新干线分享汽车保养与美容知识第九章

第一节 发动机启动困难

发动机启动困难有两种类型：一种是发动机启动性逐渐地变坏，启动时间越来越长；另一种是发动机启动性历来很好，某一天突然变坏。

发动机启动性慢性地变坏，，原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上，转动点火开关启动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后启动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机启动起来。这时，必须尽快拆下旧蓄电池，更换新蓄电池。更蓄电池之后，大都能立即改善发动机的启动性。

如果长期以来，发动机的启动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如，点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障。要想解决这类问题，需要有一定的技术，最好在问题没有进一步恶化之前，请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术，最好不要动手调整。

第二节 行驶途中发动机突然熄火

現在私家车越来越多了，作为一个车主，会一些汽车故障的解决方法和维修技巧是非常必要的。如果在汽车行驶的过程中，发动机突然熄火了，应该如何处理呢？

首先，打开汽车点火开关，观察一下汽油表的指示是否是正常的，再看看油箱里面是否还有油，如果油箱剩余的油过少，也会导致发动机无法正常启动，由于发动机的耗油量是很大的，燃油少会很快耗尽。另外，有些汽车的油表并不是很准，油箱里面可能已经没油了，但是油表上面却还显示有油，这种情况也要考虑。

次检查一下电路是否有问题，汽油发动机需要火花塞点火来引燃汽缸内的燃气而工作，火花塞的点火是依靠高电压放电完成的。所以，电路如果出现了故障，动机也就无法工作。如果怀疑是电路的问题，那么先看一下保险丝是否被熔断。

不同车型的保险丝位置不一样，车主应该能自己找到保险丝盒的位置。找到保险丝盒，用专用的镊子拔下电源的保险丝，观察其是否已经烧断，如果烧断了，应该立即更换相同的保险丝。

还有一种情况，如果新保险丝换上后，又立即被烧断，则是短路故障，如果自己不能排除短路问题，那么此时就应该找汽车修理厂来解决。

如果不是以上问题，再看一下启动机和蓄电池的连接导线是不是连接可靠。这时可以通过汽车喇叭的声音来判断蓄电池的电压是否正常，如果喇叭声音洪亮则是正常，如果喇叭声音低沉则是电压过低。

如果蓄电池电压过低，立即检查电池的极柱是不是松动，以及有没有腐蚀而导致接触不好。如果是接触不良，可断开连接，用砂纸在打磨之后连接；这样可以临解决。

第三节发动机温度过高

发动机过热是一种常见故障，它会导致发动机动力性、经济性下降，严重时还会损坏机，件。造成发动机温度过高的原因有以下几方面：

①风扇皮带松弛打滑；

②水泵叶轮磨损严重，泵水能力下降； ③节溫器失效；

④水箱严重缺水或水箱外部太脏，散热片堵塞： ⑤冷却水管堵塞； ⑥水道内水垢太多； ⑦风扇故障；

⑧燃烧室积炭过多；

⑨喷油时间不符，过早、过晚。

对于发动机出现温度过高故障，应及时排除，具体方法如下。

1一看

发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因汽缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。 2二摸

发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器不工作。在途中者一时购个到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。 3三放

若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。 4四冲

车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物黏附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。

发动机温度过高十分危险，可能导致发动机损坏。如果在高速公路上行驶或在汽车爬坡时，若水温衣y、j佰计进八J真L真A，店向个卜，或反复地在红区震动，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却水温大幅地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。

如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机B度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按照规定量把冷却水补足之后，检查一下冷却系统，确认没有其他故障之后，可以启动发动机，继续行驶。

第四节 发动机烧机油

烧机油的表现是行车时排气管排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已。

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体；一部分是缸盖。

缸体烧机油也分两种情况：一种是缸筒磨损过大；一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，被活塞环带上来机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位。 如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封处；如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环处。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆卸发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度来判定。

解决烧机油最根本的办法肯定是拆卸修理，更换磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。

第五节 油耗增加

造成车辆油耗增加的原因多种多样，在这里介绍一下常见的几种导致油耗增加的诱因以及解决办法。

1发动机内积炭过多

短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。

解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的流带出体积较大的积炭颗粒。 2车辆氧传感器损坏

作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。 3“三滤”长时间未换

车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

解决办法：根据行驶里程，定期给车辆做保养并更换“三滤”。 4发动机某控制单元有问题

发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。

解决办法：把车辆开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。

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