制造企业逆向物流管理模式探讨(2)

　　（二）供应链上逆向物流风险逐级扩大。逆向物流虽然能使下游客户减少或规避经营风险，但由于采取宽松的回收策略而加大了自身的风险，即风险由下游往上游转移。另外，供应链也存在需求信息逐级放大效应，即“长鞭”效应，致使上游所获信息严重失真。上述两方面因素共同作用，导致供应链的逆向物流风险逐级放大效应更加明显。 
　　（三）经济利益与环境效益的矛盾。由于环保法规的约束，企业必须通过产品回收减少产品对环境的危害，以达到国家的环保标准。然而，产品回收、退货、二次加工利用却不一定能带来经济利益，甚至造成亏损。 
　　（四）逆向物流的不确定性。逆向物流系统往往难以确定回收产品的时间和数量，造成回收产品的需求和供给难以平衡。从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析逆向物流处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。 
　　从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。 
　　三、制造业逆向物流管理模式选择 
　　有着“绿色物流”美誉的逆向物流，不仅能降低成本，提高顾客满意度，也是我国企业提升竞争力的必经之路。但是我国企业在具体运作逆向物流业务时，常会遇到逆向物流与正向物流相冲突、供应链上的风险扩大化、经济利益与环境效益相矛盾、核心业务与附属业务相争权等问题，因此企业应根据自身的特点选择合适的逆向物流运作和管理模式。 
　　（一）正向物流与逆向物流一体化管理模式。实践中供应链流程往往是双向的，即包括正向物流，也包括逆向物流。逆向物流与正向物流相比，也需要经过运输、加工、库存和配送等环节。大多数企业很关心管理物流的正向部分，对管理逆向物流的投入很有限，当两者发生冲突时，常常会放弃逆向物流。要有效地管理逆向物流，就必须统一规划正向物流与逆向物流，考虑货物的双向流动。大型制造企业可建立自己的逆向物流中心，负责安排废弃产品的收集、分拆、处理、退货及等工作。逆向物流系统的主要任务是收集和运送废旧物品及退货。该系统可以建立在原有的传统物流渠道上，也可以另外单独重建，或是将传统物流与回收退货物流系统整合在一起。 
　　（二）横向结网设立集中返品中心管理模式。集约化处理已成为逆向物流管理的主导方式。目前，外国跨国企业的配送中心都设有专门的退货集中地，逆向物流流程上所有的产品都会被先送到这里，经过分类、处理后，再送到其最终的归属地。一般而言，返品中心的活动与逆向物流资讯系统的指令是相一致的。我国的企业除了有个别大型企业有实力设立自己的集中返品中心外，大部分的企业都属于中小型企业，自身没有实力去建立返品中心，因此可以考虑几家合伙的方式建设返品中心。而且我国行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联合起来共同面对逆向物流的问题，从而实现规模效益和技术进步。 
　　（三）构建供应链集成的逆向物流管理模式。也就是在供应链的网络内构建企业的逆向物流系统。成功的供应链管理确实能使企业在激烈的市场竞争中，明显地提升企业的核心竞争力，无论何时，企业的生存与发展必须依靠供应链上的每个节点，包括其上游供应商和下游顾客，倾听顾客的呼声，满足顾客的退货需求。逆向物流是一个复杂的运动过程，牵涉到供应商、制造商、中间商等节点企业和顾客，如果其中有某一节点企业没有处理好退货问题，就会影响到供应链的整体绩效，因此企业要实施逆向物流，还必须与供应链上的其他企业合作，建立契约式合作的战略伙伴关系。 

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