南宁梁场实施性施工设计 - 图文(7)

中铁十局集团第二工程有限公司南宁制梁场箱梁预制实施性施工组织设计

预初张拉工艺流程：0→0.2σk（作伸长值标记测工具锚夹片外露量）→初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）→回油至0锚固。

终张拉的一般操作流程：0→0.2σk（作伸长值标记，测工具锚夹片外露量）→σk（静停持荷５分钟）→补拉至σk（测伸长值，测工具锚夹片外露量）→回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。

表5.2.6-1 预、初张拉顺序表

预张拉钢束 张拉顺序 1 跨度31.5m 2N1b 钢束编号 （直、曲线） 跨度23.5m N1a （直、曲线） 2N5 2N2a 2N7 2N1b 2N3 2N6 2N2b 2N8 N1a 2N9 2N4 2N7 2 3 4 5 6 7 8 初张拉钢束 ⑤钢绞线切割

在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～50mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。

表5.2.6-2 预应力终拉顺序表

张拉 1 顺序 32米 2N2b 2N10 N1a 2N2a 2N5 2N1b 2N3 2N6 2N9 2N4 2N7 2N2c 2N8 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 中铁十局集团公司 28

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24米 N1a 2N4 2N2b 2N8 2N1b 2N6 2N5 2N7 2N2a 2N3 5.2.7压浆与封锚

(1)压浆

预应力筋终张拉完成后，宜在48小时内进行管道真空辅助压浆。 ①浆体拌制

采用强度等级42.5级低碱普通硅酸盐水泥，掺入高性能无收缩防腐灌浆剂，掺量由试验确定。压浆时浆体温度不超过25℃。灌浆剂的技术指标符合有关要求。

严格按给定的配合比施工。先加水，再加压浆料。搅拌的时间为3～5min，以拌合均匀为度。

浆体从搅拌至压入孔道内的间隔时间不超过40min，在此时间内要不断搅拌。

浆体压入管道温度不低于10℃；压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度均不得低于5℃。

②管道压浆工艺

管道压浆采用真空辅助压浆。采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.06～-0.10MPa的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以0.50～0.60MPa的压力将拌制好的浆体压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度。

由一端压入浆体，当另一端喷出的稀浆变成浓浆时（与进浆口一样的稠度），关闭出浆口，继续压浆，当压力达到0.50～0.60MPa时，关闭进浆口，且持压2min，待浆体初凝不流动时方可拆卸浆阀，以

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确保孔道内浆体饱满密实。

压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力需增加0.1MPa，但最长不超过40m。

如中途发生故障不能连续一次压满一个孔道时，应立即用高压水将未压满的孔道冲洗干净，故障处理后再进行正常压浆。

③压浆质量检验

浆体的28天强度不应低于设计强度。

浆体的性能检验严格按照试验操作规程要求进行，试件取出浆口的水泥浆制作，并注明梁号及施工日期。

评定浆体强度的试件在标准养护条件下养护，检查入库强度的试件必须随同梁体在同样条件下养护。

(2)封锚

孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，浆体已凝固后，及时进行梁体封锚作业。

绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，为加强后灌部分混凝土与梁体的连接，梁端锚穴处凿毛处理，并清洗干净，各处的浮浆、灰碴等杂物也要清理干净。

凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965规定）进行防水处理。

封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。

加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产

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生裂纹。

封锚混凝土养护结束后,在底腹板和顶板连接的位置用聚氨酯防水涂料满涂。

5.2.8箱梁在制梁场的移运和存放

(1)箱梁横移

箱梁移运采用TLMEL900T型轮胎式提梁机横移方式。 ①箱梁横移步骤：

梁体初张拉合格后，则可进行箱梁横移工作；

将搬运机的起升机钩按照箱梁的长度挂在梁体的合适起吊孔部位上,且搬运机要将起升机钩放在梁体中心线两边规定的距离。

将两端的起升机钩挂好后，再开动液压卷扬机，提升箱梁，使箱梁底离开模板。

当轮胎式搬运机将箱梁移到存梁场的支墩时，使支墩对称的支撑在梁底。当对中后，缓慢下落。

②搬运梁注意事项：

搬运机道上要清扫干净，不得有砂子、石子、杂物等； 应派专人负责观察箱梁移动过程中每一时刻8个吊点的吊件。当发现螺栓出现松动时，要停止行走，并采取措施进行紧固；

③轮胎式搬运机

32.6m箱梁重714.8t，采用TLMEL900A1型轮胎式搬运机搬运。轮胎式搬运机主要由主机架、轮胎式走行台车、液压传动系统、大车走行制动系统、转向系统、动力模块、电气系统、司机室、提升系统、

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微调系统、安全装置等组成。 其中吊装系统中的吊杆共8根，在运梁过程中分别吊在梁的8个吊点处，吊杆中心距：纵向1000mm,横向3800mm ,吊杆直径100mm。在运梁过程中，箱梁由4个滑轮组提升，其中两个采用一根钢丝绳缠绕，另外两个采用两根单独的钢丝绳缠绕，可以保证箱梁载荷的均衡分布（四点起升、三点平衡吊装系统）。每个滑轮组承受1/4的总载荷。

(2)箱梁存放

①存梁台座上设置混凝土支墩。

②存梁台座高度要保证箱梁在搬运过程中，顶面低于梁底，当箱梁移到存梁台座并对位后，缓慢下落即可存梁，并且轮胎式搬运机可直接开出。

③存梁道上混凝土支墩存梁的步骤：

先测量支墩顶四点高差。如超过规定，则要垫薄钢板，以调整四支点的高差在2mm范围之内；

清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫500×500mm或稍大一点的橡胶垫板；

当梁移到接近存梁点时，要调节横移速度，注意对位； 箱梁移到位后，搬运机起升钩缓慢下落，使箱梁落在混凝土支墩上。

5.2.9成品梁的检查验收

(1)预制场内设静载试验台一座，在首孔箱梁生产后及桥梁批量生产过程中对箱梁进行静载弯曲抗裂及挠度试验。

(2)成品梁逐孔检查验收，质量要求见 “产品质量要求表”。

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