长安大学2005年汽车理论试题(3)

长安大学2005年研究生入学考试汽车理论

hg=500mm,g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数

φ0=0.8。试计算：（15分）

（1）前后轮制动器制动力分配比值β。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死),

道路的附着系数至少为多少。

（3）在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h，

汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)；若采用制动力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)又多大。

2. 某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg，轴距

L=3000mm，轴荷分配为：前53%，后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad，单个后轮侧偏刚度为38250N/rad，试求：（15分）

（1）静态储备系数S.M.，及相应的特征车速。

（2）当u=30m/s，前轮转角为10o时的稳态横摆角速度增益

速度和转向半径。

（3）该车为过多转向还是不足转向？

（4）该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何

变化？ 若前轮胎的气压低于原来的标准气压，转向特性又如何变化？

3．已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=16×104n-2(m2/m-1)，推导并求出在车速为30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。（15分）

答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。 r s 及侧向加

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