用不同的颜色区分。蓝色管道中输送氧气,黑色管道中输送压缩空气，橘色管道中输送燃烧气丙烷，黄色管通中输送二氧化碳。
介绍人员向我们分析了钢结构的优点：抗震性能好，质量结构轻，钢结构受温度季节的影响小。安全可靠，结构稳定，质匀，高强环保效果好，施工速度好，钢结构广泛用于大跨度工业厂房、仓库、冷库、高层建筑、办公楼、多层停车厂等建筑行业。
最后他又向我们分析了钢产业在国家的发展前景以及现在我们国家钢的产量和使用现状，在未来10-20年钢结构在国家的大力扶持下，未来的建筑中钢结构的比例会大大增加。目前我们国家钢材产能过剩，产能有20亿吨，钢结构建筑物可以有效地化解产能。
8、2017年7月6日9:00~17:00
芜湖奇瑞汽车有限公司
（1）公司简介
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至2014年上半年，公司累计销量已达450余万辆，其中，累计出口超过100万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。
目前公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。
在产品质量提升方面，公司以“安全、节能、环保”为发展目标，逐步与国际接轨，建立了一套具有自身特色的品质保障管理体系，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量管理体系认证。
（2） 参观内容
?参观发动机展厅
在发动机展厅，陈列着奇瑞第一代，第二代，第三代发动机，其中除了第一个
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发动机以外，都是奇瑞自主研发的发动机，主要应用于奇瑞QQ，风云系列、瑞虎系列等奇瑞汽车上，三代发动机的具体介绍如下：
一代
1.SQR480,排量1.6L，这款发动机非自主研发，主要应用于奇瑞风云系别汽车，从2005年开始渐渐淡出市场。
2.SQR372.排量为0.8L和1.1L两种，是奇瑞自主研发的第一款发动机，三缸，主要配小排量汽车，在奇瑞QQ系列汽车上应用这种发动机，于2010年退出市场。
3.SQRD4G20 三缸，排量为2.0L，主要应用在瑞虎系列上。
4.SQRD4G15, 属于SQR477F的改进型，排放量为1.5L，直列四缸，水冷，四冲程，单顶置凸轮轴，应用在奇瑞e3,e5系列上。
5.SQR372A,这款发动机是柴油机1.0L排量，介绍人员告诉我们，现在柴油质量跟不上柴油机的发展。
二代
6.SQRE4K16,排量为1.6L，功率高，输出扭矩大，市场需求高，年产量60万台，被评为“十佳发动机”
7.SQRE4TISB.排量为1.5L,采用进气中冷技术，装配在30~50万的高档汽车上。 三代
8.SQR484J,排量为2.0L采用涡轮增压中冷，分层燃烧，缸内直喷技术 9.SQRF3J12.排量为1.2L，额定功率为97kw，转矩为212Nm，3缸12个气门节约能源
10SQRF4J16,排量为1.6L,4缸16个气门，双凸轮轴，采用VVT技术（可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率）。
②参观总装二车间
技术人员跟我们介绍说汽车生产的主要流程为： 冲压 焊接 涂装 总装
即冲，焊，涂，组四大步骤，这次在奇瑞主要参观了总装二车间。
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总装二车间建于2002年。东西长414m，南北宽183m,车间面积64224㎡。由21线，22线，23线三条装配线组成，车间主要生产S11、ES、AIS、T11、B16、B21、B12、TIS八款车辆，具有年产40万辆整车生产能力。
根据介绍，总装二车间的工艺流程：
一次内饰装配 底盘装配 二次内饰装配 cp7调整和检查 四轮定位测试 灯光检测 轮毂测试 侧滑试验 路试 尾气分析测试 淋雨 整车商品化交车 我们依次参观了各道工序，介绍人员详细地跟我们介绍了各道工序。
汽车内饰系统主要涉及汽车驾驶操纵所需的各种机构、装置以及汽车内部装饰所需的各种机构。主要包括立
