TYJL-III型计算机联锁系统车务说明书.(3)

YJL-III型计算机联锁系统

车务操作说明书

1、显示信号名称：移动鼠标将鼠标箭头指向菜单上的‘显示

信号名称’时，‘显示信号名称’选项变为蓝底白字，这时轻击鼠标左键，初次操作显示全站信号名称（如‘XII’显示），再次操作关闭全站信号名称的显示（如‘XII’不显示）。

2、显示道岔名称：鼠标操作顺序如上。初次操作显示全站道

岔名称（如‘2’显示）；再次操作关闭全站道岔名称的显示（如‘2’不显示）。

3、显示道岔位置：鼠标操作顺序如上。初次操作显示全站道

岔位置的小圆点（如‘·’显示）；再次操作关闭全站道岔位置的小圆点显示（如‘·’不显示）。

4、接通光带：鼠标操作顺序如上。初次操作为显示全站道岔光带；再次操作为关闭全站

道岔光带的显示。

5、显示无岔名称：鼠标操作顺序如上。初次操作为显示全站无岔区段的名称；再次操作

为关闭全站无岔区段名称的显示。

6、显示辅助按钮：打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。

7、停鸣：停止当前的语音报警，但不影响以后产生的新的语音报警。

8、故障通知：当系统发生故障需要电务人员维修时，可以选择此项，系统将此消息发送给微机监测系统。

9、取消故障通知：当电务人员得到故障通知或已经完成维修后可以通过此项取消故障通知。

10、缩屏：当站场用两个电脑显示屏时才有此项菜单显示，当一屏故障不显示时，可采用

缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。在缩屏的情况下可以通过相同位置的‘取消缩屏’命令取消以前的缩屏操作，使屏幕恢复正常。

11、清除严重报警：当系统发生可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控机会有“设备

故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知电务人员，经电务人员确认并修复故障后由电务来发放此命令清除报警字符显示。

12、上电解锁：计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用上电解

锁方式一次性解锁站场上的所有轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。

13、铅封计数：选择后显示‘铅封计数’界面，可以查两个咽喉的破封按钮的使用情况，使用界面上的‘关闭’按钮可以关闭界面。

14、显示I系站场\\显示II系站场：选择该选项后，控制台将显示对应的联锁设备的站场信

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息。同时弹出的界面中将显示对应的系统报错信息。注意：在该界面时，不能对站场进行任何的操作。

2.2 信号操作

1、总取消：当进路已办理但未接近锁闭时可以使用‘总取消’命令取消已经排列的进路，将鼠标移动至进路始端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车信号按钮位置）的位置，当鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，弹出的菜单如上所示。选

择其中的‘总取消’命令即可。

2、始端总人解：当进路已处于接近锁闭状态时，如果需要

取消进路，则需要使用‘总人解’命令。将鼠标移动至进路始

端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车信号按钮位置）的位置，鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，此时会弹出口令确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按钮，输入口令，如果输入错误可以按压‘退格’按钮删除以前的输入，然后重新输入，然后按压‘确认’按钮，命令操作窗口提示口令正确与否，如口令正确，总人解命令执行。当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。如果进入口令确认窗口状态后发现操作错误，可以通过按压‘取消’按钮取消本次操作。

3、终端总人解：当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路

不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识）的位置，鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，经过口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒。

4、开放引导信号：当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择‘开放引导信号’，经过口令确认后引导信号开放。若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在15秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭，这种情况下有15秒倒计时的显示。当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端和终端按钮位置先后办理总人解，即可人工解锁引导进路。

注：引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪

光，表明目前的进路为引导进路。

5、办理引导总锁：当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁进行接车作业。将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处，按压鼠标右键在弹出的菜单中选择‘办理引导总锁闭’命令，并输入相应口令，本咽喉中所有道岔将被锁

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闭，再办理引导进路。当引导总锁使用完毕人工确认车列完全进入股道后，再次弹出此项菜单，原来位置会变为‘取消引导总锁闭’，选择此命令，并输入相应口令，即可取消引导总锁闭状态。

6、加封：为了防止误碰按钮，误取消某列车进路，对所有的列车信号均可设置封锁标记。将鼠标移到相应的列车按钮处，鼠标变为小手状后点击鼠标右键弹出菜单，选择‘加封’命令，此时相应的按钮由绿色变成红色，表示信号加封成功。这时就不能通过此按钮办理列车进路。

调车按钮的加封与列车按钮的加封后的显示略有不同，调车按钮加封后是在相应的调车按钮上加一个红框。

7、解封：当信号加封后，必须解封才能对其办理作业。解封的操作同样是对准相应的按钮，弹出菜单，选择‘解封’命令，当按钮从红色变成绿色，表示解封成功。调车按钮解封后相应的调车按钮上的红框消失。

2.3 道岔操作

道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。将鼠标移动至道岔按钮后，鼠标从箭头变成小手状，按压鼠标的右键会弹出如下操作菜单，其中第一行是道岔号，具体命令介绍如下：

1、总定：单操道岔至定位。 2、总反：单操道岔至反位。

3、单锁：单独将道岔锁在当前位置。单锁后，相应的道岔名

称由一个白色的方框框住，变为白底红字。此时道岔单操和进路操均无效，但可排列道岔单锁位置的进路。

4、单解：解除对道岔的单独锁闭。

5、封闭：封闭道岔。道岔封闭后，相应的道岔名称由一个红

色的方框框住，变为红底白字。此时不能排列通过本道岔的任何

区段的进路都不能排出 .

