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立柱施工组织设计

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文 档 1

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施工组织设计 一、编制说明

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1.1 编制依据 1)

施工承包合同及招标文件、监理规范、我公司的施工投标文件、施工图设计文件: 2)

《公路工程技术标准》;《公路桥涵设计通用规范》;

1.2 编制原则 3)

周密考虑,准备充分;采用成熟工艺,严格遵循规范,确保质量万无一失;确保按进度计划工期完成,力争提前完成。

二、工程概况

工程概况

工横六路位于汤阴县东区,京珠高速铁路客运专线以东,为东西方向道路,为二级公路,路面宽16米,路基宽17米。该路主要服务于汤阴县工业园区。本工程为工横六路跨永通河桥,根据业主要求路面和桥面宽度一致,桥面净宽16米,加上两侧防撞墙各0.5米宽,桥全宽17米。桥梁跨径16+2×20+16米,路中线与河中线交角:120°。 设计标准:公路-II级, 人群荷载:3.0KN/m2 设计基准期:100年 设计行车速度:40km/h

抗震准:八度设。 三、施工技术方案 1、 凿除桩头

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钻孔灌注桩灌注结束养护14d并经声测合格后,实测桩顶混凝土高程,人工凿除超灌部分混凝土,将松散混凝土、泥土剔除,桩顶处理成平面,用水清洗干净,精确放出桩中心,逐根检验桩主筋偏位,如偏位过大,可适当向下凿除混凝土,直至钢筋偏位调整至允许偏差范围。 2、柱钢筋安装

用钢丝刷将桩主筋上的泥土、浮锈、砼清除干净。将桩主筋弯折出设计要求角度,16t汽车吊将加工好的柱钢筋笼整体吊装到位,。经纬仪从纵横两个方向校正主筋垂直度,挂十字线找出柱钢筋笼中心后用垂球调整钢筋笼偏位,垂球静止后,检查锤球尖与底部柱中心是否重合。绑扎缩径处箍筋、柱箍筋。 3、桩柱结合部浇筑

插入式振捣棒振捣,振捣时防止触及模板、钢筋,避免跑模、漏浆。振捣过程中及时检查模板、钢筋偏位,发现模板有松动,钢筋发生偏位,马上采取加固措施。浇筑前精确测量模板顶面高程。标记测量点,从模板顶面用钢尺下量至混凝土顶面高程,以此控制浇筑高度。 浇筑完成后,用木抹将砼顶面处理成糙面。浇筑后第二天拆模,基坑内回填土,分层夯实。已浇筑砼覆盖塑料布,洒水养生。 4、混凝土浇筑

平整、夯实现地面,测量精确放出术中心,解除钢筋笼临时约束,二次检查钢筋笼纵横轴线偏位及垂直度,如不满足要求及时调整。用4根定位钢筋焊接在钢筋笼底部,以1.2 m为直径,定位柱模,保证保护层厚度。桩柱结合部顶面坐浆放置柱模。

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柱模采用定型钢模,由两个半圆模板用螺栓连接成型。16t吊车吊装到位。四角打地锚,固定挂蓝螺栓,调控双股8号铁丝微调模板纵横偏位。加工一中心有圆孔,可挂大锤球的十字架,纵横方向均匀为1.2 m,放置于钢模板顶部,垂球静止后,检查锤球尖与柱中心点重合。调整到位后用长方木、缆风绳及加强箍在上、中、下三个部位固定。将盖梁支架预埋件按预定高度、位置精确安放、并用焊接或绑扎的方法固定。

混凝土采用拌和站集中拌和,用12m3水泥砼搅拌运输车运输混凝土,16t汽车式起重机吊大料斗垂直运输砼。每层浇筑30㎝,采用插入式振捣棒振捣。振捣时间15s左右,插点均布、环环相扣、快插慢拔,振捣半径为15㎝,振捣至振捣棒周围返浆,砼不再下沉、流动,振捣棒拔出后不留孔洞为止。顶部设施工控制点,从控制点下最深度控制柱顶浇筑标高±10㎜。施工随时观察模板、偏位,并及时处理。拆模后覆盖用大塑料布覆盖,定时洒水养生。

5、工程主要质量通病的防治方法和措施

表1 工程主要质量通病的防治方法和措施

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通病现方法和措施 象 严格按设计选择回填料。 2、路桥连接处回填料采用小型夯实机具碾压,为保证回填土有桥头 跳车 较高的密度度和均匀性,不但要尽量减小压实层松铺厚度,而且应提高压实度的检查频率,做到分层填筑、分层碾压、分层检查,使每点都应达到要求压实度。 2、 砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定;每盘出料均检查砼表 面出 现蜂窝 砼和易性。 3、 砼分层厚度应严格控制在30厘米之内,振捣时振捣器移动半径不大于规定范围,振捣手进行搭接式分段,避免漏振。 3、在砼浇筑时加强现场模板检查。 4、 绑扎钢筋前,检查钢筋几何尺寸,不符合要求的一律返工。 砼表 5、 垫块按一米间距梅花状布置,钢筋密集处加垫。 面露筋 6、 砼配合比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求。 4、砼拆模时严格执行规范规定强度。

6、墩台施工顺序见施工工艺框

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