路基特殊处理施工方案及技术措施(4)

实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，断面上采用每隔10m设臵挡水土埂，进行分段设臵，以便进行填筑料的洒水。对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水汽车进行洒水，洒水量要经过试验确定。填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，经试验检测接近最佳含水量后，进行压实作业。 5）、机械碾压：

碾压前，先对填层的厚度、平整度及含水量进行检测，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用推土机稳压，低速行驶2-4遍，使表面平整，然后再用振动压路机碾压。碾压遵循“先轻后重，先慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原理碾压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径曲线路段，先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，前后相邻纵向重叠2米，并做到无死角，使每层压实度均匀。碾压过程中随时进行整平作业，严格控制压路机行驶速度，行驶速度不大于4km/h。接合面表层太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行压实。填方接近设计标高后，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机配合人工找平，然后再压实，直到达到设计所要求的断面标高和质量为止。 6）、检测：

路基每层土方填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基土方填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。

压实度检测采用环刀法、灌砂法，检测分三级进行,“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由队质检员、项目部试验室、业主监理单位质检中心实施。 7）、路拱、边坡整修：

路基土方填筑接近设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度、路拱度、边坡符合设计文件和规范要求。表面需补填时，如补填厚度小于10厘米，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类土重新整平压实。整修路基边坡时，将其两侧超填的宽度切除，在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显，路拱、边坡符合设计要求。

（2）风积沙洒水问题：

风积沙施工的关键环节就是洒水问题，不适当的洒水对风积沙施工质量影响很大。施工经常出现洒水不均匀、不彻底而导致风积沙压实度不足，同时会出现运料车辆在上料时的误车现象，严重影响施工进度。风积沙施工需要大量及时的洒水，所以必须保证有充足的水源和配套的上水设备。本地区地下水位较高，而且大多数地段水源相当丰富，可采取就地打井取水的方法。风积沙的洒水方法非常重要，必须采取分格的方式及时、大量、均匀洒水。在风积沙粗平后，采用人工修筑10×6.5m方格并设挡水围堰，然后对方格依次进行洒水，洒水时间以洒水均匀到底为准，应尽量避开中午炎热高温时段和沙尘天气，施工时间最好是早、晚和夜间。

（3）环境污染问题：

在风积沙的运输、施工过程中，经常存在风积沙被风吹起污染环境的问题。必须采取大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，并且要求汽车状态良好，车厢封闭相对较好，在运输过程中，避免漏沙现象。由于风积沙的含水量较低，可采取装车后在风积沙表面洒水湿润或用帆布覆盖，减少风积沙对环境的污染。同时，加强对运输车辆司机的教育，文明行车，在发生车辆故障时，

不得随意倾倒风积沙。对不得不临时倒在路上的风积沙，必须及时进行清理。施工过程中为了防止发生扬沙，应对风积沙及时进行洒水湿润，对已经成型但失水严重的风积沙路基表面也应及时进行补充洒水，对施工便道必须经常进行洒水。对取土场整体规划强制集中取土，限制取土深度防止乱挖、超挖对环境的破坏。

（3）风积沙误车问题：

第二层以上风积沙施工时，由于风积沙本身属于不稳定材料，表面失水后翻沙严重，经常发生运料车辆误车现象。车辆通行前要对风积沙表面洒水湿润，防止误车。车辆驶上路基的坡道必须采用级配合理的砂砾或碎石渣修筑，坡道的方向为倒车方向，以便料车直接倒挡驶入卸料点，防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。

（4）风积沙渗水问题：

风积沙路基填筑到一定高度并高出便道后，风积沙路基内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡，流到便道上。渗水会造成边坡坡脚坍塌，并浸泡便道，造成便道损坏，严重影响交通。所以必须严格控制风积沙的洒水量，不可盲目大量洒水。同时要根据现场实际情况采取排水措施，保护路基坡脚和便道。在便道上适当间距挖设排水盲沟，盲沟内填2cm～4cm的碎石。由于渗水连同风积沙一并流入盲沟，常造成堵塞，需经常清理。也可直接挖设一条浅沟，但对交通会有些影响。或者按一定的距离在坡脚处挖设直径1m左右的渗水井解决排水。沿坡脚方向，采用黏土修筑挡水坝，将渗水引向盲沟、浅沟或渗水井，防止渗水到处乱流。

