要进行电阻测试），消除27500v电力牵引高压对支架感应电。

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③绝缘板：在纵梁底部加设一层绝缘板，绝缘板采用环氧树脂高压绝缘板，技术指标为δ=2～3mm厚,每毫米防电击穿能力达1.64×104V。（此设置供选用，整个棚架已在安全距离以外，并对各高压线做了热缩包裹绝缘防护）。

④挡水板：桁架式棚架顶面在垂直既有铁路方向，两侧均横向设置高5cm的挡水板，使水柱不从电力线上方往下滴，消除感应电和因水柱状滴水使棚架带电。

⑤防护网：在棚架顶面垂直既有线方向设置2m高密目网防止坠物从棚架两侧落入既有线内。 1.2.4 安全防护棚架设计图

设计详图及结构检算附后 1.3 安全防护棚架施工

1.3.1施工准备

⑴在防护棚架三十米范围内搭设临时铁丝防护网严禁非工作人员进入施工现场，支墩施工完毕后拆除临时铁丝防护网并转为全方位全封闭防护措施。

⑵请设备管理单位专业人员对既有线承力索和回流线设置热缩包裹绝缘防护，按照规定的缠绕方式先在承力索上包裹1层绝缘胶带，然后用电热烤枪进行加热使胶带在搭接范围内粘结牢固并与承力索裹紧，达到绝缘隔离效果，防护范围为防护棚架范围向两侧各延伸7m。

1.3.2棚架施工 ⑴抗滑桩施工

为确保棚架基础施工时不影响既有线边坡的稳定性，基础施工前应先对既有铁路采用打设20a工字钢防护；20a工字钢间距0.5m ，

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入土深度为6m。

施工时应由专人指挥50t吊车采用激振力为200KN的振动锤逐根打入法施打工字钢。先由测量人员定出抗滑桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用抗滑桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制抗滑桩的轴线。打桩时在抗滑桩上设置三根以上的拉绳以防抗滑桩倒入铁路限界内，每根抗滑桩吊起后，吊车大致就位并由人工扶正，对准提前放样好的设计位置对垂直度进行校正无误后及时用打桩机对抗滑桩进行施打。注意桩顶高程不宜相差太大。相对桩长的垂直度允许偏差一般不得超过2%，桩顶高程允许偏差为+5cm、-10cm。抗滑桩施工完毕后对边坡土进行人工夯实确保既有线边坡的安全及施工本身的安全。

⑵基础施工

基础施工时设专人负责观测既有铁路路基边坡的稳定性，一旦发生异常现象立即通知全体施工人员撤离现场，并向安全监督组组长汇报情况，对既有线安全采取紧急防护措施。基坑开挖及挖孔桩施工作业应选择在天气晴好时进行，且在短期的时间内迅速完成施工作业，施工时配备4台水泵随时抽水以防止雨天积水破坏既有线路基稳定性。

门式安全防护棚挖孔桩施工：用全站仪准确放样出挖孔桩中心位置，采用人工进行挖孔桩施工，每挖深1m利用混凝土对孔进行护壁确保人员安全，挖至设计位置后对孔底标高进行复核，标高无误后下钢筋笼、浇筑混凝土。浇至桩顶时准确安装各预埋件，确保预埋件位置误差在1cm内。浇筑过程中严格控制混凝土的标高及混凝土质量。

桁架式安全防护棚架扩大基础施工：扩大基础在既有线栅栏外两

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米，基础埋深约1.5m，采用人工在设计位置开挖基坑，开挖基坑后对基坑底标高、平面位置和地基承载力进行检验，达到设计要求后安装模板及基础底层钢筋网片，并准确安装各预埋件，确保预埋件位置误差在1cm内。然后进行混凝土浇筑，浇筑过程中严格控制混凝土的浇筑高度及混凝土质量。

⑶钢管支墩安装施工

在防护棚架三十米范围内搭设临时铁丝防护网严禁非工作人员进入施工现场，支墩施工完毕后拆除临时铁丝防护网并转为全方位全封闭防护措施。

支墩安装施工前施工负责人到达现场，安全防护人员、技术人员及驻站联络员到位，进行要点施工并按照营业线施工要求设置施工防护，防护实行三班倒。

安装支架前验收检查预埋件的位置、标高和平整度情况，验收检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时整改，将钢管柱和预埋底座进行编号。单侧安排一台80t吊车配合人工进行吊装，封锁前半小时做好安装钢管支墩的各项准备，接到驻站员封锁信息后，立即组织机械和训练有素的人员做到安全有序安装，安装时在钢管支墩上设置三根以上的拉绳。每根立柱吊起后，吊车大致就位后，人工扶正，对准提前放样好的设计支墩位置对垂直度进行校正后及时在底部进行围焊，并按设计图纸加焊靴梁。依次进行下一根立柱安装。横向柱间采用直径60mm壁厚3.0mm的钢管做剪刀撑，加强钢管支墩间的横向稳定性。

吊机严格遵照“十不吊”原则，吊车不得在靠近既有线侧直接“甩尾”，特别注意保护既有线设施。

⑷上部构造施工

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①门式棚架上部构造施工

安装横梁前验收检查钢管顶端钢板的标高和平整度情况，根据检查情况及时整改，单侧组织安排一台80t吊车吊装。横梁安装必须申请接触网停电并确认无电的状态下方可进行施工。横梁在吊装施工时，两端各设一根拉绳，防止意外横梁掉入铁路限界内，影响行车安全。吊装的横梁工字钢与支墩顶钢板进行焊接，人工焊接时利用预先准备好的木制简易脚手架搭设焊接平台进行施工。在施工现场将两片36a组合槽钢纵梁焊接成整体利用80t吊车进行单侧吊装，纵梁架设完毕后在其上铺设一层绝缘板。最后吊装方木竹跳板组合棚面板，并用U型卡梅花形布置将其加固于纵梁上。

②桁架式棚架上部构造施工

按设计图纸及钢结构规范要求将16片纵向GWJ桁架和横向ZC1、ZC3桁架在预制厂进行焊接安装成8个整体桁架节段，经工程部、试验室验收合格后运至施工现场。用80t吊车进行单侧逐一吊装到事先放样好的设计位置上。每个节段焊接在横梁上，并用高强螺栓和三角支撑进行加固于支墩顶钢板上和支墩上。8个整体桁架节段间用限位卡进行连接，连接必须牢固防止桁架节段间错位。檩条在现场与桁架焊接成整体，以减少要点封锁时间。在檩条顶部铺2mm厚钢板，方管与桁架之间采取焊接，2mm钢板与方管之间采用膨胀螺栓连接；。

将各节段运至施工现场，单侧安排一台80t吊车进行吊装，详见表1.3-1 80吨吊车主臂起重性能表和表1.3-2 80t吊车主要技术参数表

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