铁路A类控制爆破施工方案

襄渝Ⅱ线安康至梁家坝段花楼坝车站

控制爆破施工方案

编制: 审核： 审批：

中铁xx局集团公司襄渝Ⅱ线工程指挥部

20xx年x月xx日

目 录

1、工程概况................................................................................................... 1 2、爆破施工方案设计 .................................................................................. 1 2.1爆破设计的原则 ................................................................................ 2 2.2爆破设计 ............................................................................................ 2 3、施工工艺................................................................................................... 4 3.1不同情况下的开挖施工方法 ............................................................ 4 3.2施工准备 ............................................................................................ 6 3.3钻孔 ..................................................................................................... 6 3.4装药与堵塞 ........................................................................................ 7 3.5起爆网络 ............................................................................................ 8 4、安全与防护............................................................................................. 10 4.1爆破安全措施 .................................................................................. 10 4.2通讯联络 .......................................................................................... 11 4.3爆破防护 .......................................................................................... 12 5、火工品使用计划 .................................................................................... 15 6、现场组织指挥员、防护员及防护用品计划 ........................................ 15 7、附图…………………………………………………………………….16

1、概况

1.1工程简介

襄渝Ⅱ线安康至梁家坝段利用既有花楼坝车站，原1道到发线改为襄渝Ⅱ线正线，并在其左侧新增1股到发线，新站场ZDKxxx+xxx～ZDKxxx+xxx，全场1612m；其中控制爆破段长899m，控制爆破工程量为9万m3；控爆段距既有线接触网杆最小距离为2m，开挖最大高度22m。施工无便道可利用，计划利用已建后河漫水桥，修建施工便道穿过车站既有4线桥重庆端第2孔，然后在Ⅱ线左侧分别向安康方向和重庆方向修便道至控爆地段，此便道同时作为站场改造的施工便道。施工时计划分3段，第一段为黄马岭隧道出口至红外探测站；第二段为变电所至车站站线大桥安康端；第三段为车站站线大桥重庆端至花楼坝左线大桥安康端。控制爆破弃碴均弃于既有线右侧后河左岸台阶地。控制爆破工程计划工期为20xx年x月x日至20xx年x月xx日。施工现场条件见附图。 1.2工程地质

控爆段地质主要为：上覆粉质黏土、碎石土厚0～2m，下伏风化泥岩夹砂岩。

2、爆破施工方案设计

2.1爆破设计的原则

本段岩体爆破开挖的特点为：既有线为电气化铁路，铁路轨道、接触网、信号、光缆等铁路设备距离开挖区附近，且行车密度高。为保证上述设备的安全，根据工程特点，以及铁办[2005]133号《铁路营业线施工及安全管理办法》，拟定爆破设计的原则如下：

（1）不能采用一般爆破方法进行爆破施工，必须按电气化铁路A类复线石方控制爆破进行设计并施工。

（2）严格控制飞石和飞石距离，飞石方向为：向上飞石小于2.0m，沿线路纵向向两端飞石小于10m，既有线方向不允许有飞石产生。 （3）爆渣不允许滚向既有线侧。

（4）为保证扩堑施工，根据地质条件，边坡采用预裂爆破技术施工，采取自上而下，由两端向中间，由里向外进行浅孔台阶控制爆破施工。

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（5）根据爆破安全规程，在电气化铁路接触网附近，不得进行电爆作业，故采用非电毫秒微差爆破网路起爆。

2.2爆破设计

2.2.1爆破方案的选择 （1） 爆破方案

为确保爆破施工安全，减少对既有电气化铁路行车干扰，根据本段工程特点，总体选择多循环、小规模、多工作面、小炮孔浅孔控制爆破开挖方案，且严格按照A类控爆进行爆破防护。石方开挖施工采取自两端沿线路纵向逐层对向推进，结合地形起伏实际情况尽量多的增加开挖面，以加快施工。外侧预留1m～2m厚石方隔墙，开挖顺序先内侧拉槽，后外侧自上而下逐层爆破，最后对隔墙采取定向倾塌爆破，装运方法采用人工清渣成堆，机械倒运清除。 （2） 施工程序

施工准备 场地整平 钻孔装药 要点起爆 爆破石渣清运。

搭设防护排架

2.2.2爆破参数的选择

（1） 爆破参数选择，见表1

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表1 爆破参数表

爆破类型 钻孔直径 台阶高度 钻孔深度 D（mm） 底板 孔距 排距 单位用药量 适用范围 抵抗线 H（m） h(m) a(m) b(m) ㎏/m3 (m) 1～ 拉槽 2～3 2.5～3.5 1.2～1.5 1.2 0.35～0.4 1.2 爆破 1～0.80.3～0.35 薄层 剥离 隔墙控制爆破 边坡 爆破 浅孔爆破区 38～42 浅孔一般浅孔控爆破区 严格控制爆破区 制爆破区 38～42 1.5～2 2.0～2.5 0.5～1 1.2 ～1 0.8 0.628～42 1～1.5 1.5～2.0 0.6～0.8 ～ 1 50 4～5 4.5～5.5 0.6 ～0.8 0.2～0.25 预裂爆破 0.2～0.25 （2） 参数选择说明

① 台阶高度H：预裂爆破台阶高度应根据手风钻钻孔能力确定，原则上越高越好，但一般取4.0～5.0m。拉槽部分石方以浅孔或浅孔控制爆破方法施工，其高度最好为预裂爆破高度一半，一般取2.0～3.0m。控制爆破区一般采用薄层剥离施工，台阶高度同拉槽爆破。靠近既有线的隔墙为严格控制爆破区，其每层台阶高度不宜过大，以防大块滚石产生，一般为预裂爆破台阶高的1/4～1/2。采用隔墙定向爆破时隔墙高度可取预裂爆破的1～2倍。见图2

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