(1)船舶水手初级工试题(7)

260．[T]BB003

船体油漆表面染上油污时，清除时正确的做法是（ ）。

（A）可用强碱清洗 （B）可用煤油擦除去 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]B[D/]

261．[T]BB003

漆膜坚韧光亮，颜色鲜艳，附着能力强，干燥较快的油漆是（ ）。

（A）油性调和漆 （B）磁漆 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]B[D/]

262．[T]BB003

油漆颜色在调配时，下列做法正确的是（ ）。

（A）调配时应把主色加入到次副色内也能配色 （B）调配时应把次副色加入主色内，不能相反 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]B[D/]

263．[T]BB003

从船舶消防的要求出发，上层建筑几住舱室内不应选用的油漆是（ ）。

（A）粉醛树脂漆 （B）硝基漆 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]B[D/]

264．[T]BB002

船舶冲洗甲板的基本程序是（ ）。

（A）从前向后，从舷内到舷外 （B）由上到下，由上风到下风 （C）若船有倾斜应先从高舷往底舷处冲洗 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

265．[T]BB003

船员在清洗油漆时，正确的方法是（ ）。

（A）在油漆面上不能剩留肥皂水 （B）如用手抹布清洗，水桶里的水应勤换 （C）必须将墙角及甲板上残留的肥皂水冲净 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

266．[T]BB003

涂刷油漆的基本顺序是（ ）。

（A）先上先下 （B）先难后易 （C）先里后外 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

267．[T]BB002

油漆施工应选择在（ ）的时候进行。

（A）在春、秋季节，干燥无风，气温在5～25℃时 （B）在任何季节，烈日高温时油漆干燥快 （C）在潮湿天气，船员工作轻松 （D）以上都对[T/] [D]A[D/]

268．[T]BB003

涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见的有（ ）。

（A）流泪 （B）起皱 （C）纷化 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

269．[T]BB003

涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见的有（ ）。

（A）发黏 （B）起泡 （C）发光 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

270．[T]BB003

涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见的有（ ）。

26

（A）泛白 （B）咬色 （C）皱纹 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

271．[T]BB003

涂料在施工过程中造成泛白病态的原因是（ ）。

（A）刷漆时，空气潮湿，水分在未形成的漆膜中积累，使漆中的树脂或纤维素沉淀，成膜后表面泛白 （B）稀释剂加得多，漆浆沉淀 （C）涂刷工具内有大量水分未加处理久使用而造成 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

272．[T]BB003

涂料在施工中造成渗色或咬色的病态原因是（ ）。

（A）底漆未干透，面漆内的稀释剂溶解性强，使底漆的颜色透到面漆上面来 （B）底层涂面上有油污或沥青没清楚干净 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]C[D/]

273．[T]BB003

涂料施工后漆膜产生起泡病态的原因可能是（ ）。

（A）涂料过厚 （B）除锈不彻底 （C）底漆未干透就涂面漆 （D）以上都对[T/] [D]C[D/]

274．[T]BB003

油漆施工厚漆膜长期不干的发黏病态的原因是（ ）。

（A）油漆中渗有不干性油 （B）油漆中有不同性质的油漆渗入 （C）油漆调色时因颜料不纯，使溶剂过多 （D）以上都对[T/] [D]D[D/]

275．[T]BB002

涂料在施工中易引起施工人员中毒的原因是（ ）。

（A）因涂料中含有对人体有害的苯、铅、胺类、甲醇，汞合汽油等成分 （B）因施工人员在舱内工作时间过长，而且舱内通风条件极差 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]C[D/]

276．[T]BB003

油漆施工时，因涂刷时漆膜太厚，将会产生（ ）病态。

（A）失光 （B）起泡 （C）皱纹 （D）以上都对[T/] [D]C[D/]

277．[T]BB003

淡水舱内选用的涂料是（ ）。

（A）红丹防锈漆 （B）水泥浆 （C）A、B都对 （D）A、B都错[T/] [D]B[D/]

288．[T]BB003

油漆涂刷在物体表面上，经过一定时间，自动流成平滑表面的性能称为（ ）。

（A）流平性 （B）耐气候性 （C）快干性 （D）遮盖性[T/] [D]A[D/]

289．[T]BB003

目前油漆统一采取的分类方法是（ ）。

（A）油漆用途 （B）油漆的施工方法 （C）油漆的作用 （D）油漆基料中的主要成膜物质[T/] [D]D[D/]

27

290．[T]BB003

铁质面处理好以后,可涂( )两度,( )两度。

（A）调和漆、瓷漆 （B）调和漆、面漆 （C）防锈漆、面漆 （D）防锈漆、瓷漆[T/] [D]C[D/]

291．[T]BB003

船上大面积涂刷油漆时使用（ ）最为合适。

（A）圆刷 （B）滚筒刷 （C）扁刷 （D）弯头刷[T/] [D]B[D/]

292．[T]BB003

（ ）的应用较普遍，涂刷漆纹也很整齐。

（A）圆刷 （B）滚筒刷 （C）扁刷 （D）弯头刷[T/] [D]C[D/]

293．[T]BB003

使用新刷时，应将新刷用（ ）浸洗，可防止刷毛脱落或刷毛太硬。

（A）松香水 （B）温水 （C）煤油 （D）海水[T/] [D]B[D/]

294．[T]BB003

在船壳外部一般采取左右涂刷纹，上层建筑采取上下涂刷纹，这样刷纹可以（ ）。 （A）顺水 （B）顺纹 （C）顺光 （D）顺色[T/] [D]A[D/]

295．[T]BB003

油漆作业中喷涂法的特点是（ ）。

（A）施工效率高，适于喷涂小面积的涂面 （B）施工效率低，适于喷涂小面积的涂面 （C）施工效率高，适于喷涂大面积的涂面 （D）施工效率低，适于喷涂大面积的涂面[T/] [D]C[D/]

