然后根据pmax来校核联接零件本身的强度。
当包容件（被包容件）为脆性材料时，可按图7－26所示的最大周向拉（压）应力用第一强度理论进行核核。由图可见，其主要破坏形式是包容件内表层断裂。
图7-26： 过盈联接中的应力大小及分布情况
设分别为被包容件材料的压缩强度极限及包容件材料的拉伸强度极限，则强度校核公式为： 对被包容件
对包容件
当零件材料为塑性材料时．则应按第三强度理论（?1-?3≤?S）检验其承受最大应力的表层是否处于弹性变形范围内，设?s1、?s2分别为被包容件及包容件材料的屈服极限．则由图7－26可知．不出现塑性变形的检验公式为： 对被包容件内表层
对包容件内表层
4. 过盈联接最大压入力、压出力
当采用压入法装配并准备拆开时，为了选择所得压力机的容量，应将其最大压入力、压出力按下列公式算出： 最大压入力 Fi=fπdlpmax
最大压出力 F0=(1.3?1.5)Fi=(1.3?1.5)fπdlpmax 5. 包容件加热及被包容件冷却温度
如采用胀缩法装配时，包容件的加热温度t。或被包容件的冷却温度t；（单位
均为℃）可按下式计算：
式中：δ
max
——所选得的标准配合在装配前的最大过盈量，μm；
Δ0——装配时为了避免配合面互相擦伤所需的最小间隙。通常采用同样公称直径的
间隙配合 H7／g6的最小间隙，μm，或从手册中查取；
α1、α2——分别为被包容件及包容件材料的线膨胀系数，查有关手册； t0——装配环境的温度，℃。
6. 包容件外径胀大量及被包容件内径缩小量（一般只需计算其最大绝对值） 当有必要计算过盈联接装配后包容件外径胀大量及被包容件内径缩小量时，可按下列公式计算： 包容件外径最大胀大量
被包容件内径最大缩小量
式中各符号的意义同前。
过盈配合键的装配
过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)热装法。 1)过盈配合件装配前的检查
过盈配合零件在装配前必须对配合部位进行复检．并做好记录。 (1)过盈量应符合图样或工艺文件的规定。
(2)与轴肩相靠的相关轮或环的端面，以及作为装配基准的轮绿端面，与孔的垂直度偏差应在图样规定的范围内。
(3)相关的圆根、倒角等不得影响装配。 (4)配合表面水准有棱刺、锈斑或擦伤。
(5)当包容件的孔为盲孔时，其装入的被包容件必须有排气孔或槽，否则不准进行装配。
(6)具有键联接的配合件．装配前必须对轴槽、孔槽的位置与研配的键进行复检，正确无误后方可进行装配。
2)过盈配合件的装配 过盈配合件的装配见表16。
表16 过盈配合件装配
装配方法
工 艺 要 点
计算公式
人工敲击法： 适用于过渡配 合的小件装配
1 .大装的零件表面不准有砸痕
2 .打装时，被包容配件表面涂机油润滑
3 .打装时，必须用软金属或硬质非金属材料做防护衬垫
4 .打装过程中，必须使被容件与包容件同轴，不准有任 何歪斜现象
5 .打装好的零件必须与相关限位轴肩等靠紧，间隙不得 大于0.05mm
压装法： 适用于常温下 ．对过盈量较小 的中、小件装配
1. 压装件引入端必须制做倒锥。若图样中未作规定，其 倒锥按锥度1：150制作．长度为配合总长度的l0%～15%
压入力F经验计算公式F=KiL×104 式中
i－测的实际过盈量mm L－配合长度mm
K－考虑被装零件材质，尺寸等因素的系数
K系数1.5～3取值
2 .实心轴与不通孔件压装时，允许在配合轴颈表面上加 工深度大于0.5mm的排气平面
3 .压装零件的配合表面．在压装前须润滑油（白铅油掺 机油）
4.压装时，其受力中心线应与包容件，被包容件中心线保 持同轴。对细长轴应严格控制受力中心线与零件的同轴性
5.压装轮与轴时．绝不允许轮缘单独受力
6.压装后，轴肩处必须靠紧．间隙小于0.05mm
7.采用重物压装时，应平稳无阻压入，出现异常时应进行 分析，不准有压坏零件的现象发生
8.采用油压机装时．必须对压入力F进行校核，确保压机所 产生的压力应该是压入力F 的1．5—2倍
9.采用油压机压装时，应做好压力变化的记录
1)压力变化应平稳，出现异常时进行分析，不准有压坏零件 的现象发生
2)图样有最大压力的要求时，应达到规定效值，不许过大或 过小
3)采用机压装时速度不宜太快。压入速度采用2—4mm／s，
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