电动车基本原理1(2)

1.1.2很多设计电池串联使用，使用环境温度：在-10～+50℃。

1.1.3充电要求：(指电动自行车三只串联使用，由于各厂家产品材料体系或配方不同，充电参数会有相应变化)

第一阶段：恒流以≤2.4A电流充至电压43.8±0.3V;

第二阶段: 恒压43.8±0.3V至电流降到360mA 以下；

第三阶段： 恒压41.5-0.5V浮充至使用

1.2 镍氢蓄电池（国内该电池现少量用于折叠电动车）

镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。其比能量达65－80W²h/kg，循环使用寿命超过600次。功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。我国的稀土资源比较丰富，该类电池的应用前景比较好。

NiOOH＋MH M＋Ni(OH)2

正极活性物质：氢氧化镍 负极活性物质：储氢合金

电解质: 氢氧化钾

1.3 锂离子电池（国内未来几年该电池将会普遍用于电动车）

锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环

介绍电动自行车结构,分类,工作原理等相关内容。

保电池，不会对环境造成污染，许多专家认为该类电池时最理想的小型电动车电池。

燃料电池系统

是一种新的能源利用和转换装置，是国际上公认的未来最理想的电动车电源。燃料电池用作电动车电源有以下特点：（1）电池本身是一种能量转换装置，只决定电源系统的功率输出大小；（2）燃料储存装置决定电源系统的总能量，可保证有足够的续驶里程；（3）无需充电，添加燃料非常快捷、方便；（4）电池系统寿命更长、更安全、更可靠、更环保；（5）燃料电池将来产业化生产的成本下降潜力很大。

燃料电池有许多种类型，就电池本身的性能而言，大多看好的电动车用燃料电池是质子交换膜燃料电池。该电池具有较多的优点。例如：（1）运行温度比较低；（2）技术相对比较成熟；（3）排放产物比较单一；（4）功率密度较大；（5） 启动速度较快；（6）抗震能力相对较好。由于对该类燃料电池在电动车应用上的普遍重视，使得近几年来不断的产生该类电池的电动车、电动摩托车、电动自行车样品。技术性能都相当不错。这也推动了与质子交换膜燃料电池相关的氢气制取与存储技术的进步，重整制氢与金属储氢技术已接近实用化水平。

2、电动机：

介绍电动自行车结构,分类,工作原理等相关内容。

电动机的作用就是实现电能与机械能之间的转换，其能量转换的能力（即功率）和能量转化的效率是主要的指标。只有具备了一定的功率才能驱动整车行驶，从车辆使用的角度考虑，涉及到爬坡、迎风、载货、零速启动等工作条件，电机功率在平路行驶的基础上一定要满足足够的功率富裕。电机效率是影响整车能量利用率和续行里程及电机可靠性的重要指标。

2.1 常用公式：

2.1.1 电动车电机F=BIL(电磁力定律即左手定则)，F代表电磁拉力，B代表磁通密度，I代表电流，L代表绕组有效长度。

2.1.2 电动车电机E=BLV（电磁感应定律既右手定则） ， E代表反电势，B代表磁通密度，L代表绕组有效长度，V绕组运动速度

2.1.3 输出功率:

P2=M³N/9565

P2--------------W

M---------------mN．m

N----------------r/min

9565-------------变换系数

2.2 用于电动车的电机分类：目前用于电动车的电机大多数为直流永磁电机。

2.2.1 有无碳刷：有刷电机、无刷电机

有刷电机需要通过碳刷、换向器进行机械换向，无刷电机一般设计成多相，是通过控制器进行电子换相。有刷电机及控制器系统结构比较简单，成本较低，维修方便。但存在着到期更换碳刷的问题，由于存在碳刷影响，电机的效率相对不如无刷电机。有刷低速电机系统的起步性能及低速爬坡能力不如有刷高速电机。无刷电机无机械换向结构，寿命较长，效率较高，但其控制器比较复杂，成本也高。随着电子技术的发展，控制器的性价比不断提高，无刷电机系统将很快成为电动车应用的主流。从长远来讲无刷电机很有可能发展到无传感器，但是由于电动车的启动要求较高，短期内该类研究很难成熟。目前用在电动车的无刷电机大多数是三相无刷电机，在槽数、极对数、斜/直槽等不断变化改进的发展进程中。会出现多相电机的发展趋势，尤其大功率电机的需求日益旺盛，多相电机的好处是可以降低每相平均电流降低，便于知道大功率控制器。目前，6相电机已比较成熟，有个别企业在生产；5相电机最有前途，由于其复杂的驱动要求，需要很高的设计水平。

2.2.2 有无减速：低速电机、高速电机

介绍电动自行车结构,分类,工作原理等相关内容。

高速电机有利于降低电机部分的体积，提高电机的功率密度，降低转子的质量使其扭矩灵敏度提高，再加上电机有减速机构提高输出转矩，起步加速及爬坡性能优于直接低速电机。在小型电动车辆上课设计有超越滑行功能，有利于延长续行里程。由于结构复杂，高速电机的成本及系统的稳定性从某种程度上将反不如直接低速电机。

2.2.3 按外观形状：辐条轮轮毂式电机、整体轮轮毂式电机、圆柱式电机。

2.2.4 按额定电压：24V、36V、48V、60V

2.2.5 按功率分：150W、180W、250W、350W、400W、500W、800W、1500W、2000W等。

2.3常用电机试验：空载试验、堵转试验、负载试验、温升试验、参数测定、振动与噪声测定等。

2.4无刷电机一般电气部分出现故障，在检查绕组引线正常的情况下，霍尔元件损坏的情况比较多，最简单的办法是测量三路霍尔元件信号线对霍尔5V电源线之间的阻值一致性，其次是通电测试有无霍尔信号。手转后轮请缓慢，否则万用表反应不过来。

3、充电器:

3.1充电器分类:

3.1.1 按电源部分种类：变压器式、开关电源式。

3.1.2 按输入电压分：AC110V 50/60HZ、AC220V 50/60HZ。

3.1.3 以36V，12Ah铅酸免维护电池三段式智能充电器为例：输入电压：AC 220 V ，50/60HZ。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说英语学习电动车基本原理1(2)在线全文阅读。