发配备CTCS-3D级列控车载设备的动车组列车条件。
2．列控中心设备
天津站普速场、天津站四号楼、张贵庄站、军粮城站、十三冶线路所、塘沽站配备车站列控中心设备，设置的临时限速只适用于配备CTCS-3D级列控车载设备的动车组列车。
3．车站列控中心管辖范围
（1）车站列控中心管辖范围为：本站进站信号机应答器组至前方站的出站信号机应答器组，只对正方向设置临时限速（见第7图）。
下行线临时限速管辖范围X本站S上行线临时限速管辖范围
第7图 车站列控中心管辖范围
（2）车站列控中心管辖范围内的一行只能设置一处临时限速。遇特殊情况出现两处及其以上限速时，按最低限速值进行合并。
（3）列车调度员根据车站列控中心管辖范围，向有关车站下达“数据格式”的限速调度命令，由车站值班员向车站列控中心发送。
列控限速长度设200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m 共8个挡次；列控限速分为45km/h、60km/h、80km/h、120km/h、160km/h共5挡。
（4）在两个车站列控中心管辖范围的重叠区域内有限速，应向两个车站同时下达数据格式的调度命令。
4．列控限速区段全部在区间内且长度超过6000m，按“全区间限速”数据格式向本站下达调度命令（见第8图）。
区间内限速长度＞6000mSnX本站X接车站SnXnSXnS第8图 全区间限速示意图
5．列控限速区段延伸到车站站内，且限速长度超过6000 m，不能设置临时限速。
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第63条 无线通信设备
天津站（不含城际场）至塘沽站间未设置GSM-R通信设备，配备调度命令无线传送系统。
第二章 行 车 组 织
第一节 调 度 指 挥
第64条 调度管辖范围
北京南站城际场至天津站城际场由京津城际调度台管辖。天津站普速场至塘沽站由津山一台管辖。
第65条 车站（线路所）设置及调度集中基本操作方式
1．设置北京南城际场、亦庄站、永乐站、武清站、天津站城际场和南仓线路所。 2．调度集中基本操作方式（见第3表）
第3表 调度集中基本操作方式
序号 1 2 3 4 5 6 站（场）名 北京南城际场 亦庄 永乐 武清 天津站城际场 南仓线路所 中心控制 基本操作方式 第二节 列 车 运 行
第66条 动车组列车运行的规定
1．正向列车按自动追踪运行；反向运行按站间行车。
2．动车组列车在完全监控监控模式（包括CTCS-2级部分监控模式）下，列车进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。反向运行时，CTCS-3D列控系统最高允许速度为300km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h。
3．配备CTCS-3级列控车载设备动车组在京津城际铁路运行仅限于300T型ATP，其他型号ATP暂不具备上线条件。
配备CTCS-3级列控车载设备的动车组在北京南站城际场至天津站城际场间按CTCS-2级列控方式运行，最高运行速度300km/h，反方向运行时最高速度250km/h。
4．配备CTCS-3D列控车载设备的动车组，在完全监控模式下，遇前方信号机（含带灯停车标）显示停车信号，行车许可终止，列车停车后再开时，司机在确认前方信号机（带灯停车标）已开放白灯后，起动列车，以完全监控模式运行。在始发站发车时，司机确认出站信号机已开放白灯后，起动列车，按目视行车模式运行至前方应答器组，列控车载设备自动转为完全监控模式。
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按CTCS-2级列控方式运行的动车组，在完全监控模式下，遇前方信号机（含带灯停车标）显示停车信号，行车许可终止，列车停车后再开时，司机在确认前方信号机（带灯停车标）已开放白灯后，起动列车，以部分监控模式运行至前方应答器组，列控车载设备自动转为完全监控模式。在始发站发车时，司机确认出站信号机已开放白灯后，起动列车，按部分监控模式运行至前方应答器组，列控车载设备自动转为完全监控模式。 第67条 动车组司机确认出站信号机困难时的规定
动车组列车在车站发车时，受线路曲线或天气影响，司机确认出站信号机困难，可根据机车信号（配备CTCS-3D级列控车载设备的列车为TCR）显示的进行信号，起动列车，按出站（进路）信号机显示运行。机车信号（TCR）故障时，在信号开放后，列车调度员通知司机。
第68条 重联及长编动车组运行的规定
动车组重联及长编动车组运行时，装备CX-PG型号法维莱受电弓的动车组可按规定的最高速度运行。
未装备CX-PG型号法维莱受电弓的动车组原则上不得重联上线运行（遇使用动车组救援需重联时，只允许担当救援任务的动车组升弓），未装备CX-PG型号法维莱受电弓的长编动车组原则上不得上线运行。
第69条 动车组列控车载设备故障时运行的规定