296．[T]BB003

在喷涂油漆时，应（ ）喷成一条漆带，而后依次进行，且相邻漆带约重叠三分之一。

（A）自下而上 （B）自左向右 （C）自上而下 （D）自左向右[T/] [D]C[D/]

297．[T]BB003

涂刷油漆应在（ ）天气气温在5～25℃之间进行。

（A）烈日下 （B）干燥 （C）雨天 （D）潮湿[T/] [D]B[D/]

298．[T]BB003

在涂刷油漆时，每一道沥青船底漆在空气中暴露的时限不能超过（ ）。

（A）15天 （B）30天 （C）45天 （D）60天[T/] [D]D[D/]

299．[T]BB003

（ ）是可直接涂刷铁质甲板的面漆，它具有良好的附着力、防锈蚀、防滑。

（A）甲板漆 （B）船壳漆 （C）清漆 （D）防锈漆[T/] [D]A[D/]

300．[T]BB003

调好的油漆必须在（ ）以内用完，否则就胶结成块，变为废品。 （A）12小时 （B）24小时 （C）36小时 （D）48小时[T/] [D]D[D/]

28

301．[T]BC001

锚按其结构特点通常分为四大类，即（ ）。

（A）有杆锚、霍尔锚、斯贝克锚和特种锚 （B）无杆锚、霍尔锚、大抓力锚和特种锚 （C）有杆锚、无杆锚、大抓力锚和霍尔锚 （D）有杆锚、无杆锚、大抓力猫和特种锚[T/] [D]D[D/]

302．[T]BC001

（ ）适合于工程船作业的船舶。

（A）无杆锚 （B）有杆锚 （C）大抓力锚 （D）特种锚[T/] [D]C[D/]

303．[T]BC001

波尔锚在挖泥船上被广乏使用，其锚抓转动约（ ）。

（A）42° （B）40° （C）45° （D）30°[T/] [D]A[D/]

304．[T]BC001

锚机在工作负荷下以满足规定的平均起锚速度，应有连续工作（ ）的能力。 （A）20分钟 （B）30分钟 （C）40分钟 （D）50分钟[T/] [D]B[D/]

305．[T]BC001

大型油船基于防火防爆要求，一般采用（ ）。

（A）电动锚机 （B）蒸汽锚机 （C）液压锚机 （D）遥控式锚机[T/] [D]B[D/]

306．[T]BC002

货船上普遍使用的锚是（ ）。

（A）有杆锚 （B）无杆锚 （C）大抓力锚 （D）A、C[T/] [D]B[D/]

307．[T]BC002

锚链连接链环涂红漆其目的是（ ）。 （A）防锈 （B）表明易损处 （C）指示锚链长度 （D）以上全是[T/] [D]C[D/]

308．[T]BC002

新锚的重量偏差的允许范围为（ ）。

（A）-4%～＋4% （B）-4%～+8% （C）-5%～+5% （D）-10%～+10%[T/] [D]B[D/]

309．[T]BC002

锚机试验内容包括（ ）。

（A）外观检查 （B）投落试验 （C）拉力试验 （D）A、C对[T/] [D]D[D/]

310．[T]BC002

锚机的过载能力应在不小于额定拉力的（ ）倍的作用力连续工作（ ）分钟。 （A）2/2 （B）2/3 （C）1.5/2 （D）1.5/3[T/] [D]C[D/]

311．[T]BC002

新锚的外形尺寸误差限度应在（ ）范围内。

（A）±3% （B）±5% （C）±4% （D）±10%[T/]

29

[D]A[D/] 312．[T]BC002

锚链按其结构可分为（ ）。

（A）铸钢锚链和电焊锚链 （B）铸钢锚链和锻造锚链 （C）电焊锚链和锻造锚链 （D）有档锚链和无档锚链[T/] [D]D[D/]

313．[T]BC002

通常普通链的直径（ ）为基准来表示锚链的强度和粗细尺寸。

（A）半径 （B）直径 （C）周长 （D）每米重[T/] [D]B[D/]

314．[T]BC002

（ ）是锚链中最基本的链环形成。

（A）连接链环 （B）加大链环 （C）末端链环 （D）普通链环[T/] [D]D[D/]

315．[T]BC002

大船锚链节与节之间常用的连接方法是（ ）。

（A）连接链环 （B）U型卸扣 （C）转环 （D）转环或U型卸扣[T/] [D]A[D/]

316．[T]BC002

在连接链环前后第四个有档链环的撑档上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，这种标记表示（ ）。

（A）第二节 （B）第三节 （C）第四节 （D）第五节[T/] [D]C[D/]

317．[T]BC002

锚链链环直径的度量单位一般为（ ）。

（A）厘米 （B）毫米 （C）微米 （D）分米[T/] [D]B[D/]

318．[T]BC002 锚链管应（ ）。

（A）设防水盖 （B）不对锚链舱中央 （C）直径为7～8倍链径 （D）在链轮上方[T/] [D]D[D/]

319．[T]BC002

锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的（ ）倍。

（A）3～４ （B）４～５ （C）５～６ （D）７～８[T/] [D]D[D/]

320．[T]BC002

（ ）是使锚链末端与船体相连，在紧急情况弃锚时能迅速解脱锚链的一种专用设置。 （A）制链器 （B）松紧器 （C）弃链器 （D）锚机[T/] [D]C[D/]

321．[T]BC001

下列那项不属于锚的日常检查保养内容（ ）。

（A）检查锚卸扣的磨损和变形情况 （B）检查锚卸扣的横销是否松动 （D）检查锚杆、锚抓的变形情况 （D）检查锚抓转动是否灵活[T/] [D]C[D/]

30

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