6、解封：解除对道岔的封闭。

7、设置分路不良标记：经人工确认轨道电路分路不良后，可以设置轨道电路分路不良标

进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操。注意:在同一个区段中的任何道岔(虽然不再进路中)有封闭,经过此

记。分路不良标记设置后，相应轨道区段的光带将变为虚线，以此来区分轨道电路分路不良。但它不影响行车作业办理。如果要取消轨道电路分路不良标记，则重新弹出菜单，选择‘清除分路不良标记’命令，命令生效后，轨道电路的光带显示将恢复正常，此操作需要电务人员操作。

8、区段故障解锁：人工方式解锁进路漏解锁区段的一种手段。当进路的始端已经解锁，

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并且确认车已经不再进路上时，可以对进路上的区段逐个办理“区段故障解锁”；当进路的始终端均已解锁，可以对无车占用的区段办理“区段故障解锁”。当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁。对准区段，弹出菜单，选择“区段故障解锁”命令。输入口令，“区段故障解锁”命令执行。在信号开放的进路中的任何一个轨道区段进行区段故障解锁，信号都会关闭(包括引导信号)，利用区段故障解锁也是紧急关闭信号的一种办法。

2.4 无岔区段的故障解锁

当进路的始终端均不存在时，将鼠标移动至无岔区段上，按压鼠标的右键会弹出相应的操作菜单，选择“区段故障解锁”，，正确输入口令后，命令生效。

注：对不设区段组合的无岔区段，亦不设“区段故障解锁”，按钮。

2.5 如何设置车次

当股道或无岔区段有特殊用途或停着特殊车辆时，在股道、无岔上可以设置一些特殊的字符、数字（如车次号），以便值班员标记该股道或无岔区段的存车情况。

具体操作步骤为：鼠标移动到相应的股道、无岔，鼠标从箭头变成小手状，单击鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘设置标记’命令，在弹出的窗口中输入车次号或其他标记，标记输入框旁边有一个红色小方框表示标记显示颜色为红色，如果想要改变颜色，鼠标左键单击此颜色方框，在弹出的窗口中选择自己想要的颜色并确认。若设置成功，在相应的股道或无岔区段上显示设置标记。

如果此时想要清除标记，选择菜单的‘清除标记’命令，可以清除标记。否则，当股道或无岔由占用变为空闲后，标记将自动清除。

2.6 车辆段与正线车站的联系

在本场与对方场接口的位置（如凯旋路停车场屏幕上T3101G及T3102轨），显示指向本场的照查表示箭头及指向对方场的箭头，分别表示对方的照查条件及本方的照查条件。当指向本场的照查表示灯亮绿灯，表示正线车站向本场排列了进路，这时，本场不能向对方站办理列车及调车进路；当场联轨红光带时，本场也不能向对方站办理列车及调车进路；只有对方照查灯变为灰色，并且场联轨为灰色，才允许向对方场排列进路；

指向对方场的箭头灯平时亮灰色，当排列了向对方场的列车进路或调车进路时，照查灯亮绿色，车出清进路最后一个轨道区段，进路解锁后，照查恢复为灰色；

当本场需要有对方场进场信号的复示表示时，该接口处设有信号复示表示灯。

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2.7 洗车线的操作：

下面以凯旋路停车场为例进行说明，郑东车辆段同理，仅相应信号机的名称不同。

1. 当需要向洗车线调车进行洗车时，信号楼值班员给洗车机控制室值班员打电话，请求洗车。同时办理D2（郑东车辆段为D3）至D1的进路。D2(D3)开放后，即为接近锁闭。当D2(D3)开放后，点亮洗车机控制室的D2(D3)表示灯。

2. 洗车机控制室值班员接到信号楼值班员电话通知，确认洗车线空闲后，按下同意洗车按钮（该按钮为非自复）。

3. 洗车机控制室控制盘上同意洗车灯点亮，信号楼控制台上同意洗车表示灯点亮。 4. D2(D3)开放，同意洗车灯点亮，电路完好时，D5（郑东车辆段为D7）开放。D5(D7)开放后，点亮洗车机控制室的D5(D7)表示灯。

5. 洗车机控制室值班员拔出同意洗车按钮或D2(D3)信号关闭后，D5(D7)信号关闭。 6. 值得注意的是，D5(D7)开放后，如果调车信号点灯电路故障，造成D5(D7)故障关闭，维修人员把故障恢复后，如果这时D2(D3)开放，同意洗车灯点亮，D5(D7)是不会自动重复开放的，需要信号楼值班员按压D5(D7)信号的按钮，D5(D7)才会开放； 7. 另外，洗车线为单方向作业，禁止逆向进入，D1至D2(D3)不能排调车进路；

2.8 试车线的操作：

以下说明是针对郑东车辆段：因为试车线只有道岔区段有轨道电路，所以排列D31向D32进路之前必须人工确认试车线上无车。

1. 当信号楼收到试车线的试车请求时，控制台上试车请求灯闪白灯；

2. 信号楼将87号道岔操至定位，按压“非进路1”非自复按钮，办理D30与D32间的非进路，D30和D32调车信号开放，“允许试车灯”亮绿灯，此时试车线可以利用非进路进行试车作业；“试车照查”灯亮绿灯；

3. 试车完毕，“试车照查”灯灭灯，车列出清87DG，信号楼方可再次按压“非进路1”，D32上出现30秒计时，计时结束后，信号关闭，进路解锁。如果87DG故障红光带， 30秒计时结束后，进路不解锁，D32复示器上有白框，需要按压“非进路事故1”带铅封按钮，进行事故解，当轨道电路故障恢复，点鼠标右键，用“区段故障解锁”，解锁87DG；

3. 进路办理

3.1 列车进路办理：

1、 接车进路：车务操作时信号员使用鼠标左键顺序点压进站信号按钮、变更按钮（若

有变更）、相应股道反方向出站信号按钮即可。

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