基于TCP／IP停车场方案

基于TCP/IP非接触式IC卡智能停车场管理系统

TCP/IP非接触式IC卡智能停车场管理系统

建 设 方 案

武汉元俊信息工程有限公司

联系人：余文俊 电 话：13986089234

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基于

基于TCP/IP非接触式IC卡智能停车场管理系统

目 录

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

前言 ....................................................................................................................................... 3 需求分析 ............................................................................................................................... 4 建设依据 ............................................................................................................................... 5 建设原则 ............................................................................................................................... 5 建设目标 ............................................................................................................................... 6 系统整体结构图 .................................................................................................................... 9 出入口控制系统结构图 ....................................................................................................... 10 出入口控制系统效果图 ....................................................................................................... 11 出入口控制性能描述 ........................................................................................................... 12 中心控制与管理软件功能描述............................................................................................. 25 实施方案 ............................................................................................................................. 30 培训计划及具体安排 ........................................................................................................... 38 技术支持及售后服务 ........................................................................................................... 38

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1. 前言

多年以来，停车场管理系统的售后维护一直是行业内说不出的痛点：物管公司对复杂而又标准各异的系统常常一筹莫展——即便是一些小小的接触不良之类的故障也往往无从下手，在保修期后不得不面对频频不断的“收费服务”；工程公司也常常为售后维护叫苦不迭——明明是些接触不良之类的小问题，却不得不频频派出工程师赶赴现场，最终公司的利润大量消耗在连续不断的维护上；系统集成商和设备生产商面对日益恶劣的竟争，更是绞尽脑汁地采取更多的措施来制造更多的差异性以加强客户对自己产品的依赖性。

随着互联网技术的快速普及和发展，基于TCP/IP技术的局域网技术也得到迅猛发展，局域网络的管理和维护如今已不再神秘和陌生，一名普通的电脑管理员已经能够完全胜任局域网的管理和维护。网络技术能得到快速普及的原因不仅源自于它的易用性和方便性，更得益于众多生产厂家对网络产品的大力支持。今天你可以很方便地在各地的电器商店买到以太网交换机、网线、水晶头等组建局域网的产品，再也无需费时费力地向生产厂家购买。即使你的系统需要覆盖10公里的范围，你也可以用已经很普及并且很便宜的光纤技术来使你的网络拓展到更大范围。

TCP/IP非接触式IC卡智能停车场管理系统是一套基于TCP/IP以太网技术的全自动化管理系统，它充分融合了当今十分普及的互联网技术，集成了数字语音对讲、远程Web管理等功能，使复杂的系统管理全在浏览网页的过程中轻松完成。系统架构完全采用局域网架构，由系统Web服务器和各种终端设备组成，与网络设备相对独立，这样系统的维护就完全简化为对局域网络的维护（保证网络畅通）。系统服务器和终端设备采用稳定的工业嵌入式技术，可充分保证其稳定性。

TCP/IP非接触式IC卡智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是一个以非接触式IC卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统将先进的IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是现象之一。城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，

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在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。

在TCP/IP非接触式IC卡智能停车场管理系统中，持有年卡、月卡的车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在出入口控制箱的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性，同时摄像机摄录该车的图像。对于有效的IC卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的IC卡或进出场的车辆图像不同等异常情况时，则不给予放行。

对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张IC卡，并完成读卡、摄像和放行。在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图像对比，无异常情况时道闸升起放行。

同时停车场管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成收费管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。 2. 需求分析

停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。标准的1进1出包含1个车辆出入口通道，出入口通道上安装一套标准型停车场系统及入口控制机一套、入口道闸一套、出口控制机一套、出口道闸一套、收费岗亭一套（含空调） 月卡读卡器一套、摄像机两台、射灯两台、电脑一台、授权计费器一套。

通过网线或光纤将物业管理电脑电脑连接起来，可实现数据互享，相互管理和远程维护。持卡人可凭有效的IC卡轻松进行出入，同时电脑会自动将持卡人的资料、车辆图像、车牌抓拍并保存下来，入口车辆图像、车牌与出口车辆图像、车牌及持卡人资料进行对比，可有效的防止汽车偷盗事件的发生。

就是电脑在瘫痪情况下，工作人员照常可对临时车进行收费，工作人员只需在出口控制机刷卡区刷管理卡，然后将临时卡在出口控制机刷卡区上刷一下，显示屏会自动显示该车进入多久、应收多少钱等信息，并且刷卡的数据会保存在控制机内，停电也不会丢失。

