小学生观看中国机长心得体会参考模板【一】
《中国机长》观后感 ——五一班 马浩森今天晚上，我们全家去看了我期盼已久的一部电影——《中国机长》，观看整个影片的过程，我的心好似坐过山车一样，跌宕起伏。终于，电影开始了，首先机长他们进行了飞行前的准备工作；乘务员及乘务长也做了详细的检查工作，一切准备就绪后，飞机起飞了，机长冷静的驾驶，飞机慢慢升高，一切都显得那么有条不紊。
突然，飞机产生了轻微的颠簸，乘务长随即告诉乘客，飞机正在穿过七六层，不要惊慌，三个机长不慌不忙的平稳渡过了这次小风波。突然，飞机前面的挡风玻璃出现了小裂纹，紧接着裂纹更大，后来只听啪的一声，整个玻璃都碎掉了，副机长一下子被吸出窗外，幸好有安全带才没有被甩出来，但是上半身危险的飘在窗外，头磕破了，脸划伤了，一只眼睛也肿了，机长一只手拉着副机长，一只手操控着飞机，飞机开始剧烈的颠簸，当时我害怕极了，心也提到了嗓子眼，害怕有不好的事发生。这时，专业的乘务长仍用平静的语调对大家说：“请大家相信我们，我们是经过专业训练的。”好不容易把大家的情绪稳定下来。影片中最让我激动得是，在飞机冲过厚厚的云层时，机长凭借着他那精湛的技艺，杀出重围，保住了飞机上一百一十九位乘客的性命。
就这样，一部精彩的电影结束了。这部电影也告诉了我遇事不要慌，沉着冷静的去想问题的答案，就一定会有解决的办法。
小学生观看中国机长心得体会参考模板【二】
观看完献礼庆祝新中国成立70周年的电影《中国机长》，《中国机长》拍得十分精彩。张涵予、欧豪、杜江在驾驶舱临危不惧，乘务组袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如、高戈各司其职，安抚全体乘客，而西部战区空军、中国民航西南空管局、成都双流机场各单位均众志成城，为3U8633航班的成功备降通力协作。看完这部电影，让我对现实中的“中国民航英雄机组”充满了深深的敬意。
通过“英雄机组”先进事迹使我们更清楚的认识到，作为党和国家培养的一名基层干部，要始终把人民群众的生命财产安全作为我们工作的出发点和落脚点。
日积月累学本领。习近平总书记在接见航班机组人员时强调的：“平时多流汗，战时少流血，‘5·14’事件成功处置绝非偶然。”在我的内心深处留下深刻印象。在当今日新月异快节奏的社会中，每天都有许多新科技新事物新理论不断涌现，这就需要我们各个行业的干部群众不断加强学习，及时提高自身素质能力，只有在工作中多流汗，这样才能赶超时代步伐，及时应对新事物发展中出现的各种困难，使我们的工作事业取得成功。
真抓实干谋幸福。现阶段正是我国脱贫攻坚的关键时期，为了实现2020年把我国全面建成小康社会的目标，真抓实干的工作作风是我们各级干部群众义不容辞的责任，作为一名脱贫工作者，我们会牢记总书记和各级党委的指示精神，坚持实事求是、理论联系实际的工作原则，一切工作都从人民的利益出发，为人民群众谋出路、找项目；同人民群众一起生活、一起劳动，让困难群众切实感到党的温暖关怀，早日过上不愁吃不愁穿不愁住，生活富裕的幸福生活。
小学生观看中国机长心得体会参考模板【三】
《中国机长》是献礼祖国七十华诞的一部航空作品，根据20xx年5月14日真实发生的事件改编，在飞机破损、机舱释压、遭遇强气流、偏离航线等各种情况交织在一起时，机长、副机长以及全体机组人员的脸上从头至尾没有出现一丝的慌张，即使眼睛里含着泪水，却依然用镇定的声音对惊慌的乘客说：请相信我们，因为我们受过专业的训练！
