邻近既有线沉降观测和水平位移观测实施方案(二分部)重点讲义资料(2)

涪秀二线站前七标二分部 邻近既有线沉降观测和水平位移观测实施方案

3工程概况

3.1工程概述

渝怀铁路涪陵（不含）至梅江（含）段是渝怀铁路的东南段。线路位于重庆市境内，起于重庆市涪陵站怀化端，沿线经过重庆市的涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县，至于重庆市秀山县兰桥镇福兴寨村。

渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线站前工程七标段起始里程YDK359+065位于酉阳县泔溪镇，终止里程YDK426+768位于秀山县秀山站怀化端，全长67.918km。

本标段线路自酉阳县泔溪镇龙洞村沿麻旺河龙潭和右岸顺河而下，在龙潭河与梅江两江交汇处逆梅江而上三跨梅江至秀山。沿线地形起伏大，穿越武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。山高坡陡，峡谷深切、悬崖峭壁，山岭连绵、峰峦叠嶂、沟深壑险、道路崎岖，小路泥泞，交通不便。

3.2本标段施工范围及内容

渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线站前工程七标二分部施工范围为：YDK387+440至407+685，共计20.3km。主要工程数量为：隧道8座、特大桥1座、大桥3座、中桥三座、跨线桥1座、人行天桥1座（跨既有铁路）；涵洞47座（接长涵37座、新建涵10座）、倒虹吸6座（下穿既有线）、渡槽3座（横跨既有线）路基10.3km。

其中YDK397+474至YDK397+658小浩右线大桥、YDK389+948至YDK399+041白岩右线中桥、YDK403+899至YDK404+005印家坡梅江一号右线特大桥(12#墩至

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15号台)、YDK407+630至YDK407+710响塘梅江2号右线特大桥(0号台至3号墩)、K388+000至K392+200段并行路基（其中包含24座接长涵）、K397+658至K398+950段并行路基（其中包含小浩车站）、404+006至407+630段并行路基（其中包含龙池车站、15座接长涵）、K388+420黄土溪人行天桥（拆除既有天桥还建）、K389+897.5至K391+047段三处渡槽（拆除既有渡槽还建）邻近既有线施工。

3.3观测时间及观测点设置

3.3.1 路基

对在既有线一侧进行路基帮填施工地段设置位移沉降观测桩，原则上观测桩按50米一个断面，每断面设置三个位移沉降观测桩，但考虑到全站仪通视距离问题，为观测过程中避免重新设站，观测断面可适当按现场情况进行调整。填筑高度小于或等于6米的断面取消中间一个观测桩。施工区间小于50米的需设置两个断面。观测桩按现场情况挖坑浇筑混凝土然后在混凝土表面埋设钢筋或水泥钢钉高出地面并能采用全站仪进行观测的方式设置。路堑位移沉降观测在施工前两个月前安装自动遥测全向传感位移计进行观测，具体方法根据设计文件执行。观测桩埋设必须保证稳定性。埋设方式见下图3.1所示：

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图3.1 位移沉降观测桩埋设方式示意图

路基沉降位移观测时间为开挖既有路基前一天至挡墙或构造物施工完成后一周，路基开挖前一天完成位移观测桩的原始数据采集，施工期间按每天一次的频率进行观测，挡墙或构造物施工完成后按两天一次的频率进行观测。观测两到三周后数据无异常则终止观测。

3.3.2 涵洞

对本管段所有接长施工的涵洞埋设位移沉降观测桩，观测桩按现场情况挖坑浇筑混凝土然后在混凝土表面埋设钢筋水泥钢钉的方式设置。每个涵洞埋设3个桩位，埋设方式见下图3.2所示：

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图3.2 位移沉降观测桩埋设方式示意图

涵洞沉降位移观测时间为开挖既有涵洞前一天至涵洞施工完成后一周，涵洞开挖前一天完成位移观测桩的原始数据采集，施工期间按每天一次的频率进行观测，对于线间距≤5米的涵洞按两天一次的频率进行观测。观测两到三周后数据无异常则终止观测。

3.3.3 桥梁

在桥墩上设置三个观测点，观测点采用反射片直接贴在桥体上，分别为梁体一个、墩柱两个，观测点布置见下图3.3所示：

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图3.3 位移沉降观测桩埋设方式示意图

在桥台位置断面设置为分别在台尾、台前和胸墙位置设置一个观测点。观测点布置位置如下图3.4：

图3.4 位移沉降观测桩埋设方式示意图

桥梁沉降位移观测时间为自第一根桩基开挖前一天至最后一根桩基浇筑完

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