根据实际使用情况，在出入口都可以使用年卡、月租卡、临时卡；彻底解决了以往以人为主的停车场管理方式所带来的诸多问题，使停车场管理步入智能化、科学化。并为实现智能小区智能一卡通管理提供重要的组成部分。

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3. 建设依据

《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08-4-95）

《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD/T926）邮电部1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988

停车场管理系统——Q/SJS 001-1998——QB/440300L6960-1998 自动道闸——Q/SJS 003-2000——QB/4403000L9100-2000 IC卡读写器——Q/SJS 012-2001——QB/4403000L572-2001 电磁学规范：FCC ClassB或CISPR22 ClassB 安全规范：ULListed（美国）或EN60950（国际） 4. 建设原则 ? 先进性

现代信息技术的发展，是现代科学技术发展中最活跃的领域，新产品新技术日新月异，每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到了极大的推动作用。因此本系统必须采用先进的技术和设备，这一方反映了系统所具有的先进水平，另一方面又使得系统具有强大的发展潜力。同时，由于本系统是实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。所以，在投资费用许可的情况下应当充分利用现有最新技术、最可靠的产品，以使系统在尽可能长时间作用于社会，从长远方面考虑，这也是最经济的 ? 经济性

考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。 ? 可靠性

必须考虑采用成熟的技术与产品，在设备选型和系统的设计中尽量减少故障的发生。 ? 可维护性

我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。这里的可维护性包含二层含义：a、易于故障的排查。b、日常管理操作简便。 ? 安全性

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随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子的作案手段也不断翻新。必须采用有效的高科技措施，防止场内车辆被盗：同时，系统运行设计必须规范，保证系统自身的安全和管理人员的安全。因此，对系统安全的考虑，应当足够重视，必须采用多种手段防止各种形式与途径的损失。 ? 整体性

系统的整体性，涉及到方方面面，对于系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑，以构成一个有机的综合管理系统。 ? 实用性

设计本系统，应首先考虑满足停车场功能要求和实际应用的需要，同时考虑司机出入方便与安全。 ? 开放性

为保证各供应商产品的协同运作，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须具有一定的开放性，并结合相关的国际标准或工业标准执行。 ? 可扩充性

本系统考虑今后发展的需要，因此必须具有在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。 ? 规范性

由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准和规范，并且应遵从该规范各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。 5. 建设目标

5.1

入口控制建设目标

? 节省人力：入口实现无人管理模式；

? 身份识别：判断前来刷卡的车辆是否具有入场权限；

? 临时发卡：对临时进入停车场的车辆自动发放临时停车卡；发卡方式可选择有车按扭出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；自动发放的临时卡读卡方式可选择有车读卡、无车读卡；发卡机出卡后必须待车主将卡拿至手中道闸才能开启，当卡片发出来后20秒钟内未被人取走、发卡机会自动将卡收回机箱内，避免卡的丢失；

? 信息记录：读卡时同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份； ? 图像摄取：与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中，以备出场时进行

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车辆核对与以后查阅；

? 车牌识别：自动提取入场车辆的车牌号码，作为车辆进入停车场的具有唯一性的识别标志，可以供出场时进行车辆识别与以后查阅；

? 限高报警：对超出限制高度的车辆在入场前进行提示，避免产生一些不必要的麻烦； ? 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；

? 语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； ? 场内监控：

1、全场监控：检测车场内各个区的停车情况，检测各个车位的停车情况；

2、集中收费：根据管理需要，可以设置为在停车场内集中收费形式，车辆在收费中心交费后，在出口控制机上吞卡出场，加快停车场车辆流通速度。

5.2

出口控制建设目标

? 自动计费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要，在停车场管理软件非常方便的定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“角”；还专门定制了“深圳收费”选项，适用与深圳市“ 同一车辆在某一个时间段内多次出入停车场只收取第一次出入的费用”的收费。

? 自动收费：除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在读卡时自动收取/扣除停车费用；

? 车辆确认：读卡时对比显示车辆信息，确认入、出场是否同一辆车；

? 图像对比：摄取出场车辆图像并存储，同时自动调出该车的入场图像对比显示，以进行准确的对比确认，增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易；

? 车牌识别：自动提取出场车辆的车牌号码，作为车辆的具有唯一性识别标志进行存储，并与入场时记录的车牌号码进行自动对比，以便自动、快速的确认出入场是否同一辆车，且可以供以后查阅；

? 临时卡回收：除了可以由值班收费人员人工回收临时卡外，出口控制机可以设置吞卡机自动回收临时卡；

? 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信

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息采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆出场的时间；

? 语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成于升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； ? 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。

