2013版公路工程施工组织设计范本(12)

底基层摊铺前对下承层进行整修并打扫干净。处理完毕后的下承层顶面高度、宽度及横坡等应符合规范要求，且表面应平整、坚实，没有松动和软弱地点。检验合格后测放边线，恢复中线，直线段每10m设一桩控制高程，平曲线段每5m设一桩控制高程。

二、铺筑试验段

底基层正式施工前，均应进行试验段的施工，为规模性施工作准备。 下承层经检测合格并报监理工程师批准后，选择200m路段进行试验段的施工。通过试验段的施工，以确定合理的人员配备、设备组合、结构层配合比、松铺系数及使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实程序、压实遍数及压实工艺，并确定每一作业段的合适长度及一次铺筑的合适厚度。试验段完成后检测其平整度、路拱横坡、压实度、强度等各项指标，若满足要求应将试验段总结报监理认可。否则应自行放弃，重新进行试验段的施工直至合格为止。

2.3.6 混合料的拌和

底基层混合料在拌和场进行集中拌和，机械完好率在95%以上。场拌的设备及布臵位臵应在拌和以前提交业主和监理工程师并取得批准。

开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的生产配合比（外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高，视天气情况修正），在拌和时，实际的材料剂量应大于混合料组成设计时确定的材料剂量0.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，严禁以提高水泥用量的方式提高强度。

开始出料后，取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时调整。

装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。

按规定频率抽检原材料的物理力学性能，做到不合格的材料坚决不使用。 采取措施保证水、电的正常供应；做好防风、防雨及安全生产工作。还要注意环境保护，防止污染农田拌和过程中严格按照标准配合比配料。

2.3.7 混合料的运输

混合料的运输采用自卸汽车完成。拌和场离摊铺点较远时，混合料在运输时要用苫布覆盖，以防止水分蒸发；卸料时应注意卸料的速度，防止离析，运输到

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