排洪工程初步设计报告031218(4)

大铲湾集装箱码头陆域形成工程--截排水专题

5.2.1.3 横断面设计

牛湾涌截排箱涵：根据现有市政“详规”，牛湾涌将由同鼓路下一条3孔5.0x2.0m2的箱涵所取代，新设计截排箱涵与其末端相接，据相关规范，排水建筑物平面上不宜缩小断面尺寸。因此，初拟牛湾涌为3孔5.0m宽截排箱涵，涵高由水力计算求得。

共乐涌截排箱涵：根据现有市政“详规”，共乐涌将由共乐路下一条4.0x1.5m2的箱涵及其东边一条道路下的一条4.0x1.5m2的箱涵所取代，建议两条箱涵改线使其先交汇，改为一条5x2.5m2的箱涵，再排往现共乐涌出口处。因此，初拟共乐涌为1孔5.0m宽截排箱涵，涵高由水力计算求得。

5.2.1.4 水力计算

根据前述水文成果及初拟截排箱涵纵坡、涵宽，对上述各方案分别进行水面线计算，采用水利水电工程微机程序集“D-7明渠恒定非均匀渐变流水面曲线计算程序与绘图程序”进行计算，由于箱涵均设置挡潮闸，水面线计算采用设计流量（p=2%,采用较大值即经验公式计算成果）遇多年平均高潮水位2.27m起算。当挡潮闸设于截排箱涵进口处时，遇高潮位时，挡潮闸处于下闸状态，截排箱涵水面线即为高潮水位。其计算成果如下表所示：

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方案一水面线成果表

表5.3 项目 位置 p=2%洪水+多年平均高潮水位P=2%高潮位2.27m 2.88m 水深m 水位m 水深m 水位m 3.985 3.919 3.786 2.270 2.411 2.686 4.595 4.388 2.88 出海口 流量底高程3纵坡 (m/s) (m) 桩号m N0+663.3 80.02 -1.715 -1.508 -1.100 牛弯涌处 N0+145.3 1/2500 80.02 共乐涌处 G0+000.0 23.12

方案二水面线成果表

表5.4 项目 位置 桩号 p=2%洪水+多年平均高潮水位2.27 水深 4.211 4.063 3.900 水位 2.270 2.564 2.800 P=2%高潮位2.88m 水深 水位 流量底高程3纵坡 (m/s) (m) 80.02 -1.941 -1.499 -1.100 出海口 N1+209.6 4.821 2.88 4.379 牛弯涌处 N0+105.0 1/2500 80.02 共乐涌处 G0+000.0 23.12

方案三水面线成果表

表5.5 项目 位置 p=2%洪水+多年平均高潮水位2.27 水深 水位 3.535 3.415 3.720 3.622 2.270 2.415 2.270 2.522 P=2%高潮位2.88m 水深 水位 4.145 3.880 4.330 3.980 2.88 桩号 流量底高程3纵坡 (m/s) (m) 56.90 56.90 -1.265 -1.000 -1.450 -1.100 出海口 N0+663.3 1/2500 牛弯涌处 N0+000.0 出海口 G0+000.0 23.12 23.12 共乐涌处 G0+875.7

可见在相同的断面尺寸下，方案三所需水头损失最小，在截排箱涵进口处水位最低，最有利于上游排水，方案一次之，方案二需水头损失

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最大，在截排箱涵进口处水位最高，最不利于上游排水。 5.2.1.5 截排箱涵设计成果

据相关规范规定：无压流排洪暗渠设计流动水位以上，净空高度不应小于0.5m，截排箱涵各方案设计成果见下表：

方案一设计成果表

表5.6 项目 涌名 横断内底高外底高内顶高外顶高面程(m) 程(m) 程(m) 程(m) 2纵坡 （m） 桩号 N0+663.3 3孔-1.715 -2.315 2.785 3.285 1/2500 5x4.5 -1.450 -2.050 3.050 1孔 -1.508 -2.108 2.992 5x4.5 -1.100 -1.700 3.400 备注 牛湾涌 N0+000.0 共乐涌 G1+019.1 G0+000.0 初拟底板3.550 厚0.6m，3.492 顶板厚3.900 0.5m 方案二设计成果表

表5.7 项目 涌名 横断内底高外底高内顶高外顶高面程(m) 程(m) 程(m) 程(m) 纵坡 （m2） 桩号L N1+209.6 3孔 -1.941 -2.541 2.759 3.259 1/2500 5x4.7 -1.457 -2.057 3.243 1孔 -1.499 -2.099 3.201 5x4.7 -1.100 -1.700 3.600 备注 牛湾涌 N0+000.0 G0+998.3 共乐涌 G0+000.0 初拟底板3.743 厚0.6m，3.701 顶板厚4.100 0.5m

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方案三设计成果表

表5.8 项目 涌名 桩号 纵坡 横断内底高外底高面（m2） 程(m) 程(m) 内顶高程(m) 外顶高程(m) 备注 N0+663.3 初拟底5x4.3 -1.000 -1.600 3.300 3.800 板厚牛湾涌 N0+000.0 1/2500 0.6m，G0+000.0 1孔 -1.450 -2.050 2.850 3.350 顶板厚共乐涌 G0+875.7 5x4.3 -1.100 -1.700 3.200 3.700 0.5m 3孔 -1.265 -1.865 3.035 3.535

综合截排箱涵各方案优缺点、水力计算成果及实施难易程度，箱涵线路布置本设计推荐方案一。

5.2.2 西乡河出口

西乡河已由西乡镇委托有关设计院进行设计，不再做重复设计，但陆域形成工程将造成西乡河出口段延长，延长段横断面的设计须与西乡河总体设计相一致，平面布置则有两种方案：

方案一：以连续两个反方向弯道绕过陆域出海； 方案二：与原西乡河出口平顺连接出海。 各方案优缺点见下表：

西乡河出口段各方案优缺点对照表

表5.9 方案 优点 缺点 存在问题 1、 对陆域形成无影1、 水流条件极差，水流不畅，影响西乡河1、 西乡方案一 投资： 1388.03万元 响。 排洪。 河用地需2、 可充分利用陆域2、 对西乡河以南出海口土地规划影响大。 要协调。 内土地。 3、 永久征地较大。 2、需要与

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3、 水流对码头的运4、 蚝田赔偿较大。 行影响小。 5、 各方面关系协调量大。 6、 工程造价高。 方案二 投资： 408.51 万元 1、 水流条件好，排1、 切掉陆域一角，不能充分利用陆域内土洪顺畅。 地。 西乡河整治设计单位协调。 1、需要与西乡河整治设计单位协调。 2、 工程线路短，造2、 水流对码头的运行影响大。 价低。3、各方面关 系协调量小。

综合各方案优缺点及实施难易程度，本设计推荐方案二。

6. 施工组织设计

由于集装箱码头陆域形成工程的施工不能影响西乡镇南侧片区排水的要求，同时结合陆域形成工程主体工程施工的排水方案，有必要对排水工程与陆域形成工程的施工统筹考虑。

6.1施工条件

本截排工程位于深圳市西乡镇大铲湾集装箱码头范围内，东西向与多条市政道路相通，且西乡镇海滨路在码头东侧穿过，交通便利。

本截排工程在陆域形成，且地基固结以后施工，施工场地开阔。施工用电在陆域形成工程施工时已解决。

本工程主要建筑物为排水箱涵、西乡河延长段挡土墙，辅助建筑物为挡潮闸及叠梁闸。

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