5.3

管理；

中心控制与管理建设目标

? IC卡管理：实现IC卡的授权发行、数据更改、挂失/解除挂失、退卡、清空回收等

? 查询功能：可能通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、年卡、月卡、临时计费卡使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表。

? 统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；

? 设备监控与管理：控制道闸的开、关、停，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态并以生动形象的方式显示，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量并以生动形象的方式显示，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形象的方式显示；

? 系统设置：通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图像对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位位提示等；

5.4

其他特殊建设目标

? 脱机、脱网运行：系统在电脑出现故障或网络不通的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可以保存1万条；当电脑或网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行；

? 一卡通用：一张卡片可以在多个系统中使用(例如：停车场、门禁、巡更、考勤、收费、通道闸等)，多种服务与应用的卡片的授权发行可以一次完成；

? 控制方式设置：一台控制机可以控制多台道闸，也可以多台控制机控制一台道闸；道闸与控制机以实现有效的连锁；

? 权限管理：多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进了全部的出/入口、也可以限制该车辆能进出其中的几个出/入口；

? 高峰模式设置：出/入口控制设备可以通过一个简单的跳线帽的插接将其转换为入/

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出口设备，配合软件的管理模式转换，可以非常方便地将系统从正常模式设置成上/下班高峰管理模式，以便高峰情况下车辆的进出。

? 远程管理功能：为了方便车主，月卡可以进行远程延期，即月卡车主如果有延期要求，只需打电话通知管理处，管理处通过电脑对此卡进行延期，而无需月卡车主亲自带卡到管理处进行延期，从而大大方便了车主，也提高了服务质量。

? 嵌套管理功能：在停车场内部还嵌套有停车场的管理模式，也就是通常的大套小停车场系统，且嵌套功能在脱机脱网状态下依然可以实现，这是行业内唯一真正解决了这一问题的系统；通过简单的跳线设置系统可以实现下列四种工作模式：大车场入口、大车场出口、场内小车场入口、场内小车场出口、车辆进入大车场后可直接从大车场出场，经过对卡片发行时的授权许可也可以进入小车场，进入小车场的车辆必须先出小车场才能出大车场。 6. 系统整体结构图

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7. 出入口控制系统结构图

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8. 出入口控制系统效果图

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9. 出入口控制性能描述

? 按工业级标准设计和生产：能适应室外的高温和低寒的恶劣气侯条件；

? 控制机采用ARM核心技术：ARM是32位的CPU处理器核心单元，具有运算速度快、

功耗低、可靠性高等特点；

? TCP/IP网络接口：服务器、管理工作站、收费电脑、出入口控制机均采用TCP/IP高

速网络接口；

? 出入控制器具有多个可连接标准化模块的接口：2个韦根接口，2个RS232的IC卡接

口，1个标准的道闸控制输入输出接口，1个出卡机（或收卡机）接口，1个补光灯控制接口，1个RS485的LED显示屏接口，2个面板按钮接口，1个扬声器接口，1 个TCP/IP网络接口；

? 支持韦根26/34协议的读写器，默认出厂韦根26模式。

? 支持IC卡和ID混和使用： Mifare 1 IC S50卡，UHF频段标准微波卡 ? 板载集成语音模块，语音提示内容可由用户修改。 ? 内置20W数字功放，可直接驱动喇叭。

? 管理软件采用网站登录方式，通过网页登录管理：方便管理人员各自的办公电脑上进 行实时管理；

? 收费电脑工作独立性强，更换收费终端后，可以从服务器上下载收费终端软件并安装， 不影响系统使用；

? 出入控制机可脱机、脱网使用：支持IC临时卡脱机收费，脱机记录保存10万条； ? 满位提示及满位不发卡功能：停车场内车位已经停满时，通过LED显示屏提示前来

的车辆，同时禁止发放临时卡，但持月卡、VIP卡车辆可正常通行；

? 可测试或监控外围设备：可用电脑控制道闸的开或关，控制发卡机出卡；实时检测

道闸的工作状态，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在，并以生动形象的方式显示在电脑屏幕上；

? 详细记录保障资金安全：系统对道闸非法打开事件进行记录（如遥控开闸、手动开

闸等），同时控制机会对非法开闸发出声音进行报警，使得任何一次、任何情况下的车辆进出都有据可查、可以监管，有效避免了因值班人员的疏忽或有意作弊而造成的资金流失；

? 临时发卡、一车一卡、取卡开闸：入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡

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停车（出卡即读），如果出卡后100秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；同一临时车辆进场取卡，不论其按多少次“取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦；

