解放CA1092货车双级主减速器驱动桥毕业设计(10)

第2章 设计方案的确定

2.1 基本参数的选择

技术参数：

2.2 主减速比的计算

主减速比对主减速器的结构形式、轮廓尺寸、质量大小以及当变速器处于最高档位时汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。i0的选择应在汽车总体设计时和传动系统的总传动比一起由整车动力计算来确定。可利用在不同的下的功率平衡图来计算对汽车动力性的影响。通过优化设计，对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择i0值，可是汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。

为了得到足够的功率而使最高车速稍有下降，一般选得比最小值大10%～25%，即按下式选择：

i0=0.377rrnp

vamaxigh=0.377×0.493×3000/(90×1)=6.25 (2.1)

式中：rr——车轮的滚动半径

rr=0.0254[d+(1- )b]=0.493(m) 轮辋直径d=20英寸轮辋宽度b=9英寸，2

=0.05；

igh——变速器最高档传动比1.0(为直接档)。

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