1 汽车发展简史—现代汽车工程技术三大主题(2)

哥特里布·戴姆勒

第一辆摩托车

装有汽油机的四轮汽车

汽车发展简史(2)汽车的发展完善 德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人。 1888年，法国，标致汽车公司成立，次年研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年，法国，首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年，法国，米其林兄弟开发出充气式橡胶轮胎； 1898年，法国，雷诺发明汽车传动轴，采用箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年，法国，发明的狄第安后桥半独立悬架； 1913年，法国，发明人字型齿轮； 1893年，德国，发明了化油器； 1896年，英国，采用石棉制动片和转向盘； 1901年，德国，迈巴赫发明了蜂窝状的冷却水箱； 1917年，美国，凯迪拉克公司研制了第一个电起动器； 1929年，美国，凯迪拉克公司首先研制出同步器； 1919年，法国，海斯柏诺-索扎公司制成四轮鼓式制动器，用脚踏板统一控制的； 1921年，美国，杜森伯格公司推出了液压助力器，以后又出现了气动助力制动器；

汽车发展简史 近代汽车工业的三次变革(1)汽车的第一次变革——流水线的大批量生产 背景：汽车的发明始于欧洲，但早期欧洲的汽车并不属于普通大众，汽车只是有钱人 家的玩物，是件奢侈品，普通百姓根本没有接近的机会。 福特T型车——为制造理想的大众化汽车，1908年福特公司推出T型车。T型车的出现， 使汽车退出“LV的队伍”,成为大众化的商品，在长达20年的T型车生产期间，T型车被 称为“运载整个世界的工具”。 T型车的特

点——各种零件统一规格，实现了总成互换，售价低廉，使用和维护费用 低，汽车可靠、耐用、操作简便。 T型车成为普通民众的交通工具，改变了人们的生活 方式、思维方式和娱乐方式。

福特T型走进千家万户

汽车发展简史

生产流水线——1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线，在大型总装车 间，钟表制造业采用的总成装配法发展成为了由机械传送带运送零件流水线装配法， 极大地提高了工作效率。 大批量生产的开端——T型车装配时间从12.5h缩短到1.5h,售价从开始的一辆850美元， 最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的 70%,从1908年到1927年，T型车共生产了1500多万辆。并且很快被其它汽车厂商所 仿效而风行一时。

影响力 ① 福特生产T型车的经验为世界的汽车工业发展奠定了基础。 ② 造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司( General Motors )、克莱斯勒公司 (Chrys1er)等汽车公司，最多时全美国曾有181家汽车厂。 ③ 两个模式的出现，这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表 的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的专业化协作模式，由一些汽车制造企业联合 起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。

汽车发展简史(2)第二次变革——汽车产品多样化 背景：第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满。但是， 由于当时欧洲的汽车公司尚不能一大批量生产、降低售价与美国汽车公司竞争。 特点：多姿多彩产品新颖，技术领先。例如：发动机前置前驱动、发动机后置后驱 动、承载式车身、微载式车身、微型节油车等。 标志：汽车产品单一到多样化的变革；成为世界第二个汽车工业发展中心；世界汽 车工业有由美国转回欧洲。到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量 增长5倍，年均增长率为10.6%,超过北美汽车产量，到1973年，欧洲汽车产量有提 高到1500万辆。1972年2月17日，甲壳虫车累计生产量达15007034辆，成为世界上 最畅销和最流行的车型。

汽车发展简史(3)第三次变革——精益的生产方式 背景：1950年，朝鲜战争爆发。日本的特殊地理位置使它成为美国军需的一个 重要供应地，美国为不景气的日本汽车工业输血，极刺激了日本汽车工业的发展。 特点：小型油耗低的轿车 ，“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型的 管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位 置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合

,相辅相成，推动 了日本汽车工业的高速发展。 标志：3年时间里日本汽车产量和出口量翻番， 1980年，日本成为美国和欧洲 之后世界第三个汽车工业发展中心。丰田公司在1972年到1976年4年间就生产了 1000万辆汽车。

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