? 自动计费、收费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收

费标准自动计算应收费用；除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在发卡或读卡时自动收取/扣除停车费用；

? 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信

息内容简明扼要，即可以给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间； ? 系统规模任意扩展：系统中同一类型相同或不同功能的工作站的数量不受限制；系

统内最大可包含64个停车场或分区；

? 满足各种管理流程：可根据实际情况和管理流程的需要，自行设定系统相关参数，

如出入口控制机编号、出入类型（入口或出口）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场）等；

? 读卡、出卡方式多种选择：具有多种读卡方式选择（有车、无车读卡），临时卡出卡

机具有多种出卡方式选择（有车取卡、无车取卡），用户可根据需要自行设定； ? 语音提示：全过程的语音提示，引导用户顺利操作。采用数字化录音技术和数字功

放技术，语音清晰柔

? 道闸具有车过落闸和防砸车功能：闸杆下埋有一感应线圈，当落杆时如有车在线圈上时则杆自动升起以防砸车，当车辆离开线圈后，闸杆自动落下；

? 车辆连续放行功能：当在上下班高峰时段，有多个车辆均连续读卡后，道闸会在这些车辆全部通过后才落下闸杆；

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9.1

出入口控制硬件功能

9.1.1 智能道闸TAB-310 9.1.1.1

外观图片

9.1.1.2

功能特点

? 机箱使用2毫米厚钢板，坚固耐用；

? 一体化机芯，设计紧凑、工作可靠、运行平稳 ? 四连杆机构设计，防止抬杆损坏机芯；

? 光电限位、机械限位、超时控制三重保护电机运行；

? 采用全数控成型和模具成型工艺，充分保证产品的高精度和一致性； ? 表面防腐处理和抗紫外线处理； ? 外置遥控天线，可远距离无线控制； ? 杆长3～6米可选； ? 防砸车功能；

? 高峰时段，车辆连续放行功能； ? 红绿灯信号输出功能； ? 车走自动延时关闸功能； 9.1.1.3

技术参数

? 工作电压：AC 220V，

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? 电机功率：80W； ? 工作温度：-35 ℃～70℃

? 起落运行时间：1.2秒、3秒、5秒可选； ? 内置手动控制按钮，方便调试操作； ? 外观尺寸：338×275×1030（mm） 9.1.2 智能停车场控制器NPS-100 9.1.2.1

外观图片

9.1.2.2

功能特点

? 采用32 位ARM核心技术，内置嵌入式操作系统； ? 接口专业、丰富全面； ? 集成大容量Flash存储器； ? 高精度时钟，可通过网络实时校准； ? 集成数字化语音模块，音质清晰柔美； ? 语音提示和显示信息内容可下载更改； ? 卡片到期前自动提醒功能，提醒期限可设置； ? 补光灯自动定时开关功能；

? 接线全部采用专业插头线连接，即连接可靠，又拆装方便；? 在配置正常后，可脱网单机独立运行；

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9.1.2.3 技术参数

? 工作电源：12V/5A ，24V/2A； ? 工作温度：-30℃～65℃；

? 时钟精度：误差＜10秒/月，断电可保持3个月； ? 可存储3万张卡片信息，8万条出入脱网记录； ? 相对湿度：小于95％。 9.1.3 车辆检测器TLD-110 9.1.3.1

外观图片

9.1.3.2

功能特点

? 按工业级标准设计和生产，可适用于高低温工作环境； ? 可配合道闸实现防砸车功能和车过自动落杆功能； ? 可配合智能控制器实现“车来取卡，一车一卡”的功能；? 用两个继电器输出信号，可方便与各种电平接口； ? 使用工业标准插座连接，拆装方便、工作可靠； ? 需连接埋设在地面的感应线圈才可正常工作； 9.1.3.3

技术参数

? 工作电压： AC 220V ? 工作温度： -30℃～65℃

? 工作频率： 20KHz to 170 KHz （两级可调节） ? 反应时间： 100毫秒

? 灵 敏 度： 高、中、低三级可调

? 线圈电感： 推荐 80μH-300μH(含连接线)，

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9.1.4 IC卡读卡器TRF-200 9.1.4.1

外观图片

9.1.4.2

功能特点

? 可读取Em4100系列及其兼容格式的非接触式ID卡； ? 读卡距离：70—100mm(视ID卡类型而定) ? 工作频率：125KHz ? 解码时间：小于200ms 9.1.4.3

技术参数

? 外型尺寸：115x74x16(mm)

