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H桥功率驱动电路的设计研究(16)

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IR2111,IR2130,PWM,直流,驱动

电子科技大学硕士学位论文

2.41SignalMagllitudeCon仰l(S/M控制)

sM控制特点是,同一桥臂高低端功率管保持固定,另一桥臂高低端功率管

根据输入控制信号来开启或关断,因此,在一个PWM周期内,电动机电枢两端只

承受单一极性的电压。这种控制方式的功率损耗相对较小,但如果电机工作在受

限方式下,在负载很轻时会出现电流在一个PwM周期内来回换向现象,这样导致

电机的运行不是十分稳定,因此主要应用于对电动机的动态特性要求不高的正反

转工作场合。

具体控制信号与输出的关系如图2.7所示。

其中,DIR控制电机转动的方向,DIR为高电平驱动电机正向转动,DIR为低

电平驱动电机反向转动。

电机转速大小由PWM的占空比决定,占空比越高,电机转速越大。

因此可以通过改变Dm和PWM信号来控制电机的方向及转速。

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图2.7s,M控制方式理想输入输出波形

2.4.2LockedAnti.PhaseConnDl(LAP控制)

LAP控制的特点是,四个功率管分为两组,M1、M4一组,M2、M3一组,

同一组中的两个晶体管同时导通、同时关断,两组晶体管之间交替地轮流导通和

截止,电流可以反向,使得电枢电流始终是连续的,同时,在一个PWM周期里,

电动机电枢的电压极性呈正负变化。这种控制方式虽然不会发生电流断续现象,

有低速运行平稳性的优点,但也存在着电流波动大,功率损耗较大的缺点,尤其

是必须增加死区来避免开关管直通的危险,限制了开关频率的提高,因此主要应用在一些对电动机的动态特性要求较高,正反转工作的中小功率领域。

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