“请相信我们，请配合我们，请大家支持我们，我们的机长一定会带我们回家！”
每一个生命都弥足珍贵，当死亡近在咫尺之时，人类最初的本性便显露无疑，乘客们哭喊、咒骂，歇斯底里的情绪充斥着整个机舱，甚至有人解开安全带，吵闹着要下去……但更多的人是在倾诉对亲人的爱意，那个一个人去拉萨溜达的小姑娘后来勇敢的为人们鼓劲，那个不敢表白聋哑女孩的小伙子在飞机冲进云团最后一瞬喊出真心，那个欺骗老婆自己是大厨师的大汉跟妻子道歉，那个自己都呼吸困难的乘务员紧紧的拥抱小孩，温柔的告诉他：别怕！
别怕，这是一群日复一日接受专业训练的人儿，他们有能力带你们回家；别怕，就近的机场、军方的训练场都已清空、静默，只待你们降落；别怕，救援队、医护队、武警紧急出动，已在跑道边严阵以待，随时准备第一时间冲向前；别怕，我们的亲人虔诚的朝拜，默默的祈祷，认真的等待，积极聚拢各方资源，只为知道你们好不好；别怕，我们的国家——中国，世界上唯一的最厉害的最值得骄傲的，就是不管你在哪里，我们都会带你回家！
带你安全回家，是对生命的最高的敬畏，是对职责最深刻的阐释，是对规章最严格的遵守，我们每一个人，每一个行业的每一份工作，都有自己的职责和规章界限，以往只是模糊的有个大致概念，如今，才真正明白，将职责和规章刻在心里，才能身心一致做到敬畏生命！
小学生观看中国机长心得体会参考模板【四】
这应该是中国民航史上乃至世界民航史上的一大奇迹，高高原，右侧挡风碎裂脱落，FO飞出窗外，据我有限的知识，航空史上最接近的一次事故是1990年英航的5390航班由于维护人员安装风挡玻璃时使用不合规的螺栓造成挡风玻璃整块脱落，机长被吸出窗外贴在飞机上直到降落，全员生还，当时被称为奇迹；另外一次类似事件，则是1988年Aloha航空243航班，整个前部机身顶部脱落，变成敞篷飞机安全落地，除了乘务长被吸出飞机丧生以外，其他乘客轻重伤。而3U8633在2018年这次风挡碎裂，相比英航情况更加恶劣，除了同样是风挡碎裂，更重要的是，事故发生在四川小金县上空，属于青藏高原边缘高原高山地带，当地海拔平均都是3000米以上，更不要说还有无数高山。按照客舱释压标准程序，机组应该紧急下降至3000米左右高度，以确保氧气供应和温度不至于过低，但受地形影响，又不能快速下降到3000米。考虑到飞机故障高度在9700米，温度应该在-40度左右，至于风力，你开个800km时速的敞篷跑车就能体会到。并且自动驾驶全毁，飞机仪表显示除了PFD和ND以外全部短路失灵，这架A319是处于全手工目视飞行状态，并且巨大的风噪导致机组根本很难沟通。要从那一堆群山中寻找到正确的方向，要求对航线异常熟悉，并且高度冷静，几乎是一个不可能完成的任务。而且在最后落地环节，由于飞机航油消耗不大，飞机必然是超重落地，这对于机长的驾驶技能也是巨大考验，考虑到落地以后反推还失效，无法及时制动，所以这次8633没有人员损失安全落地，实在是奇迹中的奇迹。并且从故障发生到落地一共34分钟，通常客机的供氧系统也就能为乘客提供20分钟左右氧气，幸好飞高高原航线的A319大概有60分钟左右的供氧时间，也是不幸中的万幸。所以你看，机长在超低温、800km风速（最高等级台风也不超过300km）、全目视手动操作、高原、仪表短路、飞机故障、带油超重降落……所有这些因素合在一起的情况下，全机降落，这不是奇迹，什么是奇迹?
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