? 工作指示：内置蜂鸣器，读卡LED指示灯 ? 工作电源：DC7V-12V 200mA/ DC5V 200mA ? 通讯方式：Wiegand26/34/ RS232 9.1.5 中文显示屏TDM-800R 9.1.5.1

外观图片

9.1.5.2

功能特点

? 按工业级标准设计和生产，可适用于高低温工作环境；? 户外型超高亮度四字条屏； ? 内置完整国标中、英文字库； ? 内置高精度时钟模块；

? 采用标准RS485接口，通讯地址可拔码设置；

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9.1.5.3 技术参数

? 工作电源：DC12V/1A； ? 标准RS485控制接口； ? 可单屏显示和滚动显示； ? 环境温度：-30℃-- +60℃； ? 相对湿度：小于95％。 9.1.6 临时卡出卡机TCD-720M 9.1.6.1

外观图片

9.1.6.2

功能特点

? 发卡时有自动读卡功能； ? 不取卡时有自动收卡功能； ? 有两个驱动电机和5个传感器 9.1.6.3

技术参数

? 高度：24cm 宽：10cm 前后长：32cm； ? 具有RS-232通讯接口； ? 电源：24V交流/50W； ? 最大卡片容量为260张；

? 不取卡时100秒后自动收卡，收卡盒容量20张； ? 有卡量检测报警；

? 环境温度：-35℃-- +55℃； ? 相对湿度：小于95％。

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9.1.6.4 图象对比系统JIN6428 9.1.6.5 外观图片

9.1.6.6 功能特点

? 具有自动亮度控制（ALC）；

? 有多种外部同步功能，包括同步锁相功能； ? 自动/手动白平衡功能； ? 电子快门功能；

? 采用索尼CCD芯片，提供高质量的图像。 9.1.6.7

技术参数

? 彩色摄象机1/3 SONY CCD ? 分辨率:420TVL ? 最低照度:0.8Lux/F1.2 ? 信号制式: PAL/NTSC ? 扫描系统: 2:1Interlace ? Gamma: 0.45 ? 信噪比: ≥50dB ? 视频输出: 1.0Vp-p75Ω ? 镜头接口: C/CS

? 电子快门: 1/50～1/100,000 sec. ? 工作温度: -20°C～+60°C

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9.1.7 视频捕捉卡VC4000 9.1.7.1

外观图片

9.1.7.2

功能特点

? 压缩位率：64K-2Mbps ? 帧率1-30帧/秒可选

? 支持CIF Video MPEG 4 Encorder

? 提供MPEG4压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。

? 支持压缩流/预览流叠加year/month/day/hour/min/sec,text的功能 ? 提供动态AVI图像捕获。

? 可将动态图像捕获为JPG静态图象存盘 ? 支持Overlay多路同时预览，CPU占用率极低。 ? Software Video codec:

? 支持MPEG 4 sample profile codec 9.1.7.3

技术参数

? 视频输入： 2路

? 录影总资源： 120 fps （NTSC），100 fps （PAL） ? 显示总资源: 120 fps （NTSC），100 fps (PAL)、 ? 视频分辨率：320x240, 640x240, 640x480 s/w ? 压缩格式 ： MPEG-4

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13.2.2 维修服务收费标准

包换期内：免费提供软硬件产品包换服务；免费提供工程师上门与维护服务，及软件免费升级服务。

保修期内：免费提供软硬件产品保修服务；免费提供工程师上门与维护服务，及软件免费升级服务。

保修期后：提供保修期后的终身有偿服务。 13.2.3 保修及服务承诺

1. 所有维护服务方式均为我们上门维护、保修和热线支持，由我们派人员到用户使用现场维护，在免费维护期内由此产生的一切费用均由我们承担。 2. 负责本项目合同所有软硬件产品的安装、调试等实施工作。同时负责向建设单位提供现场技术培训和指导。

3. 我们在接到建设单位维修要求起专业技术人员半小时内提供相关服务。 4. 产品免费保修期1年。

5. 我们承诺免费在现场对采购方技术人员进行设备操作培训，保证使用方人员能够熟练掌握各种设备和软件等常规使用方法，以及小故障的判断与解决。在保修期间非人为破坏，都将列入保修范围内。

6. 对系统提供电话、远程诊断、现场支持、定期巡访、顾问专家专项服务等技术支持服务。

13.2.1 保修期后服务计划

技术的保证和优质的服务是我们的承诺，一切为了客户，一切为客户着想，坚持为客户提供最真诚的、最满意的、最需要的服务。在免费保修期后，我们对终身维护的内容、服务方式、范围与保修期内完全一致

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