汽车电器模拟试题二 修改版(3)

汽车电器模拟试题二 修改版

花塞接线柱3～4mm处，起动发动机，若间隙处有火花且运转不均匀的现象减弱或消失，表明该缸火花塞积炭。
7、无触点电子点火系按照触发方式的不同可分为磁感应式，光电式和霍尔效应式三种，其中，磁感应式广泛应用于美国和日本所生产的汽车，霍尔效应式广泛应用于西欧国家所生产的汽车，而光电式由于抗脏污能力差，对分电器的密封要求高，故没有得到广泛的应用。
四、连图及简答题（10+10+10+10=40分）
1、什么是内搭铁式发电机，什么是外搭铁式发电机？调节器与发电机的搭铁形式必须一致，一般的调节器上若没有标明是内搭铁式还是外搭铁式，我们怎样用一个12V的蓄电池和一个12V2W的小灯泡来判断调节器的搭铁型式，试画示意图说明。

答：内搭铁式发电机：指励磁绕组的负极端直接在发电机上搭铁的控制方式，这种发电机配套的调节器是控制励磁绕组的火线。
外搭铁式发电机：指励磁绕组的负极端通过调节器搭铁的控制方式，这种发电机配套的调节器是控制励磁绕组的搭铁线。
2．什么叫点火提前角？汽油发动机气缸中的可燃混合气为什么要提前点火，点火提前角过大或过小对发动机工作有何影响？
答: 点火提前角：火花塞开始跳火到活塞到达上止点这段时间内曲轴转过的角度。
因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，日过在活塞的压缩行程终了之前提前点火，那么活塞到达上止点时可燃混合气正好基本燃烧完毕。
点火提前角过大：化油器回火、加速时爆震；
点火提前角过小：不易起动、行驶无力、加速发闷、排气管放炮、冒黑烟、发动机过热等。
3．参照给出的QD124型起动机控制电路，叙述其工作过程。

1—起动机继电器 2—点火开关 3—吸拉线圈 4—保位线圈 5—活动铁芯 6—拨叉7—推杆 8—主接触盘 9—起动机电源接线柱 10—电磁开关主接线柱11—励磁绕组 12—电枢绕组

答：起动发动机时，将点火开关2转到起动位置，接通起动继电器磁化线圈的电路，电流从蓄电池的正极 →起动机的主接线柱9 →电流表→点火开关2→起动继电器磁化线圈→搭铁→蓄电池负极。
电流通过起动继电器磁化线圈使铁心磁化，使起动继电器触点闭合，接通了电磁开关内的吸拉线圈和保位线圈的电路。
其电
流的流向为：蓄电池正极→起动机主接线柱9→继电器“电池”接线柱→触点→继电器“起动”接线柱→起动机电磁开关接线柱
→保位线圈4 →搭铁→蓄电池负极。
→
→吸拉线圈3→接线柱→导电片→起动机主接线柱10→激磁绕组11→电枢绕组12→搭铁→蓄电池负极。
在吸拉

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库汽车电器模拟试题二 修改版(3)在线全文阅读。