A． C. B． VHF C． 任意 答案:A.
180.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。 A． 增大、减小 B． 增大、增大 C． 减小、减小 答案:B.
181.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将 A． 增大 B． 减小 C． 不变 答案:B.
182.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的 A． 一倍 B． 二倍 C． 四倍 答案:C.
183.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的 A． 升力、空速、阻力 B． 升力、空速、阻力、重量 C． 升力、拉力、.阻力 答案:A.
184.放全襟翼下降，无人机能以 A． 较大的下降角，较小的速度下降 B． 较小的下降角，较大的速度下降 C． 较大的下降角，较大的速度下降 答案:A.
185.无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕 A． 横轴运动 B． 纵轴运动 C． 立轴运动 答案:B.
186.无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕 A． 横轴运动 B． 纵轴运动
C． 立轴运动 答案:A.
187.无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕 A． 横轴运动 B． 纵轴运动 C． 立轴运动 答案:C.
188.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机 A． 右翼升力大于左翼升力 B． 左翼升力大于右翼升力 C． 左翼升力等于右翼升力 答案:B.
189.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角 A． 增大 B． 减小 C． 先减小后增大 答案:B.
190.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角 A． 增大 B． 减小 C． 先增大后减小 答案:A.
191.飞机的下滑角是 A． 升力与阻力的夹角 B． 飞行轨迹与水平面的夹角 C． 阻力与重力的夹角 答案:B.
192.使飞机获得最大下滑距离的速度是 A． 最大下滑速度 B． 失速速度 C． 下滑有利速度 答案:C.
193.下滑有利速度使 A． 飞机下滑阻力最小 B． 飞机下滑角最大 C． 飞机下滑升力最大 答案:A.
194.用下滑有利速度下滑，飞机的 A． 升阻比最大 B． 升力最大 C． 下滑角最大 答案:A.
195.在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是 A． 空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度 B． 空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度 C． 空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度 答案:B.
196.关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是 A． 上下翼面的弯度相同 B． 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 C． 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 答案:C.
197.空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是 A． 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 B． 增大迎角，以保持升力不变 C． 减小迎角，以保持阻力不变 答案:B.
198.根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于 A． 机翼上下表面的正压强 B． 机翼下表面的负压和上表面的正压 C． 机翼下表面的正压和上表面的负压 答案:C.
199.飞机转弯的向心力是 A． 飞机的拉力 B． 方向舵上产生的气动力 C． 飞机升力的水平分力 答案:C.
200.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现 A． 右侧滑 B． 左侧滑 C． 无侧滑 答案:B.
201.偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是
A． 内侧机翼阻力大 B． 外侧机翼阻力大 C． 相等 答案:B.
202.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A． 向左偏转方向舵 B． 向右偏转方向舵 C． 向右压杆 答案:A.
203.偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A． 向左偏转方向舵 B． 向右偏转方向舵 C． 向左压杆 答案:B.
204.飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是 A． 转弯外侧阻力比内侧的大 B． 转弯外侧升力比内侧的大 C． 转弯外侧阻力比内侧的小 答案:B.
205.飞机坡度增大，升力的垂直分量 A． 增大 B． 减小 C． 保持不变 答案:B.
206.飞机坡度增大，升力的水平分量 A． 增大 B． 减小 C． 保持不变 答案:A.
207.载荷因子是 A． 飞机拉力与阻力的比值 B． 飞机升力与阻力的比值 C． 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值 答案:C.
208.飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是 A． 保持升力垂直分量不变 B． 用以使机头沿转弯方向转动
C． 保持升力水平分量不变 答案:A.
209.转弯时，为保持高度和空速，应 A． 增大迎角和油门 B． 增大迎角、减小拉力 C． 减小迎角、增大拉力 答案:A.
210.无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时 A． 拉杆飞机转入下降 B． 推油门飞机转入下降 C． 推杆飞机转入下降 答案:C.
211.飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。 A． 减小 B． 保持不变，因为临界迎角不变 C． 增大 答案:C.
212.飞机失速的原因是 A． 飞机速度太小 B． 飞机速度太大 C． 飞机迎角超过临界迎角 答案:C.
213.飞机接近失速，会。 A． 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象 B． 出现机头上仰的现象 C． 出现机翼自转现象 答案:A.
214.如飞机出现失速，飞行员应 A． 立即蹬舵 B． 立即推杆到底 C． 立即拉杆 答案:B.
215.飞机发生螺旋现象的原因是 A． 飞行员方向舵操纵不当 B． 飞行员压杆过多 C． 飞机失速后机翼自转 答案:C.
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