船舶值班、操纵与避碰统考试题及答案(2)

C. 当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意 D. 以上均正确

67. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:

A. 船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示 B. 本船的船位、航向、航速和船舶吃水

C. 当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响 D. 以上均正确

68. 船长在船舶引航过程中的职责包括: I.对驾驶和管理船舶仍负全部的责任； II.保证

引航员的登离船的安全； III.发现引航员操纵不当,必要时可终止其引航,改为自己操作或要求更换引航员。

A. I,II,III B. I,II C. I,III D. II,III 69. 负责航行值班的驾驶员的职责包括:

A. 充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法,并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性

B. 只要可行和情况允许,船上的航行设备应经常在海上作操作试验,尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行

C. 在到港前和出港前应对船上的航行设备进行操作试验,并记录 D. A、B、C均正确

70. 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?

A. 发生火警、人员落水或船舶进水等紧急情况时 B. 船舶发生污染海域事故或发现海上污染情况时 C. A、B均是 D. A、B均不是

71. 锚泊中负责航行值班的驾驶员应:

A. 确保正规的了望 B. 确保定时巡视船舶 C. 采取措施防止船舶污染环境,并遵守适用的防止污染规则 D. 以上均正确 72. 船舶定线制适用的水域包括:

A. 无冰的水域 B. 无需特殊操纵或破冰船协助的薄冰水域 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

73. 船舶定线制包括下列_____等几种形式。 I. 分道通航制； II. 双向航路； III.十字

路口航路； IV.推荐航线； V. 推荐航路.

A. I～V B. II～V C. I,II,IV,V D. I,II,III,IV

74. 分道通航制交会的汇聚点或航路的连接处或交叉路口的船舶定线措施可采用:

A. 环形道 B. 航路连接 C. 警戒区 D. 以上均正确 75. 航行中的船舶停车后，速度的变化是：

A. 初期下降快 B. 中期下降快 C. 末期下降快 D. 各个时期一致 76. 船舶最短停船距离S（制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下

列统计哪个是正确的？

A. 载重量15～20万吨的船S可达16～18倍船长 B. 10万吨的船S可达13～16倍船长

C. 5万吨的船S可达10～13倍船长 D. 一般万吨级的货船S可达6～8倍的船长

77. 右旋单车船螺旋桨前进中倒车：

A. 尾向左偏，应用右舵控制 B. 尾向右偏，应用左舵控制

C. 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防 D. 尾向右偏, 应在倒车前用右舵预防 78. 有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：

A. 船首端的横移速度最大 B. 船尾端的横移速度最大

C. 重心处的横移速度最大 D. 首尾线上不同点的横移速度一样大 79. 船舶旋回时，其______轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。

A. 重心 B. 转心 C. 中心 D. 浮心

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80. 超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论何者是错误的？

A. 航向稳定性差 B. 旋回时间长 C. 旋回中航速下降大 D. 旋回性差 81. 有关舵效，哪一种说法是正确的？

A. 船舶首倾时舵效较好 B. 顺流时舵效比顶流时好 C. 浅水舵效比深水时好 D. 以上均不正确

82. 当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为：

A. 静航向稳定 B. 运动不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定 83. 船舶操一定舵角δ之后，其转头角速度Υ将：

A. 匀加速地增至Kδ值 B. 最终稳定于0.63Kδ值

C. 开始上升慢，而后上升加快，至稳定于Kδ值 D. 开始上升快，后上升变缓，最终稳定于Kδ值

84. 船舶的舵效的好坏与操纵性指数K，T有关，下列说法正确的是：

A. K/T大说明船舶的舵效好 B. K大说明船舶的舵效好 C. T大说明船舶的舵效好 D. K×T大说明船舶的舵效好 85. 风舷角θ＝40°～140°之间时，风力角а大约在多少度之间？

A. 40°～140° B. 60°～70° C. 80°～100° D. 140°～160° 86. 船舶在前进中，正横前来风，下述船舶，哪一种会顺风偏转？

A. 半载快速船 B. 满载快速船 C. 空载慢速船 D. 尾受风面积大的船 87. 海上停船时的风致漂移速度：

A. 与风速的平方成正比 B. 与船舶水线上下侧面积之比值成正比 C. 与风速成正比 D. 以上均不正确

88. 根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为：

A. 大于1.5倍吃水时 B. 小于1.5倍吃水时 C. 大于2倍吃水时 D. 小于2倍吃水时 89. 两船平行接近航行时会出现：

A. 波荡 B. 转头 C. 吸引排斥 D. A、B、C都对 90. 平行锚双锚抓力的合力为单锚抓力的：

A. 1倍 B. 1.5倍 C. 2倍 D. 2.5倍 91. 为了减小偏荡适宜用：

A. 单锚泊 B. 一字锚 C. 平行锚 D. 八字锚

92. 在深水域抛锚，最大水深不得超过______，否则将会影响锚的抓力。

A. 一舷锚链的总长 B. 一舷锚链的总长的1/2 C. 一舷锚链的总长的1/3 D. 一舷锚链的总长的1/4

93. 空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在______态势时，最容易

发生走锚现象。

A. 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）

B. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处 C. 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处 D. 平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时 94. 一般船舶的靠泊操纵要领是：

A. 控制抵泊余速 B. 选好横距 C. 调整好靠拢角 D. 以上全是

95. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是： Ⅰ 顶流吹开风，风流较弱；Ⅱ 顶流吹拢风，

风流较强；Ⅲ 泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头 A. Ⅰ、Ⅲ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. 唯有Ⅲ对 D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对 96. 溜缆操作时应注意，哪项不正确：

A. 溜缆一般使用钢丝缆 B. 溜缆时应挽得住和溜得出 C. 溜缆速度应快而不宜缓 D. 操作人员应位于溜出相反一舷

97. 对载有旅客的船舶,在遇难后,船长下令弃船,此时,应首先保证______登艇。

A. 船长 B. 轮机长 C. 旅客 D. 艇长

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98. 搁浅船舶需固定船体的情况是：

A. 短时间内不能安全脱浅 B. 因风浪影响而打横或墩底 C. 向岸边更浅处漂移 D. 以上都是 99. 威廉逊旋回法最适用于人落水后：

A. 立即行动 B. 延迟行动 C. 人员失踪 D. A＋B＋C

100. 当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为______海里,这种搜寻方式适用于当

搜寻目标的可能存在区域较______时。

A. 2； 大 B. 2； 小 C. 10；大 D. 10；小

题号--答案 1--C 6--C 11--C 16--C 21--A 26--C 31--A 36--B 41--D 46--D 51--D 56--C 61--D 66--D 71--D 76--D 81--D 86--C 91--D 96--C 期数：33 试卷代号：922 题号--答案 题号--答案 题号--答案 2--C 3--C 4--D 7--B 8--B 9--D 12--B 13--A 14--C 17--A 18--A 19--D 22--B 23--D 24--C 27--A 28--A 29--A 32--D 33--B 34--D 37--D 38--D 39--C 42--A 43--B 44--C 47--B 48--C 49--C 52--C 53--D 54--B 57--C 58--C 59--A 62--C 63--C 64--C 67--D 68--A 69--D 72--C 73--C 74--D 77--C 78--B 79--A 82--D 83--D 84--A 87--C 88--D 89--D 92--D 93--D 94--D 97--C 98--D 99--B 题号--答案 5--A 10--C 15--D 20--B 25--C 30--D 35--C 40--A 45--C 50--B 55--B 60--D 65--D 70--C 75--A 80--D 85--C 90--C 95--A 100--B

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