遇列控车载设备故障不能使用时，停车后司机应立即报告列车调度员。列车调度员确认该列车至前方站无列车占用后，发布调度命令改为隔离模式，按地面信号机（带灯停车标）的显示，以不超过40km/h的速度运行至前方站。 第70条 区间带灯停车标故障时列车运行的规定
列车调度员发现区间带灯停车标故障时，应立即通知区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司机立即停车，确认该带灯停车标至前方站间无列车占用后，通知列车司机故障带灯停车标号码及坐标，并准许越过该带灯停车标。司机在该带灯停车标前停车等候2 min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过40 km/h，越过该带灯停车标，运行至次一带灯停车标或信号机按列控车载设备显示运行。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
区间空闲后，按站间组织行车。 第71条 动车组列车过分相时的补充规定
1．遇特殊情况，动车组列车停在接触网分相前，且自动过分相装置尚未断开主断路器，继续开车不能闯过无电区时，司机方可向列车调度员请求退行（不换端操作），说明退行原因及距离。列车调度员接到动车组需要退行的请求后，应及时拦停后续动车组，并通过CTC
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确认两动车组的间隔不少于1个闭塞分区（列车出站时停于第一闭塞分区内还须开放反方向进站信号机），方可发布动车组退行的调度命令。司机接到调度命令，指示随车机械师到非操纵端司机室负责瞭望，随车机械师到达指定位置后与司机联系。司机确认随车机械师到达指定位置后，方可退行。司机在隔离模式下，退行速度不得超过15km/h，最远退行距离不得超过500m。退行过程中，司机通过车载设备显示确认退行距离（不能显示时，退行距离不超过10个接触网支柱）。随车机械师要对线路区域内加强瞭望，发现危及行车安全时，立即通知司机停车，用语为：“××次司机停车”。
2．当动车组列车因故停在无电区时，司机与随车机械师共同确认无法继续运行，由司机报告列车调度员。列车调度员在得到供电调度已采用越区供电方式的通知后，通知司机继续运行。
第72条 操作天津站城际场8、9、10道隔离开关的规定
隔离开关操作人员在打开天津站城际场8、9、10道隔离开关前，必须向京津城际列车调度员报告。相互通报、双方应各自做好记录后，方可操作。隔离开关合闸后，隔离开关操作人员必须及时通知列车调度员，并相互通报，双方各自做好记录。
第三节 列 控 限 速
第73条 列控限速设置与取消的规定
1．北京南站上行进站（包括反向进站）信号机～天津站下行进站（包括反向进站）信号机之间限速由列车调度员设置和取消。北京南站城际场、天津站城际场限速由普速场车站值班员根据调度命令设置和取消。
2．限速应在未办理进路并且相应轨道电路没有占用的情况下设置。设置限速可以在CTC操作终端和中心操作终端上执行，取消限速操作在中心操作终端上执行。
3．北京南站、天津站站内的限速由调度所集中管理，设置/取消限速由列车调度员向北京南站、天津站下达调度命令，普速场车站值班员接收并回执后凭调度命令在联锁控显分机终端上设置/取消限速。列车调度员在调度中心CTC操作终端上监视限速的状态。 第74条 限速区域划分
北京南站城际场的限速分为四个区域（见第9图），天津站城际场的限速分为两个区域（见第10图），每个区域设置一个限速按钮，限速值为45km/h。
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第9图 北京南站城际场限速区域划分
7GSI7SI5SI35G3GXI7XI5XI3XIIXL5XIG①XNSII②SIIISI4SI6IIG4G6GXIIIXI4XI6SZ3 第10图 天津站城际场限速区域划分
每个限速区域设置一个限速表示灯。在没有限速时，表示灯显示白灯；当有限速时并设置成功后，显示黄灯；当执行了设置限速操作，但列控中心没有反馈执行成功，表示灯显示黄色闪光。
第三章 特殊区段行车办法
第75条 配备CTCS-3D级列控车载设备的动车组列车经由津秦城际联、天津城际上联线运行的规定
1．天津站普速场经由津秦城际联、天津城际上联线办理接发京津城际铁路方向配备CTCS-3D级列控车载设备的动车组列车时，天津站普速场车站值班员与京津城际列车调度员间应办理有关行车手续。
2．天津站普速场上行出站（进路）信号机对京津城际铁路方向为发车进路信号机，当普速场总出站信号机SZ3（由京津城际CTC控制）开放后，方可开放（只有黄色灯光显示）；对天津北方向为出站信号机。
3．XL进路信号机由天津站普速场车站值班员控制。X、XN至XL（不含）纳入京津城际CTC控制。当XL信号开放后，X、XN方能开放。
4．京津城际铁路开往塘沽方向的动车组列车，司机于北京南站城际场在CIR上选择“京津城际北京南－塘沽GSM-R”模式，在K116＋405处自动转为450MHZ模式，司机主动与天
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