中小货代企业国际化经营的路径和策略选择

厉英珍 倪伟清 浙江树人大学

当前，我国中小货代企业业务结构较为单一，仍以港前代拖代报业务为主，在货运量减少而同行企业增多的背景下，中小货代企业想要生存发展除了想办法抢占份额很小的CIF预付货市场外，唯一的出路就是通过国际化经营来挤入FOB指定货市场和国外“门到门”交货市场。本文从我国对中小货代企业国际化经营的必要性分析入手，主要探讨我国中小货代企业国际化经营的合理路径，以期促进我国中小货代企业的业务开展。

二、中小货代企业国际化经营的必要性分析

（一）国际化经营是为货主提供全球“门到门”物流服务的唯一方式

近十年来，国际贸易中货物跨境交付的方式发生了较大的变化。不管是在中国与美国、欧洲、东南亚等国的一般贸易中，还是跨国企业分公司之间的加工贸易中，抑或在一些援助物资的跨国交付中，DAP 或EXW方式交付货物的做法因其高效便捷的优势正日益受到货主们的青睐，因而在实践中得以广泛的应用。无论是在出口中使用DAP方式，还是进口中使用EXW方式，货代企业要完成货主的“门到门”运输委托，都必须与国外的代理、船公司、报关行以及车队等进行密切的联系和配合，才能顺利完成整票货物的全程运输，而这就是国际化经营的主要内容与表现形式。

（二）国际化经营是内外联动，实现规模效应并降低经营成本的关键手段

内外联动是指通过国际化经营，中小货代企业既可以为已有的国内客户提供国外“门到门”交货和EXW进口的增值服务，同时又可以通过国内客户的引荐，从其国外收货人处承揽FOB 指定货业务；反过来，通过国际业务的开展，货代企业也可以因势利导顺便承接国内发货人的港前拖车报关业务。另一方面，在国际业务的开展过程中，为对冲相互间的账款，降低交易成本，同时也作为对另一方业务支持的回报，代理之间相互交换业务的情况也较为常见。通过内外联动式的国际化经营，不管是由内向外还是由外向内，或者是代理之间的业务交换，都将增加企业的业务量，扩大企业的经营规模，从而使得中小货代企业在与其供应商的议价过程中拥有更多的谈判筹码。规模效应的放大与强化，无疑将使中小货代企业在与车队、船代、船公司、报关行等供应商的合作中，取得更多的主动权和话语权，从而降低总体的经营成本。

（三）国际化经营是应对竞争，寻找业务发展新空间的主要方向

当前我国中小货代企业的业务结构非常单一，业务技术要求不高，资金和市场准入门槛也较低，货代企业主要依靠价格和关系兜揽业务，因此削价竞销、无序竞争等现象日趋严重。少数理念较为超前的货代企业，依靠其独特的地缘优势和规模优势，虽然已在内拖业务方面尝试运用内支码头、陆改水、无水港等现代集疏体系来降低物流成本，但绝大多数货代企业仍然沿用传统模式和传统线路为货主提供没有任何差异性的内拖服务。有时为了方便各个出运环节的无缝衔接，规避车、船脱节的责任，发货人也会顺便把代拖代报业务交给指定货代来操作，这样又使得部分港前业务流向了国外指定的货代。由此，通过国际化经营来积极开拓 FOB出口指定货业务、出口退运业务、EXW 和FOB进口业务已成为中小货代企业寻求业务发展新空间的主要方向。

（四）国际化经营是向货代产业价值链中后段延伸的必由之路

从中微观角度来看，货代行业也有一条完整的产业价值链，其大致可分为三段，即前段、中段和后段。前段一般是指港前或场站前业务，通常以代办商检、报关和拖车为其核心业务；中段一般是指跨国运输这一段，既包括国际海运、空运、铁路和公路等单种方式的运输，也包括不同方式的联合运输；后段则指货物到达目的国港口、机场或车站后，首先在当地办妥货物的（过境）清关手续，然后将货物送交至收货人指定地点的业务行为。前段业务由于内容单一、操作简单，所以市场价格非常透明，因而业务的附加值和利润也较低。中段业务的开展不仅需要对各种运输方式的特征、路径和运价波动规律非常熟悉，而且还要对同一运输方式中不同承运人的优劣势进行全面了解，有时候还需要对各种不同运输方式进行合理巧妙的搭配以将货物高效、经济、快捷地送交收货人。后段业务的开展首先需要货代企业建立一个完善可靠的全球代理网络，然后具体到每一票业务，从运输单证制作、预报发送到换单接货、清关送货都需要和国外代理进行密切配合，使每个环节都认真落实才能确保整个流程顺畅开展。中小货代企业要向利润更高的价值链中下段拓展，开展国际化经营是其必经之路。

三、中小货代企业国际化经营的路径分析

（一）筹建路径

1.成立海外业务部门。海外业务部是货代企业具体负责开发并从事国际业务的主管部门，同时也是执行部门。货代企业要实现国际化经营，首先需要成立一个专门的国际业务或海外业务部，然后招聘外语基础好、擅长交流与沟通并了解货代业务操作流程的专业人员若干名。海外业务部的相关人员之间应根据各自的能力和专长进行适当的分工，业务员通常可以按照区域或航线来划分各自的主攻市场，同时可以配上若干名业务助理或客服人员。海外业务的顺利开展，不仅需要部门员工的积极开拓以及员工之间的密切配合，同时还需要建立完善起一套完整的流程监管机制、业务激励机制与风险防控机制。

2.申请NVOCC资格。在国际业务的开展过程中，货代将以独立承运人的身份负责全程运输并向货主签发提单，应此必须首先向有关部门获得无船承运业务经营者的资格，即NVOCC资格。其具体的申请流程包括：（1）向交通部报送相关资料并提出提单格式登记申请；（2）将申请材料抄报省交通厅，申请材料包括：NVOCC申请书、可行性分析报告、营业执照正副本复印件、提单格式样本、组织机构代码证复印件、无船承运业务保证金（80万）已交存的银行凭证复印件，或无船承运业务经营者保证金责任保险单副本；（3）省交通厅在收到申请材料后开始正式受理，通常在7个工作日内作出审核意见并转报交通部登记；（4）交通部收到完整有效申请材料后15个工作日内办理《无船承运业务资格登记证书》，并在相关专业网站或专业刊物上公告申请者名单；（5）取得交通部签发的《无船承运业务资格登记证书》正副本原件后，再凭证书到工商、税务、海关、外管等部门办理相关手续，即可正式开张营业。

3.建立全球代理网络。全球代理网络是货代企业开展国际化经营的根本途径和必然渠道。哪怕是实力再强大的跨国物流巨头，要在世界任何一个港口都建立自己的分公司是不太可能，也是不太现实的。况且，在很多当地资源和渠道的掌控上，外资货代公司往往无法与本土货代公司相抗衡，所以跨国物流大公司也会经常在某些港口或内陆点选择与当地货代公司进行合作，而将自己的分公司只作为一个联络和服务窗口来使用。对于中小货代企业来说，由于资金、人力、经验等方面的限制，在全球各国建立自己的分公司就更加不可能了，所以最直接、最有效的方法就是与各国的同行逐步起相互间的代理关系。中小货代企业建立全球代理网络的方法很多，既可以向各国的货代协会或直接向国际货代协会（FIATA）寻求帮助，让协会组织来推荐一些优质的合作伙伴，也可以通过一些在贸易转口地区货代的推介，直接借用他们的全球代理网络来建立起自己的网络。

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