制动系统设计规范(3)

三、计算

1. 前、后制动器制动力分配

1.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 公式：

Fz1L Gb m

duhg

dt ………………………………（1） duhg

dt ………………………………（2）

Fz2L Ga m

参数：Fz1 ——地面对前轮的法向反作用力，N；

Fz2 ——地面对后轮的法向反作用力，N；

G——汽车重力，N；

b——汽车质心至后轴中心线的水平距离，m；

a ——汽车质心至前轴中心线的距离，m。

m——汽车质量，kg；

hg

——汽车质心高度，m；

L——轴距，m；

du

dt——汽车减速度，m/s2

四、制动器的结构方案分析

制动器有摩擦式、液力式和电磁式等几种。电磁式制动器虽有作用滞后小、易于连接且接头可靠等优点，但因成本高而只在一部分重型汽车上用来做车轮制动器或缓速器。液力式制动器只用作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。

摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，分为鼓式、盘式和带式三种。带式只用作中央制动器。

一、鼓式制动器

鼓式制动器分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种，见图la～f。

不同形式鼓式制动器的主要区别有：①蹄片固定支点的数量和位置不同。②张开装置的

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