完成倒桩移库的练习后，紧接着就是9选3平台的训练。因为清晨时练习的车少，我们每天都很早赶到集合地点，再由教练统一带到训练场地练习9选3。在9选3的训练中，我们需要通过踩离合器来控制车速，因为平台中的必考项目是上坡定点停车、半坡起步和侧方位移，只要车速没控制好，考试就容易失败。其实控制脚踩离合的力度本身并也不难，难的是在转方向盘的过程中，我们的手脚配合的协调性。在侧方位移时，一定要看准点位，打好方向，不要忘记打转向灯和拉手刹。在通过单边桥时，要让经对准窄桥中点，不能让后轮落桥。在上坡定点停车时，车速一定要慢，直到车头与杆重合时马上停车并拉上手刹，车子不能越线更不能溜坡，由于每个人的座椅前后位置不同，还需要自己进行微调。在起步时，首先要控制好离合器，放下手刹，慢慢抬高离合器直到车身剧烈抖动，然后松开刹车前进。作为初学者的我们不可避免地出现了熄火、溜坡等情况，教练耐心地指出我们的错误，我们也一遍又一遍地改正。经过连续几天的练习，我们在8月14号迎来了科目二考试。考前一天我们已到考试场地实地练习，考试的时候没有太大的心理压力。科目二考试时两个人一辆车，电脑监考，我抽到的项目是上坡定点停车、单边桥和侧方位移。由于平时练得比较熟练，我们4个人全部顺利过关。
终于到了路考这最后一项内容了，上路前，教练在副驾驶座叮嘱我们遭遇突发状况时尽量不要紧急刹车，不妨利用刹车带慢车速，逐渐停车，让后方来车也有一个反应的缓冲。遇前车起步时不能超越，必须停车等候。教练还讲解并让我们练习了夜晚灯光的使用，如会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况。上路时起步要打左转向灯，转弯或变更车道时要打转向灯并看后视镜，停车时要打右转向灯。起步后要提速加档，普通路段加到三档即可，通过十字路口时要减速并摇头观望，进入加速路段后要连续加档到4档并保持5秒以上，通过直行路段时方向盘的修正不能超过5度，通过公共汽车站时要减速，时速不能超过30码。经过几天的练习，我们于9月1号迎来了科目三考试。我们很早就来到了考场，考试用车是朗逸。在等待了一个多小时后，监考车屏幕上显示了我的名字和考试车辆，我是那辆车第4个考试者。第一个男学员顺利过关，第二个女学员和第三个男学员都被打掉，终于轮到我考试。先是模拟夜间灯光考试，我顺利过关，然后就是路考练习时的一系列动作，我以满分成绩顺利过关，然后到监考车上打印成绩单，前往古墩路车管所办理驾照。
驾驶培训就这么结束了，这是一段难忘的经历，认识了很多学员，学到了很多驾驶技能。今后开车我一定谨记安全第一，避免违章，成为一个合格的驾驶人员。
社会实践报告
学车篇
11软件工程（金融） 11130325 程甜
在酷暑之中，我们迎来了作为大学生的第二个暑假。马上就要进入大三了，此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。
驾校是老妈事先帮我咨询过的，因为这个驾校比较正规，教练的素质也比较高，认真负责，采用的是流水线教学法，更重要的是为学生开辟了绿色通道，可以优先安排考试，在暑期完成整个培训过程。 7月3号的时候，我来到车管所报了名，进行了简单的体检和拍照，熟悉了考取驾照的流程，接着领取了一本驾照考试学习材料。材料里面约有1500道题目，涵盖了主要交通安全法规以及驾驶时可能会遇到的各种情况。负责理论考试的教练笑着说，这些题目看似很多，其实不难，一切“以人的生命为第一”来选择，于是，我在接下来两周准备时间里，认真地进行学习，多次模拟考试中得到了90分以上，最后顺利通过了理论考试，可是“纸上得来终觉浅”，真正的学习才要开始。
7月19日早上，教练带我到了练车场。第一个项目是倒桩的练习。场地里已经有不少学生模样的学员围在了教练身边。我赶紧加入进去，今天的课程里主要安排我们对车内的一些基本的部件认识，包括各种仪表和按钮的作用，还有方向盘的方向感。然后教练就又拿着纸张分析了一些关于离合器和档位的操作要领，紧接着让我们一个个上车学习如何挂档。空档，前进档和倒档之间的转换，后来就是熟悉离合器的和油门的基本操作方法而且要和换档互相配合起来的同部动作必须熟练，而且在操作的过程中是不充许低头往下看档位或油门，最后教练教的就是如何打方向盘，第一次的时候我手势运用错了，原来打方向盘是不能两只手交叉在一起的，两手之间要平顺交接转向这样才能够运用自如。经过1个多小时的练习，我们10几个学员都较为熟练地掌握了挂档、离合器和方向盘的使用。接着开始了倒桩的分步骤练习，首先是直线练习，让我们控制车速，掌握好停车时前后左右欲标志物之前的距离。万事开头难，我在练习停车时，时而车身没有摆正，时而超出了标志物。但我没有气馁，在教练的指导下一次次改正错误，终于基本做到了每一次都能准确无误。接下来几天，
我们在太阳暴晒下一遍又一遍地重复着动作，扎扎实实认认真真地进行着练习。
为了我们能在假期顺利完成培训，我们没有休息的时间，紧接着就是内场的训练。在内场训练中，我们需要自己通过踩离合器来控制车速，对我们来说是一个新的挑战。因为在内场中最主要的定点停车、半坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯中，只要车速没有控制好，是不可能做好的。其实控制脚踩离合的力度本身并也不难，难的是在转方向盘的过程中，我们的手脚配合的协调性。在半坡起步中，首先要掌握好离合器，用1档来进行上坡，控点的时候慢慢抬高离合器使车子慢慢的抖动起来，但这时车子的动力还不足以上坡，而要等到感觉方向盘轻微抖动的时候，在上坡的时候车速一定要慢，然后车子走到与杆重合的地方马上停车，车子不能越线更不能后溜，由于每个人的座椅前后位置不同，还需要自己进行微调。在半坡起步中，作为初学者的我们不可避免地出现了熄火、后溜等情况，教练耐心指出我们错误的动作，我们也一遍又一遍地改正。又是连续几天的高强度练习，我们迎来了内场考试的日子。教练给我们加油打气，鼓励我们还是又一次顺利通过了考试。
终于到了路面训练这一项内容了，真正上路了，说实话真在路上开车，难免还是有点紧张的，教练在副驾驶座叮嘱我们该注意什么；如何加档，如何减档。如夜晚灯光如何使用，会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况，“开车也是在做人，互相尊重”；再如面对驾车人经常面临的“停车老大难”，侧方停车、倒车入库等等也是必须要熟练掌握的??路考结束后，驾照考试又新添了一项理论考试，回家做了几天题目，必须去公司模拟考合格之后才有考试资格，不过理论对于大学生来说并不算什么难题。
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