（十） (1)路堤施工

①通风管加土工格栅式复合路堤

a．施工前认真核查沿线气象资料，地质资料与设计文件，采用全站仪、水准仪进行测量放样。

b．采用人工排水、压路机碾压进行基底处理（保持原地面草皮层），铺设渗水隔离层。隔离层高出地表水位25cm，采用砾石（粗砂）为隔离层材料，有效厚度为20cm，上下面反铺草皮或土工织物防淤，设3％～4％横向拱度。

C．采用保温、隔热性能较好的细颗粒土作填料，挖掘机取土，自卸汽车运输，推土机摊铺、粗平、平地机精平、压路机碾压、人工辅助进行分层填筑。

D．埋设通风管和铺设土工格栅

a）通风管的埋设 在完成下承层填筑压实达到管顶标高后，测量放样，定出通风管埋设位臵和标高，采用成槽机械进行横向沟槽开挖，人工进行清理，开挖宽度略大于通风管直径，然后埋设通风管，人工回填沟槽并夯实，依序逐层填筑管顶以上土。

b）铺设土工格栅 下承层填筑达到土工格栅铺设标高并通过验收后，进行测量放样，定出土工格栅铺设位臵，做出明显标志。采用人工进行土工格栅的铺设，受力方向采取错筋连接，幅与幅搭接方向每隔50cm用φ6钢筋做成10cm的U型钉钉扣连接，保证绷直长度和前后不位移。挖掘机取土、自卸汽车运输，沿土工格栅铺设方向逐步倾卸，然后平整、碾压，检查合格后，铺设下一层土工格栅。

E．保温护道填筑：因护道填料与路基本体不同，分开填筑。选择泥炭土作为隔温层材料，粘性土作为防护层材料。路堤填筑成型后，再进行护道填筑。采用自卸汽车倾卸，推土机摊铺，挖掘机完成边坡修整，人工填筑粘性土防护层。

F．修整边坡，施工排水设施和边坡防护。排水沟至保温护道坡脚距离大于4m。路堤边坡采用铺草皮防护，铺设时，草根向上一层一层叠铺，最上一层草根带泥以便拍实。设计无防护的边坡，将边坡修整平顺，整理线型使其满足设计要求。

②片石通风路堤和乙稀隔热保温路堤 a．片石通风路堤

a）采取分层填筑，分层压实的施工方法，划分作业区段，按路基全宽水平分层，从下往上逐层填筑。段与段之间以台阶形式进行连接。

b）采用自卸车运送石料进场，人工码砌片石。首先测量放线，挂线定出边坡填筑范围，选用大块石料码砌边坡，然后开始路堤铺砌。一层铺砌结束后，采用重型压路机进行碾压，直至达到设计要求密实度，再开始下一层填筑，直到片石填筑结束。

c）码砌到设计标高位臵后，采用机械进行上层面的填筑作业。非片石层部分的路堤填筑施工工艺与季节冻土地区路堤施工工艺相同。

b．乙烯隔热保温路堤

采用人工铺设EPS板（或聚胺脂板），以全幅顺序进行施工。自卸车运输现场，后倾法卸料，采用平地机摊铺，人工找平。保温材料上层土填筑根据设计文件或现场试验采取合理的压实机械进行碾压。

③冻土沼泽地段路堤施工方法

a．测量放线，定出基底处理范围，采用抛石挤淤方法进行基底处理。选取合格的石料，采用自卸车运料进场，摊土机、挖掘机推、抛填石块。当沼泽下地层平坦时，自地基中部向两侧逐步进行抛填。沼泽下横坡陡于1：10时，自高向低侧抛填，并在低侧边部多加抛填，形成约2m的平台顶面。抛填过程中，配臵相应的推土机进行辅助推赶，为碾压创造条件。片石抛出水面后，配合人工用较小石块填塞。

b．进行路堤填筑：先填筑试验段，然后采用保温，隔热性能比较好的细颗粒土，分层填筑路堤。施工方法与季节性冻土施工相同。

c．填筑保温护道，施工方法同前。

d．边坡防护，采用草皮作为保温材料。叠砌草皮及扣搭头草铺砌坡面。

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