柱护板，安全带、门内护板系统，安全气囊、方向盘、仪表板系统、踏板总成、座椅系统、室内空气循环系统、车内照明、行李箱内装件系统以及发动机舱内装件系统等等。汽车内饰装配主要分为两次装配，一次内饰装配线包括车身打磨及安装天窗、线束、ABS、顶棚、地毯、气囊帘、车门支撑板、车门玻璃、密封条、仪表板、水箱等内容。二次内饰线风窗玻璃、座椅、仪表板后段、电瓶、空滤器、备胎、后背箱附件、雨刷器、介质加注、车门调整、线路管路插接等内容。
CP7是指成品线第7道工序，一般来说是指下线装车。
轮毂测试是做平衡，换过轮胎的车子没作平衡高速行驶时方向盘会抖动。 四轮定位，调倾角和前速，防止轮胎单边磨损。
汽车整车下线后要进行路试，路试包括弯道，涡流门，起伏路面等。 CPS指的是汽车防盗器GSM+CPS汽车防盗器 破窗报警 短信锁车 远程熄火 定位。
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?奇瑞大学
在参观过总装二车间后，我们又前往了奇瑞大学，奇瑞大学是奇瑞公司自己继续教育的大学，主要是组织员工再教育和培训，我们在奇瑞大学里听了公司领导的报告会。
在报告会上主要向我们介绍了奇瑞汽车股份有限公司的发展历史，1995年筹办，1997年成立，历经20年发展，公司逐步完成了许多项第一，他还向我们介绍了汽车行业未来的发展趋势，未来将有两大转变：①新能源汽车发展，在未来化石能源枯竭的情况下，节能环保低污染的新能源汽车是迎合市场需求。现在国内各大汽车公司都是在大理发展自己的新源汽车。②智能化。无人驾驶技术的应用，无人驾驶汽车的安全性将提高。可以减少温室气体的排放量，缓解交通压力等优点。现在奇瑞公司已经和百度公司联合开发无人驾驶汽车。目前奇瑞自主研发的CTV无级变速器，有动力性能好，舒适性好，可靠性高 智能化程度高，燃油经济性高，钢带和轮侧面挤压实现无级变速。
奇瑞汽车公司内部采用“双矩阵式”全生命周期管理模式，所谓的“双矩阵式”是指为完成专门的任务而由若干的小组组成了一个横向系统，而这个横向系统原来
的垂直领导系统组成了矩阵，矩阵中的员工是双线汇报的模式。公司进行双线管理。 除了奇瑞公司产品简介，技术创新，管理模式外，他还着重强调了奇瑞公司的人文精神和核心价值观，如“小草房精神”等
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三、生产实习总结（结合生产实习的目的和你自己的收获，1000字左右）
通过这次的实习，我主要的收获有三点：
一、这次实习丰富了我的知识，了解了许多课本上没有涉及的知识。有很多在我们看似简单的工艺，可能我们在图纸上或者建模软件上随便就可以修改，但是我们在工厂中会发现每一道工序需要一个厂房，一批工人，一批机床去加工，有的时候，可能因为加工设备的不全，甚至有时候需要更多的人力生产一个东西并没有想象中的那么简单，而是经过复杂的科学的工艺生产出来的，将一个设计图纸上简单的零件转化为实物并且大量生产出来，也是一个复杂的过程。在东波实习时，一个看似简单的挡圈需要经过三个工序的才能成行，包括冲压，热处理，表面抛光；在晨光参观时，我们看到了先进的焊接机器人和在冲压流水线上工作的机器手臂，了解机器人的工作原理；作为一个学机械的学生，我在生信铝材的报告会上学到了铝材以及铝合金的加工成形方法，学到了一些化工知识，明白了在工序中需要注意的细节问题，他们在熔融状态下的铝液里加入其他金属元素的含量将决定铝材的性能；祥龙钢构学习了不同形状的钢材的不同特性；再一次热处理工序中重新认识到了材料的正火、淬火、退火以及回火；还了解了工厂的管理模式，从中鼎制造二部的阿米巴经营模式到奇瑞汽车的双矩阵式管理模式，一个复杂的工厂里，工人，机器各司其职，相互配合，共同提高了工厂车间的工作效率。在这次实习中，学到了不只是机械知识，更多的了解了与机械相关的产业知识。
二、这次实习除了学习知识，还有就是刷新了我对机械行业的认识，对工业的认识，对我们将来的工作的认识。这次实习在工厂中锻炼了我们。让我们知道我们马上就要从学生转变到工作，提前给我们端正了以后的工作态度。工厂工作，机械工作的环境是恶劣的，嘈杂的声音，对人体有害的气体分成，工作的劳累等等。我们需要不怕吃苦，乐于工作的精神，而这种品质我们也从那些一线工人身上学到了。
三、实际地了解了中国工业的发展现状。我们参观了许多的企业，从他们的报告会宣讲会上，从他们的生产车间里，我们看到了中国机械行业发展的缩影。这些企业里有自动化水平高的奇瑞、中鼎，也有一些主要靠人工的东海公司，从这些企
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