人为因素和航空法规

现代安全理论认为，（管理者）的差错更加危险。

人体温度的浮动范围（37.2C~37.5C）：1.不变；2.上下0.5C；3.上下0.5F；F=32+ 9C 5

人承受压力大小取决于：1.压力；2.真实的压力；3.个人的感受水平；4.真实的压力和个人的感受水平

目视检查中：1.高频率，小范围；2. 高频率，大范围；3. 低频率，小范围；4. 低频率，大范围； 认为因素研究的范围是广义的

有关人为因素学科性质的说法正确的是：多学科的边缘科学

下列属于SHEL模型中间的人包括：维修人员、主管、计划员、经理

容易发生恐高症的区域？

容易发生幽闭恐惧症的区域？

关于激励的说法正确的是？

有效团对工作的要素？

有关领导者的特征说法？

人体的生理低谷：凌晨2点到4点

人体最舒适的温度：18C~24C

酒精对人的影响：

1 有关当今飞行事故原因的描述最恰当的是（ ）

2 有关事故链的描述错误的是（ ）

3 没有足够的工具，这是属于SHELL模型哪种界面的问题？（ ）

4 当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故总数的（ ）

5 在变化的光线强度下，人的眼睛需要时间进行调节，下列说法正确的是（ ） 6 在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症（ ）

7 优秀的领导者在团队中应避免下列哪种行为（ ）

8 激励水平（ ）

9 关于疲劳症状正确的表达是（ ）

10 家庭问题将（ ）

11 维修人员如何保证倒班工作表现良好（ ）

12 寒冷环境对人生理表现的影响是（ ）

13 哪些情况容易使人警觉水平下降（ ）

14 维修人员不应通过哪种途径来保持信息的更新（ ）

15 在交接班时，应该采取（ ）

16 在紧急情况下，未按手册要求使用正确工具完成任务，这种差错属于（ ）

17 Reason模型告诉我们，维修事故的发生是（ ）

18 身上衣物被烧着时，应避免哪种做法（ ）

19 当员工因挤压致伤后，怀疑患肢骨折或肿胀时，正确的做法是（ ）

人为因素学科的研究对象是（ ）。

A. 人与广义环境的相互关系

B. 人与人的相互关系

C. 人与机器的相互关系

D. 人与企业的相互关系

在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（ ）。

A. 嗅觉

B. 听觉

C. 视觉

D. 触觉

人体感觉舒适的气温范围是（ ）

A. 21℃±3℃

B. 22℃±5℃

C. 28℃±5℃

D. 37℃±8℃

服务通告的缩写：SB

图解零件目录的缩写：IPC

目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得：第二类特许飞行证 对于初级类航空器，应当颁发：限制适航证

重要改装，一般属于大改，但也有可能属于小改如：某些仪表设备的改装

欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装，则应申请：改装设计批准书

设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取：型号设计批准书

民用航空产品是指：民用航空器、航空发动机、螺旋桨

中国民用航空器适航管理的机构是：中国民用航空总局

对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧和右机翼的上表面、左机翼的下表面

对小型航空器适用的规章有：CCAR—91、CCAR—135

民用总局已公布的三部运行规章是：CCAR—91、CCAR—135 、CCAR—121

全天候运行包括：I类、II类、III类以及低能见度下起飞和滑行

对器材管理应当建立以下制度：质量系统控制下的器材供应商评估和入库检验制度

CCAR—145部规定的能够外委工作的有那些：维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修

按照CCAR—145部维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理、质量经理和生产经理应当持有什么执照：维修管理人员资格证书

重要改装有谁批准：适航审定部门以补充型号合格证书的形式批准

当维修或改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况，并且这种不安全状况可能在其他同类维修活动中存在或生产时，民航总局应签发：维修管理指令

对涡轮动力旋翼机的检查方式可以使用：年度检查、100小时检查、渐进式检查

维修人员执照的考试形式：笔试、口试、基本技能考试

维修管理人员资格证书考试的形式：笔试

航空器整机放行人员应当持有什么执照：维修人员执照

《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器适航管理由：中国民用航空总局负责

民用航空行政法规是：国务院通过的由总理以国务院令发布或授权民航总局发布的，为民航法律体系的第二层次

第一部最完整、最重要的国际法典是：1919年签定的《巴黎公约》

民航总局局长以总局令发布的是：《中国民用航空规章》

中国民航法规体系中属于国家法律、具有最高效力的是那一部：《中华人民共和国民用航空法》

民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管理办公室：33

航空器必须始终（）方能称其是适航的：符合其型号设计并始终处于安全运行状态 根据CCAR—121的规定，维修方案的基本内容不包括：重要修理和改装

有关维修大纲的描述错误的是：维修大纲是由运营人制定并经局方批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护

以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是：飞机飞行手册

（）中规定了在某项仪表或设备发生故障时航空器仍可进行飞行的条件和限制：MEL

主最低设备清单是（）制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且具有保持可接受的安全水平的设备清单：航空器制造厂家

以下关于MEL中规定的修复期限的叙述错误的是：A类项目应在发现日当天修复 中国民用航空总局是：国务院主管全国民航事务的直属机构

ICAO的中文名称是：国际民用航空组织

维修管理指令针对（）在维修和改装过程中存在的不安全隐患提出了改进要求：任何航空器的所有人和使用人

CCAR—43部中的维修不包括：改装

CCAR—43部中一般改装是指（航空器及其部件交付后）进行的超出其原设计状态的任何改变，包括任何材料和零部件的替代

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